V průběhu posledních pár let se zdálo, že aero kola jsou v profesionálním pelotonu na ústupu ai výrobci kol se spíše snažili spojovat aero modely s vrchařskými a vytvořit místo toho jedno univerzální kolo.

Jedním z prvních byl Specialized, který v roce 2020 skončil s výrobou aero modelu S- Works Venge Vias, na kterém dosáhl mnoho vítězství i Peter Sagan , a místo toho vytvořili univerzálnější Tarmac, který spojoval tuhost a aerodynamiku aero kola s nízkou hmotností vrchařského kola.

Trek dokonce letos představil nový univerzální model Madone , který byl původně čistě aero/sprinterské kolo, a tímto krokem ukončil produkci vrchařského speciálu Emonda.

Návrat aero jízdních kol

Je zajímavé sledovat, že agresivní aero kola se opět začala vracet do profesionálního pelotonu a výrobci kol začali představovat nové modely.

Aero kola sice z pelotonu nikdy nezmizela, ale v roce 2024 jsme byli svědky představení skutečně agresivního, až futuristického, Colnaga Y1RS , Van Rysel představil aero model RCR- F a Ridley vyvinul nový agresivní aero speciál Noah Fast .

Dá se tedy předpokládat, že výrobci kol se díky novým technologiím opět vracejí k vylepšování aero kol, která dokáží šetřit cenné watty závodníků a jsou aerodynamicky efektivnější než kdykoli předtím.

Také bychom se vůbec nedivili, kdyby v roce 2025 nebo 2026 přišla reinkarnace modelu Venge od Specializedu.

Nová aero kola nejsou určena pro rekreační cyklisty

Faktem je, že nejnovější silniční aero kola nejsou pro běžného cyklistu vizuálně přitažlivá, avšak je třeba si uvědomit, že pro běžného cyklistu ani nejsou určena.

Jediným cílem aero jízdních kol je, aby byly co nejvíce aerodynamicky efektivní a poskytovaly co nejefektivnější přenos výkonu, a právě proto mají rámy různé netradiční tvary či zploštělé profily trubek a pro co nejlepší aerodynamiku jsou optimalizovány i komponenty jako integrované kokpity či sedlovky.

Jsou jednoduše stavěné pro závodníky a stejně, jako by si běžný člověk nekoupil supersport namísto běžného auta, rovněž by bylo zbytečné rekreačnímu cyklistovi jezdit na kole, který je vyloženě určen k závodu.

Proč nejsou pro vás?

Moderní aero kola šetří energii závodníkům, avšak většinou až při vyšších rychlostech kolem 45 km/h, které rekreační cyklista dosahuje jen málokdy.

Závodníci však na rovinatých a kopcovitých závodech dosahují často průměrné rychlosti mezi 40- 50 km/h během celého závodu či etap s časovou délkou 4- 6 hodin, tedy jakékoli šetření energie a cenných wattů může rozhodnout o vítězství či prohře.

Proto je naprosto v pořádku, že nová aero kola nejsou oku lahodící, protože na závodech jezdci nesoutěží v tom, kdo má hezčí kolo, ale kdo bude první v cíli.