Je XC připraveno ke zdvihu 130 mm? Fox si myslí, že ano a přichází s novou vidlicí 34SL
Fox představil zcela novou XC vidlici 34SL, která naznačuje, že cross- country se stále více přiklání k větším zdvihům. Novinka nabízí až 130 mm zdvihu a větší objem vzduchové komory, což jasně ukazuje, kam se vývoj moderních XC kol ubírá.
Na rozdíl od svého předchůdce 34SC využívá nová 34SL plnohodnotné 34 mm nohy po celé šířce, což zvyšuje tuhost vidlice. Přestože se tím mírně zvýšila hmotnost, nárůst je podle Foxu minimální– jen o 3,2 %, tedy ze 1 422 g na 1 475 g.
Vidlice byla navržena s ohledem na stále techničtější tratě světového poháru v cross- country, které dnes často připomínají spíše bikeparky než tradiční XC okruhy.
Jelikož se očekává, že nová generace XC kol bude tuto vidlici běžně osazovat, je velmi pravděpodobné, že brzy uvidíme zvýšení zdvihů napříč značkami.
Otázkou zatím zůstává, zda výrobci přistoupí ik 130 mm zadním zdvihům, ale některé modely– například Specialized Epic World Cup– již dnes využívají kombinaci různých zdvihů vpředu a vzadu.
Pro jezdce, kteří preferují tradičnější hodnoty, je vidlice k dispozici také ve verzích se 110 mm a 120 mm zdvihem.
Ceny pro evropský trh začínají od 869 € za verzi Performance, 1 469 € stojí top model Factory 34SL a mezi nimi se nachází model Performance Elite za 1 291 €.
Optimalizovaný oblouk, pevnější korunka a prostor pro širší pláště
Nová vidlice Fox 34SL využívá generativně navrženého oblouku, který obepíná spodní nohy vidlice a zvyšuje torzní tuhost celého systému. Díky strategickým výřezům si přitom zachovává nízkou hmotnost. Podobný design jsme viděli už u modelu 32SC, ale tentokrát je oblouk umístěn zepředu.
Na rozdíl od 32SC má nová 34SL i kompletně propracovanou korunku– opět navrženou pomocí generativního designu. Je vyrobena z hliníku série 7000, má větší odlehčovací otvory a elegantní černou eloxovanou povrchovou úpravu.
Pro servisáky po celém světě je dobrou zprávou, že tlumič lze nyní jednoduše demontovat pomocí běžného nástroje na kazetu od Shimana.
Korunka svým „skeletálním“ designem připomíná vidlici RockShox SID Ultimate, ale v kombinaci s plnohodnotným tělem a oskou Kabolt dosahuje 34SL podle Foxu až o 17 % vyšší tuhost než předchozí 34SC.
Širší tělo zároveň umožňuje obutí až 2,5- palcových plášťů, což odráží současný trend ve světovém poháru– stále více závodníků volí širší gumy pro lepší přilnavost a komfort, i za cenu mírně vyššího valivého odporu.
Nový design také konečně poskytuje prostor pro použití brzdových kotoučů o průměru 203 mm– co u staršího modelu se Step- Cast designem nebylo možné.
Lepší překrytí pouzder
Nová vidlice Fox 34SL má zvětšené překrytí pouzder o 20 mm, což podle Foxu výrazně zlepšuje její citlivost a celkový chod.
Pouzdra se nacházejí mezi spodníma nohama a vnitřníma nohama vidlice– většina horských vidlic má na každé straně dvě. Vzdálenost mezi horním a dolním pouzdrem se označuje jako překrytí.
Při bočním zatížení se ohybové síly přenášejí ze spodní nohy na vnitřní nohu právě přes pouzdra. Větší překrytí pomáhá tyto síly rovnoměrněji rozložit, snižuje tření a zajišťuje plynulejší mačkání během celého zdvihu.
Fox tvrdí, že jezdci by měli vyšší citlivost vidlice pocítit zejména ve vyšších rychlostech, kde jsou boční zatížení výraznější.
Tlumení GRIP SL a vnitřní obtokové kanálky
Uvnitř vidlice Fox 34SL se nachází tlumení GRIP SL– lehká, ale plně výkonná jednotka vyvinutá speciálně pro vidlice s kratším zdvihem. Přestože je navrženo s důrazem na nízkou hmotnost, zvládá i náročný závod světového poháru v XCO a maratonech XCM.
Podle Foxu nabízí GRIP SL optimální rovnováhu mezi efektivitou při šlapání a schopností pohlcovat nerovnosti, přičemž zůstává jedním z nejlehčích tlumičů na trhu.
Nová 34SL má zároveň upravenou vnitřní architekturu– obtokové kanálky, které snižují nárůst tlaku při stlačení a zlepšují citlivost na malé nerovnosti, jsou nyní vedeny po vnitřní straně nohou.
Tyto kanálky zároveň rozvádějí olej uvnitř vidlice, což zajišťuje lepší mazání pouzder a těsnění.
Přesunutí obtokových kanálků dovnitř má ještě jeden benefit– snižuje dynamické tření, protože se vyhýbají hlavnímu směru zatížení během chodu vidlice. Výsledek? Plynulejší a efektivnější chod i v náročném terénu.
Kde Fox ušetřil na hmotnosti
Aby i verze s plnohodnotným tělem dosáhla konkurenceschopné hmotnosti, Fox optimalizoval více komponent vidlice 34SL. Modely Factory a Performance používají odlehčenou osu Kabolt SL, která je o 12 gramů lehčí než standardní verze Kabolt.
Dalších 9 gramů se podařilo ušetřit použitím dvojitě zeslabovaných vnitřních nohou (na straně tlumiče), které snižují hmotnost bez negativního vlivu na pevnost a funkčnost.
Nová kombinovaná páčka Twin Stick
Spolu s vidlicí 34SL představila značka Fox také novou řídítkovou páčku Twin Stick Lever, která spojuje ovládání teleskopické sedlovky a uzamčení odpružení do jednoho kompaktního řešení– podobně jako známé systémy Scott TwinLoc či Orbea Squidlock.
Páčka funguje pomocí systému vodicích drážek a západek, což zajišťuje hladký chod a nízkou ovládací sílu. Podle Foxu je obsluha obou funkcí velmi snadná a intuitivní.
Twin Stick je kompatibilní s dvou- i třípolohovými systémy uzamykání odpružení a lze jej nastavit i výhradně pro přední vidlici– ideální řešení pro milovníky hardtailů.
Hmotnost páčky je 66 gramů, nebo 76 gramů včetně objímky. Fox tvrdí, že i díky ní je jeho Super Light XC platforma nejsnazším docela svého druhu na trhu.
Cena Twin Stick Lever se pohybuje na úrovni 199 €.
