No tak, Shimano. Cyklisté si zaslouží více. Proč je nová Dura-Ace velkým zklamáním?
Autorem komentáře je Simon von Bromley, technický redaktor portálu BikeRadar .
Pokud patříte mezi nadšence silniční cyklistické techniky, pravděpodobně jste již zachytili fotografie komponent, které jsou téměř jistě součástí dosud nepředstavené sady Shimano Dura- Ace R9300. Novinka se objevila na kolech během letošní Vuelta a España.
Za normálních okolností by příchod nové vlajkové silniční sady od legendárního japonského výrobce představoval pro technického nadšence, jako jsem já, důvod k oslavě. Tentokrát však únik fotografií vyvolal přesně opačnou reakci a zanechal ve mně výrazné zklamání.
Shimano zatím nezveřejnilo žádné oficiální informace. Z fotografií ze závodů a detailních záběrů komponent se však již dají vyčíst základní vlastnosti připravované sady. A zatím mezi nimi nevidím téměř nic, co by mě dokázalo skutečně nadchnout.
Přečtěte si také
Co zatím víme o nové sadě Shimano Dura- Ace Di2 R9300?
Než vysvětlím, proč mě uniklé informace tak zklamaly, shrňme si vše, co jsme se o nové sadě dosud dozvěděli.
Díky kolegům z CyclingNews víme, že nová sada používá konfiguraci 2×13 převodů.
Přechod na třináctirychlostní kazetu se dal očekávat už déle. Jedná se o logický krok po současné dvanáctirychlostní sadě Dura- Ace Di2 R9200.
Uniklé technické údaje nových kol naznačují, že třináctirychlostní systém by mohl vyžadovat i nový standard ořechu. Z dostupných fotografií však nelze zjistit, jaké řešení Shimano na testovaných kolech používá.
Překvapením je, že nová sada zůstává podle všeho jen částečně bezdrátová. Z rámu totiž vede kabel přímo do zadního přehazovače. Na jeho těle zároveň nevidět samostatnou baterii ani dostatečně velký prostor, do kterého by Shimano mohlo ukrýt akumulátor podobný tomu ze zcela bezdrátového přehazovače XTR Di2 M9200.
Přečtěte si také
Malé rozměry předního přesmykače a absence čehokoli, co by připomínalo baterii, zároveň naznačují, že ani tato komponenta nebude schopna pracovat bez kabelového připojení.
Jedinými dalšími viditelnými úpravami přehazovačů jsou plné a zřejmě o něco větší kladky vzadu a odlehčená část ramene předního přesmykače.
Zadní přehazovač vypadá být kompatibilní s běžnými patkami prostřednictvím systému Shimano Direct Mount. Logo Shimano na univerzální patce UDH však naznačuje, že japonský výrobce by mohl začít vyrábět vlastní patky pro rámy kompatibilní se standardem UDH.
Zda se budou nějak lišit od běžných patek podle specifikace SRAM, zatím není známo.
Výraznější změny vidět na klikách. Shimano zřejmě přešlo na systém přímého uchycení převodníků, jaký již používá u svých horských sad. Kliky tak nejsou pevně spojeny s unašečem převodníků.
Lindsay De Vylder z týmu Alpecin- Premier Tech používal na Vuelte nové kliky v konfiguraci se dvěma převodníky, přičemž šlo o větší rozměry určené pro profesionální jezdce.
Vzhledem k profilované konstrukci převodníků a jasné výkonnostní výhody takového řešení předpokládám, že běžné převodníky Dura- Ace R9300 si zachovají technologii Shimano Hollowglide. Ta v porovnání s frézovanými převodníky zvyšuje tuhost a tím pomáhá zlepšit řazení vpředu.
Shimano však dosud vyrábělo převodníky Hollowglide pouze do velikosti 54 zubů. Profesionální cyklisté, kteří potřebují větší rozměry, proto sahají po alternativních řešeních, což je i případ kola De Vyldera.
Nová konstrukce klik a zřejmě upravený nabíjecí konektor v jejich horní části naznačují, že Shimano opět přepracovalo také integrovaný měřič výkonu. Možná tato verze konečně odstraní dlouhodobé problémy s přesností, které doprovázely předchozí generace.
Nakonec můžeme vidět i menší změny na integrovaných brzdových a řadicích pákách. Shimano mírně upravilo tvar gumových návleků a přemístilo programovatelné pomocné tlačítko. Namísto horní části výstupku páky se nyní nachází více na jeho vnitřní straně, kde by mělo být snáze dostupné palcem.
Proč je nová Dura- Ace takové zklamání?
Tolik k informacím, které o připravované sadě zatím máme. Nyní k důvodům, pro které ve mně zanechala tak nevýrazný dojem.
Jednoduše řečeno, tento posun není dostatečný.
Sada není zcela bezdrátová
Začněme největším problémem. Nový Dura- Ace podle všeho nebude úplně bezdrátový.
Uznávám, že současné částečně kabelové řešení Shimana má své výhody. Jezdec musí nabíjet pouze jednu baterii a výrobce může její poměrně velké tělo ukrýt v nevyužitém prostoru uvnitř rámu.
I několik centimetrů kabelu vyčuhujícího z profesionálního závodního kola však dnes působí zastaralé. Na rámech bez úplně vnitřního vedení kabeláže navíc může celý systém vypadat velmi neupraveně.
