Toto je kolo, na kterém může Tadej Pogačar získat první žlutý dres Tour de France 2026
Když se Tadej Pogačar a jezdci UAE Emirates- XRG v sobotu postaví na start Tour de France v Barceloně, pod sebou budou mít zcela nové časovkářské kolo Colnago TT2.
Colnago TT2 vznikl s ohledem na požadavky moderních časovek na závod Grand Tour, kde už nejde jen o čistou aerodynamiku, ale také o ovladatelnost a efektivitu během technických tratí.
Podle výrobce je rám o 550 gramů lehčí než předchozí model TT1, který tým používal dosud. Kromě nižší hmotnosti nabízí lepší ovladatelnost, vyšší stabilitu při postranním větru a zároveň ještě lepší aerodynamiku.
Pogačarovo kolo váží 8,14 kg, což je o něco více, než by se dalo očekávat, i když Colnago tvrdí, že TT2 lze postavit až na minimální limit UCI 6,8 kg.
Přečtěte si také
UAE Emirates- XRG přitom na silničních i časovkářských kolech pravidelně nahrazuje několik sériové komponenty odlehčenými alternativami.
Zadní přehazovačka Shimano Dura- Ace je upevněna na patce Carbon- Ti Universal Derailleur Hanger. Titanové díly Carbon- Ti najdeme dokonce i na šroubech kladek přehazovačky či na šroubech mezi nástavci, které drží držák cyklopočítače.
Pogačar používá i jednopřevodník Carbon- Ti z karbonu namontován na klikách Shimano Dura- Ace.
Podle odhadu jde o 64 zubový převodník. Kliky o délce 160 mm potvrzují trend zkracování klik a nechybí ani zachytávač řetězu K- Edge s logem Carbon- Ti.
Spolu se svými týmovými kolegy využívá Pogačar také aerodynamické středové složení Bikone BSA o hmotnosti pouhých 77 gramů, které španělská značka vyvinula speciálně pro UAE Emirates. Stejné středové složení budou během Tour de France na silničních kolech používat i Pogačar a Isaac del Toro.
Na kole jsou obuty přední kolo ENVE SES 100 Pro a zadní diskové kolo ENVE SES Disc Pro. Obě využívají špičkových nábojů ENVE Innerdrive Pro se stříbrnou povrchovou úpravou a keramickými ložisky.
ENVE udává hmotnost 815 gramů pro přední kolo a 1 030 gramů pro zadní.
Na obou kolech jsou bezdušové pláště Continental Grand Prix 5000 TT TR o šířce 28 mm.
Na ráfku s vnitřní šířkou 22 mm dosahují téměř přesně deklarovaného rozměru. Zadní plášť má 27,94 mm a přední 28,20 mm, přestože rám TT2 umožňuje použití plášťů širokých až 30 mm.
Pro srovnání, pláště se stejným označením 28 mm na Pogačarově aerodynamickém Colnagu Y1Rs mají na kolech ENVE SES 4.5 Pro s vnitřní šířkou 23,5 mm ve skutečnosti více než 30 mm.
Základní řidítka modelu TT2 jsou užší než u předchůdce a měří 360 mm od středu po střed. Na koncích mají tenkou protiskluzovou vrstvu a časovkářské nástavce nesou logo ENVE, ačkoli výrobce je ve své nabídce oficiálně neuvádí.
Přečtěte si také
Na nástavcích se nachází také logo týmového partnera Richard Mille, výrobce mimořádně luxusních hodinek včetně nedávno představené limitované edice Colnago v hodnotě jednoho milionu dolarů .
Podle týmu však Pogačar během závodu tyto hodinky nosit nebude z bezpečnostních důvodů . Navíc by pravděpodobně nepřinesly ani žádnou aerodynamickou výhodu.
Pogačar používá sedlovku TT2 bez odsazení. K dispozici je také verze s odsazením 22,5 mm.
Sedí na sedle Fizik One- to- One Aeris Long Distance Adaptive vyrobeném pomocí 3D tisku na míru. Je to zajímavá volba, jelikož týmová časovka v první etapě měří pouhých 19,6 km a individuální časovka v 16. etapě bude mít jen 26,1 km.
Na kole je namontován časovkářský bidon Elite Kit Crono CX. Pravděpodobně není tak aerodynamický jako láhev Fidlock, kterou Colnago vyvinulo speciálně pro model TT2 a která zcela vyplňuje prostor mezi spodní rámovou trubkou a sedlovou trubkou.
Smluvní závazky vůči sponzorům však znamenají, že jezdci UAE Emirates- XRG tento systém používat nemohou.
