Whyte představili e-bike ELyte EVO s plným výkonem a hmotností 20,8 kg. Blíží se konec lehkých e-biků?
Britská značka Whyte uvedla na trh nové horské elektrokolo ELyte EVO s motorem Bosch Performance Line CX 5. gen., s nejnižším těžištěm ze všech e- biků, které kdy společnost vyrobila.
Značka uvádí, že ELyte Evo je zaměřen na trail a enduro ježdění se zdvihy 150 mm vpředu a 142 mm vzadu.
Deklarovaná hmotnost výrobce u nejvyššího modelu je 20,8 kg ve velikosti M, což je na tvz. "full- power" e- bike působivé.
Tato hmotnost není daleko od modelu ELyte vybaveného pohonnou jednotkou Bosch Performance Line SX, což vyvolává otázku, zda motor s nižší hmotností stojí za výkonovou penalizaci.
Mnozí výrobci, jako například Whyte, přijali nové dvoušroubové uchycení motoru Bosch, které jim umožňují navrhnout rámy tak, aby vyhovovaly motorům Performance Line SX a CX.
Znamená to konec pro eMTB ve stylu SL, nakolik motory s plným výkonem jsou stále lehčí? V současnosti je výběr stále na zákazníkovi.
Při uvedení na trh jsou k dispozici dvě úrovně specifikací, přičemž základní model ELyte EVO RS začíná na 8 840 eurech a špičkový ELyte EVO Stag Works si koupíte za 12 192 eur.
Vyšší kroutící moment
Jak je tomu v případě mnoha MTB, jako například Specialized Epic EVO, EVO v názvu znamená označení pro tvrdší a agresivnější verzi ELyte v nabídce výrobce.
Elektrokolo sdílí stejný rám z uhlíkových vláken jako ELyte, má však jiné vnitřnosti, díky kterým je schopnější v kopcích.
Motor Bosch Performance Line CX nabízí točivý moment 85 Nm a výkon 250 Wh, což je o 30 Nm více točivého momentu, než na lehčím motoru Performance Line SX.
Výrobce uvádí, že nový motor poskytuje „více jízd a tedy více důvodů k úsměvu,“ než tomu bylo dříve. Zároveň je však třeba podotknout, že motor spolupracuje s baterií PowerTube o kapacitě 400Wh, která se nachází ve spodní rámové trubce.
Celková kapacita baterie se může zvýšit na 650 Wh přidáním 250 Wh. "Range extendra" PowerMore, který umístíte do předního rámového trojúhelníku.
Whyte se při navrhování rámu zaměřil na těžiště kola a tvrdí, že kolo má nejnižší těžiště ze všech eMTB, které kdy vyrobil.
To ovlivnilo i umístění extendru PowerMore opravdu nízko v rámci celého rámu.
ELyte EVO je kompatibilní s koly o rozměru 29", ale můžete jej jezdit iv provedení mullet s 27,5" zadním kolem.
K přestavení geometrie slouží flip čip "Whyte's Shape.It", který je umístěn na přepákování zadní stavby ak jeho nastavení je zapotřebí imbusového klíče. Také si umíte zvolit ze dvou různých geometrií- vysoké a nízké.
Oba kola v řadě jsou vybavena krátkými 155 mm klikami, aby se minimalizovaly nárazy o kořeny a kameny na trailech, a v předním trojúhelníku je místo na dvě láhve.
Zajímavostí je možnost vedení kabelů vnitřkem hlavového složení, ale také mimo něj, což je pozitivní zpráva zejména pro domácí mechaniky.
Známá geometrie
Kolo je dostupné ve čtyřech velikostech; S, M, L a XL a vyznačuje se agresivní trailovou geometrií.
Jelikož jde o stejný rám jako ELyte, Whyte uvádí, že čísla geometrie jsou na obou kolech stejná.
Hlavový úhel má 64,6 stupňů a v nastavení Low se upraví na 64 stupňů.
Dosah (Reach) je ve velikosti L 481 mm.
Specifikace modelů Whyte ELyte EVO
Whyte ELyte EVO RS
- Vidlice: RockShox Lyrik Select+, 150 mm
- Tlumič: RockShox Deluxe Select+
- Motor: Bosch Performance Line CX
- Baterie: PowerTube 400 Wh
- Pohon: SRAM S1000 AXS Transmission
- Brzdy: SRAM Code Bronze Stealth
- Kola: WTB ST Tough
- Pláště: Maxxis Minion DHF 2,5in (přední), Maxxis Dissector 2,4in (zadní)
- Cena: 8 840 eur
Whyte ELyte EVO Stag Works
- Vidlice: Fox Float 36 Factory, 150 mm
- Tlumič: Fox Float X Factory
- Motor: Bosch Performance Line CX
- Baterie: PowerTube 400 Wh
- Pohon: SRAM X0 AXS Transmission
- Brzdy: Hope Tech 4 V4
- Kola: DT HX531
- Pláště: Maxxis Assegai 2,5in (přední), Maxxis Minion DHR II 2,4in (zadní)
- Cena: 12 192 eur