Kabely mohou způsobovat i praktické problémy. Když jsem nedávno na svůj Giant TCR Advanced Pro opět nasadil 32 mm pláště, musel jsem kabel systému Di2 připevnit izolační páskou, aby nezavázal a neodíral se o zadní plášť.
Shimano již přitom nabízí zcela bezdrátové zadní přehazovače pro horská i gravel kola. Je tedy možné, že později představí i dosud neodhalený bezdrátový silniční přehazovač určený pro konfiguraci s jedním převodníkem. Podobně jako u sady Shimano GRX Di2 by však použití předního přesmykače nadále vyžadovalo kabelové zapojení.
Další nudný v vzhled
Výrazným zklamáním je také kompletně černé provedení.
Může se jednat pouze o prototyp, jehož vzhled neodpovídá finálnímu produktu. Když jsme však v roce 2021 poprvé zpozorovali sadu R9200 na profesionálním závodě, ukázalo se, že šlo prakticky o hotovou sériovou verzi.
Proto by mě dost překvapilo, kdyby finální sada R9300 vypadala zásadně jinak.
Vkus je samozřejmě subjektivní. Osobně jsem však velmi doufal, že Shimano opět použije více leštěného stříbrného hliníku, podobně jako u starší sady Dura- Ace Di2 R9000. Mnozí ji stále považují za jednu z nejkrásnějších silničních sad v historii.
Shimano se například iv posledních letech důsledně drželo hliníkových klik, ačkoli konkurenti SRAM a Campagnolo u svých nejvyšších sad úplně přešli na karbon.
Japonský výrobce však působí, jako by se touto vlastností svých komponent nechtěl pochlubit. Výjimkou jsou pouze příležitostné limitované edice.
Namísto toho zřejmě dostaneme další vlajkovou sadu, kterou bude na první pohled náročné odlišit od střední třídy Shimano 105 Di2 R7100.
I když to možná zní povrchně, jedním z důvodů, proč si zákazníci kupují nejdražší sady, je také jejich exkluzivní vzhled. Je proto škoda, že Shimano zřejmě plánuje pokračovat v mimořádně konzervativním přístupu k designu svého modelu Dura- Ace.
Mohla stačit aktualizace firmwaru
Pokud je jedinou zásadní změnou přidání třináctirychlostní kazety, musím se ptát, proč by to mělo ospravedlnit uvedení celé nové sady. Zákazník si má v podstatě koupit všechny komponenty nově jen proto, aby vzadu získal jeden pastorek navíc.
Nestačila by nová kazeta a aktualizace firmwaru?
Čínský zadní přehazovač Wheeltop EDS, který je mimochodem zcela bezdrátový, lze naprogramovat na používání kazet se třemi až čtrnácti pastorky. Zdá se tedy, že u elektronických přehazovačů neexistuje žádné zjevné technické omezení, které by takovému řešení bránilo.
Možná bude možné kombinovat nové komponenty se staršími.
Pokud se nezměnil řetěz ani profily kazety a převodníků, nový zadní přehazovač by teoreticky mohl fungovat se současnými dvanáctirychlostními pákami. K přechodu na třináct převodů by pak stačilo koupit nový přehazovač a kazetu.
Pokud tomu tak skutečně bude, dovedu si představit, že mnozí majitelé dvanáctirychlostních sad, včetně mě, nebudou mít důvod kupovat kompletní novou sadu. Zatím totiž nevidět nic dalšího, za co by se vyplatilo utratit tak vysokou sumu.
No tak, Shimano. Cyklisté si zaslouží více
Na svých kolech jsem vždy používal sady Shimano, ale uniklé fotografie Dura- Ace Di2 R9300 ve mně zanechaly zklamání a do jisté míry i podráždění.
Nepochybuji, že nová sada bude fungovat fantasticky a Tadej Pogačar s ní s velkou pravděpodobností vyhraje příští Tour de France.
Řazení Dura- Ace Di2 R9300 bude téměř jistě patřit k tomu nejlepšímu na trhu. Totéž bude pravděpodobně platit o hmotnosti, ergonomii a dalších důležitých vlastnostech.
Všechny tyto kvality však nabízí již současná sada Dura- Ace Di2 R9200. Nejde tedy o zlepšení, která by omlouvala investici v hodnotě několika tisíc eur.
Velmi vítány by byly také kliky s měřičem výkonu, při kterém se odborníci konečně shodnou, že funguje tak, jak výrobce slibuje. Ani to však není důvod k oslavě. Od každé takové komponenty bychom měli očekávat minimálně spolehlivé a přesné měření.
Vzhledem ke směřování cyklistického průmyslu, existenci bezdrátových horských a gravel přehazovačů Shimano i již zveřejněné patenty se zdá, že zcela bezdrátová silniční sada této značky je jen otázkou času.
Opravdu nás Shimano nechá čekat dalších pět let?
Skutečnost, že sada Dura- Ace Di2 R9300 zřejmě nebude úplně bezdrátová, z ní činí spíše přechodné řešení než ukázku toho nejlepšího, co dokáže Shimano pro jízdní kola vyrobit.
Možná dělám závěry příliš brzy a při oficiálním představení se dozvíme o zásadních novinkách, které změní můj názor. Podle toho, co však víme v této chvíli, se nedokážu zbavit pocitu, že nás Shimano zklamalo.
