Nejunikátnější kolo Paříž-Roubaix 2025? Mix řazení Shimano Dura-Ace a GRX na Cube Litening Aero C:68X
Taco van der Hoorn se na letošní Paříž- Roubaix postavil s kolem, které právem patří mezi nejunikátnější stroje v celém mužském pelotonu.
Jeho speciálně upravený Cube Litening Aero C:68X v sobě spojuje neobvyklé komponenty, experimentální řešení i maximální přizpůsobení podmínkám legendárních dlažebních sektorů „Pekla severu“.
Základem je aerodynamický silniční rám Cube Litening Aero C:68X, který používá celý tým Intermarché– Wanty.
V případě Van der Hoorna se však mechanici rozhodli výrazně zasáhnout do sériové konfigurace, a výsledkem je kolo, které upoutá už na první pohled– ale ještě více svým technickým složením.
Jednou z nejzajímavějších úprav je spojení dvou různých sad řazení Shimano.
Zadní přehazovačka GRX Di2 RX825, určená primárně pro gravelová kola, byla spárována se silničním elektronickým pohonem Dura- Ace Di2 R9200.
V celém pelotonu jde o unikátní kombinaci, kterou si van der Hoorn zvolil právě pro specifika závodu Paříž- Roubaix.
Podle týmového mechanika má gravelová přehazovačka výhodu v tom, že zcela eliminuje tzv. ghost shifting– nechtěné a samovolné přehození řetězu bez zásahu jezdce. Na dlažebních úsecích, kde se kolo neustále otřásá, jde o klíčový faktor spolehlivosti.
Výrazným rysem tohoto stroje jsou také pláště. Van der Hoorn se rozhodl pro prototypové Hutchinson Racing Lab pláště o šířce 35 mm– což je vysoko nad rámcovým doporučením pro tento model
Rám má totiž udávanou maximální šířku pro 31 mm pláště při zachování 4 mm mezery mezi pláštěm a rámem. Se širšími plášti se tedy jde zcela na hranu, pod korunou vidlice zůstává jen minimum prostoru.
Pohon kola ještě více podtrhuje van der Hoornův silový styl jízdy– vpředu má nasazen 58- zubový převodník, jeden z největších v celém pelotonu.
Kokpit je dalším místem, kde jsou viditelné úpravy směřující ke komfortu i aerodynamice. Jednodílný aero kokpit byl kompletně obalen pro lepší tlumení otřesů, ale zároveň byly řadící páky připevněny nezvykle nízko, což umožňuje jezdci zaujmout extrémně aerodynamickou pozici– i na úkor pohodlí.
Zajímavé je také osazení kol. Kolo je vybaveno modely Newmen Streem A.49/A.54 s plochými karbonovými paprsky. Přestože se běžně považují za méně odolné vůči nárazům, tým nemá obavy nasadit je i na legendární pavé úseky– což svědčí o důvěře v jejich pevnost a výkon.
Už na první pohled je jasné, že se jedná o výjimečný stroj. Rám Cube Litening Aero C:68X má sám o sobě výraznou siluetu, ale v této verzi je ještě agresivnější a nápadnější.
V kombinaci s výběrem komponentů, které jinde v pelotonu neuvidíte, působí van der Hoornovo kolo jako perfektní ukázka toho, kam až mohou zajet úpravy, když se závodník rozhodne nechat nic náhodě.
Taco van der Hoorn skončil na Paříž- Roubaix na 20. místě a do cíle dojel se ztrátou necelých pěti minut.
