Co snědí cyklisté během nejdelší etapy Tour de France? Za den přijmou více než 1200 gramů sacharidů
Třináctá etapa Tour de France 2026 byla s délkou 205,8 km nejdelší v celém ročníku. Přestože prvních přibližně 150 kilometrů vedlo po relativně mírném profilu, v závěru čekali na jezdce Col des Croix a Ballon d'Alsace. Celkové převýšení dosáhlo 2309 metrů.
Tým Lidl- Trek po etapě zveřejnil nutriční plán, který ukazuje, jaké množství energie museli jezdci přijmout, aby zvládli více než čtyři hodiny intenzivního závodění a zároveň se připravili na další den Tour de France.
Jídelní lístek zahrnuje snídaně, regenerační jídlo po dojezdu a večeři. Už jen tyto tři části denního plánu obsahovaly celkem 4401 kilokalorií, 729 gramů sacharidů, 152 gramů bílkovin a 78 gramů tuků.
V tomto součtu přitom není zahrnuta energie přijatá přímo během etapy.
Přečtěte si také
Snídaně s 250 gramy sacharidů
Nejdůležitějším úkolem snídaně bylo naplnit zásoby glykogenu ještě před startem. Jezdci přijali 1413 kilokalorií, z toho 250 gramů sacharidů, 33 gramů bílkovin a 22 gramů tuků.
Na stole měli kváskový chléb, vejce, palačinky na americký způsob s medem a rýžový nákyp s křupavými rýžovými cereáliemi a banánem. Většina jídel tak byla postavena na snadno dostupných sacharidech, které dokáže organismus využít během následujících hodin výkonu.
Taková snídaně není při profesionální cyklistice ničím výjimečným. Stephanie Scheirlynck, šéfka výživového oddělení Lidl- Trek, již dříve vysvětlila, že množství energie přizpůsobují profilu etapy, hmotnosti jezdce i jeho roli v týmové taktice.
"Vše přizpůsobujeme konkrétnímu jezdci. Bereme v úvahu jeho profil, hmotnost i tělesné složení. Máme vlastní model, který odhaduje energetickou náročnost každé etapy. Pokud se například jezdec na sprinterské etapě dostane do úniku, spotřebuje výrazně více energie, než kdyby zůstal schovaný v pelotonu, "vysvětlila Scheirly.
Přečtěte si také
120 gramů sacharidů na hodinu během etapy
Lidl- Trek neuvedl, kolik sacharidů jezdci přijali přímo během třinácté etapy. V profesionálním pelotonu se však při podobně náročných dnech běžně pracuje s hodnotami kolem 90 až 120 gramů za hodinu. Někteří cyklisté dokáží v určitých situacích zpracovat i podstatně více.
Při čtyřhodinové etapě by příjem 120 gramů sacharidů za hodinu činil 480 gramů sacharidů, tedy dalších 1920 kilokalorií. Neznamená to však, že každý jezdec Lidl- Trek přijal právě takové množství. Konkrétní plán závisí na jeho tělesné stavbě, intenzitě výkonu, teplotě, hydrataci i schopnosti trávit při vysoké zátěži.
Cílem vysokého příjmu sacharidů není okamžitě zvýšit výkon ve wattech, ale oddálit únavu a zabránit vyčerpání zásob glykogenu. Moderní profesionálové proto doplňují energii od úvodu etapy pomocí nápojů, gelů, tyčinek a dalších lehce stravitelných produktů.
Mads Pedersen patří mezi jezdce, kteří zvládnou přijímat mimořádně vysoké dávky sacharidů bez výraznějších trávicích problémů.
"Mads patří mezi jezdce, kteří dokáží přijmout i strávit velké množství sacharidů. Právě to je při některých etapách Grand Tour nezbytné. Takové dny se velmi podobají sérii jarních klasik. Jednotlivé etapy sice nejsou tak dlouhé, ale když se vysoká intenzita opakuje den za dnem, organismus je vnímá velmi podobně, "řekl.
Přečtěte si také
Po dojezdu následovalo dalších 259 gramů sacharidů
Bezprostředně po etapě se pozornost přesunula na co nejrychlejší doplnění spotřebované energie a začátek regenerace. Jídlo po dojezdu mělo 1579 kilokalorií, 259 gramů sacharidů, 68 gramů bílkovin a 25 gramů tuků.
Jezdci dostali syrovátkový regenerační nápoj, pad thai s krevetami, kukuřičné lupínky s ovesným mlékem a vlašské ořechy.
Vysoké množství sacharidů pomáhalo obnovovat zásoby glykogenu, zatímco 68 gramů bílkovin podporovalo regeneraci svalů po více než čtyřech hodinách závodění.
K večeři následovalo dalších 1409 kilokalorií. Menu tvořilo rizoto s parmazánem, čerstvě připravená řepa, kuřecí prsa, pečená sladká brambora, rýžový nákyp s medem a vlašské ořechy. Večeře obsahovala 220 gramů sacharidů, 51 gramů bílkovin a 31 gramů tuků.
V etapovém závodě totiž regenerace není pouze opravou škod po skončeném dni. Jezdci musí ještě ten večer začít budovat energetické zásoby potřebné pro další etapu. Právě proto zůstává příjem sacharidů vysoký i několik hodin po dojezdu.
Přečtěte si také
Quinn Simmons spálil více než 4600 kalorií
Extrémní energetickou náročnost etapy ukazují i údaje Quinna Simmonse, který byl na 33. místě nejlepším jezdcem týmu Lidl- Trek. Americký šampion přivedl do cíle hlavní skupinu s Tadějem Pogačarem ve žlutém dresu, která přijela sedm a půl minuty po vítězi.
Simmons absolvoval etapu průměrnou rychlostí 48,2 km/ha dosáhl průměrného výkonu 294 wattů, což u jeho hmotnosti odpovídá hodnotě 4 W/kg. Během více než čtyř hodin v sedle spálil přes 4600 kilokalorií.
Jen energetický výdej na kole byl tedy vyšší než celkový příjem ze všech tří zveřejněných jídel. K dennímu výdeji navíc je třeba připočítat energii potřebnou k základnímu fungování organismu. Rozdíl částečně pokryly sacharidy a další potraviny přijaté během etapy, jejichž přesné množství tým nezveřejnil.
Pokud bychom počítali s tím, že jezdci během čtyř hodin přijímali 120 gramů sacharidů za hodinu, jejich celkový denní příjem by dosáhl přibližně 1209 gramů sacharidů a 6321 kilokalorií.
Vítězství nakonec získal Mauro Schmid (Jayco- AlUla), který v Belfortu těsně zdolal Harolda Tejadu (XDS- Astana).
Tom Pidcock (Pinarello- Q36.5) obsadil třetí místo a díky náskoku velkého úniku se posunul na čtvrtou příčku celkové klasifikace.
Pro výživové odborníky však práce skončením etapy nekončila. Již po dojezdu museli zajistit, aby byli jezdci schopni podat další vysoký výkon o méně než 24 hodin později.
