Cyklistický radar Lezyne Radar Drive Rear lze používat i bez cyklopočítače prostřednictvím aplikace Radar Ally od značky Lezyne.

Na rozdíl od ostatních testovaných modelů jej lze spárovat is předním světlem Lezyne React Drive, které má na zadní straně výstražné světlo a dokáže vydávat zvuková upozornění.

Lezyne Radar Drive Rear- nastavení a uchycení

Nastavení obou světel přes aplikaci je snadné. Lze přepínat mezi režimy osvětlení a při spárování s předním světlem React i mezi radarovými upozorněními. Režimy lze měnit také pomocí tlačítka umístěného nahoře zadního světla.

V balení se nacházejí dvě délky upevňovacích pásků a adaptéry pro aerodynamické sedlovky i sedlovky s profilem ve tvaru písmene D.

Světlo je sice robustní, ale výrazně menší než ty konkurenční, takže drží velmi pevně a stabilně bez otřesů a bez problémů lze namontovat i na ty nejmenší rámy. Náš testovaný kus však při jízdě přes nerovnosti nepříjemně chrastil.

Lezyne Radar Drive Rear- výkon

Jak světlo funguje výborně. Zakřivená čočka poskytuje velmi dobrou viditelnost ze všech úhlů.

Výrobce uvádí výdrž až 20 hodin v denním blikajícím režimu. Při středně silném nepřetržitém svícení nám vydrželo přibližně 7 hodin a 30 minut, dokud se světlo automaticky nepřeplo do úsporného režimu. Lezyne přitom tvrdí, že by k tomu mělo dojít až po 9 hodinách.

Zařízení má zabudovaný režim spánku, při kterém se po dvou hodinách nepoužívání částečně vypne. Několikrát jsme si tak mysleli, že je radar vypnutý, ale stále zůstával připojen ke Garminu a baterie byla při dalším výjezdu vybitá víc, než jsme si pamatovali.

Při spárování s předním světlem React Drive namísto cyklopočítače nebo aplikace začne zadní část předního světla blikat červeně, když se vozidlo přibližuje ze vzdálenosti větší než 50 metrů, a svítit nepřerušovaně, když se dostane pod 50 metrů.

Upozornění přichází o něco později než při zobrazení na cyklopočítači, ale rozdíl je minimální. Důležitější je, že funguje spolehlivě a poskytuje jasné varování.

Na rozdíl od některých konkurentů Radar Drive nemá funkci brzdového světla.

Radarový výkon je velmi dobrý. Detekční dosah patřil mezi nejdéle v testu a přesahoval 140 metrů. Působivý je i široký detekční úhel, díky kterému radar zachycoval auta na úzkých venkovských cestách ještě předtím, než byla viditelná.

Stejně jako všechny ostatní radary kromě Garmin RearVue 820 i tento model občas trpěl mizením vozidel při podobné rychlosti jízdy, ale docházelo k tomu pouze při pomalé jízdě auta i cyklisty.

Lezyne Radar Drive Rear- verdikt

Nápad značky Lezyne propojit zadní radar s předním světlem funguje velmi dobře. Když se k tomu přidá fakt, že celý systém obou světel stojí méně než samotný radar Garmin RearVue 820, Radar Drive Rear stojí za zvážení.

Jak světlo funguje výborně. Patří mezi nejjasnější a vyrovnává se většímu konkurentovi od BBB . Rozdílem je ovšem zároveň velmi solidní radarový výkon.

Chrastění na nerovnostech bylo otravné, ale podle vyjádření Lezyně šlo pravděpodobně jen o problém prvních testovacích kusů, který produkční modely nemají.

Lezyne Radar Drive Rear- specifikace

• Hmotnost 144 g
• Rozměry 78 x 48,9 x 47,6 mm
• Jasnost 300 lumenů
• Voděodolnost IPX7
• Výdrž baterie 20 hodin blikání, 6 hodin svícení
• Detekční vzdálenost 150 m
• Cena 169 €
• ride.lezyne.com