UCI zpřísňuje pravidla pro sprinterské dojezdy. Cílová rovinka musí mít minimálně 200 metrů
Nová bezpečnostní opatření Mezinárodní cyklistické unie (UCI) zasáhnou už letošní Tour de France.
Od 1. července budou organizátoři povinni navrhovat sprinterské dojezdy tak, aby poslední rovinka před cílem měřila minimálně 200 metrů.
Změna je součástí aktualizace pravidel zveřejněné 8. června a přichází po rostoucí kritice více finišů v sezóně 2026. Právě závěrečné kilometry etap se v posledních měsících staly předmětem diskusí mezi jezdci, týmy i odborníky na bezpečnost.
Podle nového znění pravidla 2.2.017 musí bezpečnostní manažer závodu věnovat zvýšenou pozornost závěrečné části trati a zajistit dodržování všech bezpečnostních požadavků.
Přečtěte si také
UCI zároveň nově výslovně uvádí, že „cílová rovinka by měla být co nejdelší, minimálně však 200 metrů“. Zvláštní důraz je kladen na akce, u kterých se očekává hromadný sprint pelotonu.
Dosavadní pravidla takovou konkrétní vzdálenost neurčovala. Organizátorům pouze ukládali povinnost věnovat pozornost posledním stovkám metrů trati a zajistit bezpečné podmínky pro finiš.
Ke zpřísnění přistoupila UCI po několika incidentech, které vyvolaly otázky, zda některé cílové prostory vůbec splňovaly přiměřené bezpečnostní standardy.
Přečtěte si také
Jedním z nejdiskutovanějších případů byl finiš šesté etapy Giro d'Italia v Neapoli. V posledním kilometru se nacházela otočka na dlažebních kostkách, která už před startem etapy vyvolávala obavy.
Po dešti se obavy naplnily. Dvojice jezdců týmu Unibet Rose Rockets spadla krátce před sprintem a způsobila hromadný pád.
Ani nové pravidlo však nemusí vyřešit všechny problémy. Neapolský finiš by totiž pravděpodobně splňoval nové požadavky, jelikož po problematické otočce následovala více než 300 metrů dlouhá rovinka. To ukazuje, že samotná délka cílové rovinky nemusí být jediným kritériem, které rozhoduje o bezpečnosti.
