Jsou elektrokola už příliš výkonná? Trek omezuje rychlost svých e-MTB
Trek se rozhodl dobrovolně omezit rychlost svých elektrokol prodávaných v USA. Tvrdí, že rychlost je třeba udržet pod kontrolou nejen na silnicích, ale také v terénu.
Podle výrobce jsou takové limity potřebné pro zvýšení bezpečnosti, zachování přístupu na traily a předcházení odporu vůči elektrokolům.
Trek nyní vyzývá i ostatní značky, aby zavedly podobná opatření.
Omezení se nejvíce dotknou elektrických horských kol. Trek bude v této kategorii prodávat pouze modely třídy Class 1, u kterých motor přestává pomáhat po dosažení rychlosti 20 mil za hodinu a které nemají akcelerátor umožňující jízdu bez pedálování.
Prezident společnosti Trek John Burke rozhodnutí vysvětluje takto: „Jako odvětví jsme desetiletí pracovali na tom, abychom získali přístup na traily a cyklostezky."
"Raději dnes pojedeme příkladem a zachováme se zodpovědně, než bychom měli zítra vysvětlovat, proč jezdci přišli o přístup na místa, která milují, i ke sportu, díky kterému je svět lepším místem."
Trek tvrdí, že rychleji e- MTB mohou vést k častějším konfliktům mezi uživateli trailů a zvýšit tlak na zavádění nových omezení.
Značka upozorňuje, že v roce 2025 bylo v USA pro e- MTB zpřístupněno více než 17- tisíc dalších mil trailů.
Obává se však, že příchod stále výkonnějších a rychlejších modelů by mohl nakonec omezit přístup na traily nejen uživatelům elektrokol, ale i jezdcům na klasických horských kolech.
I my jsme již v minulosti publikovali články vyzývající k zastropování stále vyššího výkonu elektrokol. Respektovaná osobnost horské cyklistiky Hans Rey zase navrhl omezit e- MTB pro asistenci do rychlosti 20 mil za hodinu, bez akcelerátoru as maximálním špičkovým výkonem 750 wattů.
Zatímco při e- MTB zůstane Trek výhradně u modelů třídy Class 1, u elektrokol určených na zpevněné cesty a cyklostezky bude nadále nabízet i rychlejší třídu Class 3.
Kromě kol s asistencí do 20 mil za hodinu tak bude prodávat i modely, u kterých motor pomáhá do rychlosti 28 mil za hodinu a plynová páčka funguje do 20 mil za hodinu.
Trek zastává názor, že elektrokola, u nichž akcelerátor funguje i nad rychlostí 20 mil za hodinu nebo která dokáží překročit 28 mil za hodinu, by neměly mít povolen vstup na cyklostezky a měly by patřit do samostatné legislativní kategorie.
V Evropě je situace jiná
Ve Spojeném království a Evropě již podobná rychlostní omezení platí, ačkoli při pohledu na kurýry rozvážkových služeb, kteří se kolem přehánějí bez pedálování, to tak někdy nemusí vypadat.
Elektrokola mohou v těchto zemích pomáhat pouze do rychlosti 25 km/ha motor se smí zapojit jen tehdy, když jezdec pedáluje.
Všechno ostatní se již považuje za elektrický moped, který musí být registrován, pojištěn a podléhat příslušným poplatkům. Jezdec zároveň potřebuje řidičské oprávnění a motocyklovou přilbu.
Evropská unie dala cyklistickému průmyslu čas do roku 2027, aby v rámci celoevropské reformy pravidel pro vozidla nově definoval a zpřísnil normy pro elektrokola.
Policie v několika evropských zemích včetně Spojeného království a nově i Česka zintenzívnila kontroly nelegálních elektrokol.
Policejní složky používají zařízení, kterými ověřují, zda motor neposkytuje asistenci i při rychlosti vyšší než 25 km/h.
Elektrokola s akcelerátorem a další modely, které nesplňují platné předpisy, britská policie v některých případech dokonce zabavila a nechala sešrotovat.
V USA mezitím stát New Jersey začátkem roku 2026 přijal zákon, podle kterého musí být všechna elektrokola licencována, registrována a pojištěna bez ohledu na třídu asistence.
Opatření, která nyní zavádí Trek, by mohla pomoci zabránit tomu, aby podobná pravidla přijaly i další americké státy.
