Test: Dema ENERGY Team
Dema ENERGY Team v žiadnej z oblastí nevyčnieva, ale na druhú stranu v žiadnej z nich ani nezaostáva. Bicykel vás spoľahlivo odvezie v lesnom teréne a takisto na dlhých trasách. PLUSY MÍNUSYNaše hodnocení
Slovenského výrobce Dema zřejmě fanouškům cyklistiky není třeba blíže představovat, nakolik jde o dlouholetě etablovanou značku na našem trhu.
Kolo ENERGY Team je nejvýše postaveným v modelové řadě ENERGY a je osazeno zajímavými a méně známými komponenty.
Jak to všechno spolu funguje v terénu, kde jsou silné stránky a naopak na čem by mohl výrobce zapracovat?
Rám
Dema ENERGY Team je klasický hardtail určený pro horskou cyklistiku. Ať už se jedná o její jednodušší formu po lesních cestách nebo se vydáte do členitějšího terénu, případně se rozhodnete zdolat nějaký maratón ENERGY Team to zvládne.
Vyznačuje se hliníkovým rámem v pěkné perleťově hnědé barvě, která na slunci mění odlesk a je doplněna různými červenými detaily, které přidávají na moderním vzezření kola.
Rám je zkonstruován pro 29´´ kola, což je dnes v této kategorii naprostý standard a plynou z toho různé výhody jako je průjezdnost terénem, či udržování rychlosti.
Kolo je dostupné ve třech velikostech se 17”, 19” a 21” rámem. My jsme testovali největší velikost, která je podle výrobce určena jezdcům od 176 cm, což je přesně moje výška.
Ve skutečnosti bych však zvolil menší 19´´ rám, zejména kvůli obratnosti ve sjezdech. Při výšlapech mi velikost rámu nijak nepřekážela a pokud jste orientováni spíše na cestu směrem nahoru můžete zvolit i větší rám.
Geometrie rámu odpovídá disciplíně, na kterou je kolo určeno a sice má hlavový úhel 69,5 stupně a úhel sedlové trubky je 74 stupňů.
Hodnota Reach je ve velikosti 21´´ 465 mm, díky čemuž se ani nižší jezdec než já na největším rámu neztratil. Rozvor kol je 1159 mm.
Komponenty
Dema ENERGY Team je nejvyšším modelem v řadě ENERGY a poskytuje vzduchovou vidlici RockShox Judy se 100 mm zdvihu a uzamykáním z řídítek, což oceníte zejména v členitém terénu lesních cest.
Kromě toho je kolo osazeno zajímavými a méně známými komponenty. Pohon je kombinace klik Wheeltop s 34 zubovým převodníkem a přehazovačkou LTWOO A12 s karbonovými prvky. Kazeta má 12 pastorků a rozsah 10- 50 zubů.
Brzdný výkon zajišťuje značka Clarks, konkrétně jejich dvou- pístové brzdy M2 s kotouči ve velikosti 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.
Kola jsou 29'' WTB ST i27 s plášti Maxxis Rekon Race. Kokpit zajišťuje společnost Extend, řídítka mají 700 mm a představec 70 mm.
Jízda
Kolo jsme vzali provětrat na populární Krasňanský trail nad Bratislavou. Při výšlapu byla pozice na kole pohodlná i přes větší velikost, kterou jsem zmiňoval výše.
Přenos síly do pedálů byl dostatečný a přehazovačka LTWOO A12, která byla doposud pro mě neznámá fungovala skvěle. Ať šlo o rychlost a přesnost řazení při posunu o jeden pastorek nebo o více, nezaznamenal jsem žádné problémy a její fungování hodnotím opravdu pozitivně.
Při jízdě z kopce jsem pociťoval větší velikost rámu, než na jakou jsem zvyklý a na kolo jsem si musel chvíli zvykat.
Nebylo to však nic nemožného a ke konci dne jsme si docela rozuměli. Na jednoduchém trailu se kolo chovalo předvídatelně a věděl jsem, co si s ním můžu dovolit.
Vidlice fungovala spolehlivě a překvapily mě i méně známé brzdy Clarks M2, se kterými jsem také nezaznamenal žádné problémy ani při delších sjezdech nebo na opravdu strmých spádech, které jsem si také vyzkoušel.
Specifikace
- Rám: DEMA ENERGY BOOST ALLOY
- Vidlice: Rock Shox JUDY
- Přehazdovačka: LTWOO A12 carbon– 12 rychlostí, kazeta 10- 50 zubů
- Kliky: Wheeltop s 34 zubovým převodníkem
- Brzdy: Clarks M2, kotouče 180 mm vpředu, 160 mm vzadu
- Kola: WTB ST i27
- Pláště: Maxxis Rekon Race 29×2,25
- Řídítka: Extend RACE A6045BT Flat 700 mm
- Sedlovka/Sedlo: Extend Alloy / Selle Italia Model X
- Cena: 1 199 €
Porovnání cen u různých prodejců naleznete na portálu zboží.cz :
