Continental představil pláště pro Tour de France, včetně speciální verze Aero 111. Pár stojí více než 200 eur
Společnost Continental uvedla na trh limitovanou edici plášťů pro Tour de France 2026, která spojuje aerodynamicky orientovaný přední plášť Aero 111 se zadním pláštěm Grand Prix 5000 S TR.
Oba pláště nesou grafiku Tour de France a zároveň se jedná o první případ, kdy je model Aero 111 dostupný s hnědou.
Podle Continentalu bude tato verze Aero 111 s béžovou bočnicí dostupná výhradně jako součást balení Tour de France a samostatně se prodávat nebude.
Souprava obsahuje 29 mm přední plášť Aero 111 a 30 mm zadní plášť Grand Prix 5000 S TR. Doporučená cena balení je 216,95 eur.
Pláště Continental používá také Tadej Pogačar, který míří na pátý žlutý dres na Tour de France. Kromě jeho týmu UAE Emirates- XRG jsou Continentalem sponzorované také týmy Movistar, Groupama FDJ United, Bahrain- Victorious, Decathlon CMA CGM a Uno- X Mobility.
Přečtěte si také
Co je Aero 111?
Plášť Aero 111 byl představen v roce 2024 jako nejaerodynamičtější silniční plášť v nabídce Continentalu. Vznikl ve spolupráci se společnostmi Swiss Side a DT Swiss. Jeho charakteristický dezén má za úkol snižovat aerodynamický odpor a zároveň podporovat takzvaný plachetnicový efekt při bočním větru.
Plášť lze koupit samostatně, ale také v balení s nejnovějšími závodními koly DT Swiss ARC a pláštěm Grand Prix 5000 S TR.
Hmotnost modelu Aero 111 ve verzi 29 mm má být podle výrobce 265 gramů, což je zajímavé, neboť se jedná o 15 gramů méně oproti údajům při jeho uvedení na trh.
Zadní Grand Prix 5000 S TR o šířce 30 mm má podle výrobce hmotnost 305 gramů.
Oba pláště využívají směs BlackChili a ochrannou vrstvu Vectran proti proražení. Samozřejmostí je bezdušová kompatibilita a schválení pro použití s hookless ráfky.
Přečtěte si také
Co se stalo s modelem Archetype a kde je TT TR?
Nová kombinace zároveň vyvolává otázky o budoucnosti loňského limitovaného modelu Archetype.
Při jeho představení se spekulovalo, že by mohl být předzvěstí nové generace závodního pláště Grand Prix. Namísto toho však Continental nyní staví do popředí kombinaci Aero 111 a Grand Prix 5000 S TR, která je dostupná širšímu okruhu zákazníků.
To sice nevylučuje příchod nového modelu v budoucnosti, ale může to naznačovat, že Archetype nebo jeho odvozené verze ještě vyžadují další vývoj před tím, než budou připraveny pro běžný prodej.
Určitým překvapením je také fakt, že Continental nespojil Aero 111 s modelem Grand Prix 5000 TT TR, který je z pohledu čistého výkonu logičtější volbou.
Model TT TR stojí na samém vrcholu silniční závodní nabídky značky. Díky nižší hmotnosti, výrobce uvádí 280 gramů při šířce 30 mm a tenčí dvouvrstvé konstrukci kostry by měl být rychlejším pláštěm.
Přestože jej Continental prezentuje především jako plášť na časovky a nejdůležitější závodní dny, v posledních letech je stále běžnější vidět profesionály používat TT TR i v klasických silničních závodech, kde má maximální rychlost často vyšší prioritu než životnost.
Právě proto by bylo překvapením, kdyby týmy podporované Continentalem nastoupily na letošní Tour de France právě s kombinací Aero 111 a Grand Prix 5000 S TR.
Je třeba také připomenout, že model TT TR je dostupný pouze s černou bočnicí. Týmy proto mohou upřednostnit standardní černý Aero 111 v požadované šíři, aby se vyhnuli neobvyklému vzhledu kola.
Není vyloučeno ani to, že limitovaná edice se objeví na kolech během oficiálních mediálních akcí před Tour de France, přičemž později dojde k výměně za běžně používané pláště.
Zařazení modelu Grand Prix 5000 S TR do prodejního balení je pravděpodobně pragmatickým rozhodnutím. Jedná se o univerzální závodní plášť s vyšší odolností, a tedy i větší atraktivitou pro běžné cyklisty.
Přesto Continental uvádí, že limitovaná edice plášťů bude k dispozici také týmům podporovaným značkou, které se představí na Tour de France.
