Začínají motocyklové značky brát horská kola vážně? Honda a Ducati ukázaly na Sea Otter Europe elektrokola
Začínají motocyklové značky brát horská kola vážně? Honda a Ducati ukázaly eMTB na Sea Otter Europe
Honda se vrací k horským kolům, zatímco nejnovější eMTB od Ducati dostal jeden z nejvýkonnějších motorů na trhu.
Experimentování výrobců motocyklů s horskými koly není ničím novým. Dva modely vystavené na letošním Sea Otter Europe však naznačují, že propojení obou odvětví by tentokrát mohlo být podstatně vážnější.
Honda na výstavě v Gironě potvrdila vstup na trh s elektrickými horskými koly a ukázala upravenou verzi prototypu eMTB, který poprvé představila na Japan Mobility Show v roce 2023.
Na Sea Otter Europe vystavovala i Ducati. Italská značka přinesla nejnovější generaci svých elektrických horských kol včetně modelu DM- 160 R, který využívá stále populárnějšího pohonu DJI Avinox.
Přestože nalepení známého loga automobilové nebo motocyklové značky na kolo v minulosti přineslo i několik přinejmenším sporných výsledků, tato nová kola působí podstatně seriózněji.
Honda je zpět
Honda není ve světě horské cyklistiky žádným nováčkem. Japonský výrobce začátkem tisíciletí vyvinul známé sjezdové kolo RN01 G- Cross, se kterým v letech 2004 až 2007 závodil i ve Světovém poháru UCI ve sjezdu.
RN01 G- Cross rozhodně nebyl jen kolem s logem Hondy. Šlo o ambiciózní technický projekt, jehož nejvýraznějším prvkem byla neobvyklá uzavřená převodovka umístěná v oblasti středového složení.
Kolo zaznamenalo výrazné úspěchy a Greg Minnaar na něm v roce 2005 vyhrál celkové hodnocení Světového poháru ve sjezdu.
Téměř dvě desetiletí po modelu RN01 G- Cross Honda potvrdila, že chce horská kola opět nabízet i zákazníkům.
Nejnovější prototyp elektrického horského kola Honda vystavila na Sea Otter Europe přímo vedle RN01 G- Cross a podle všeho na jeho vývoji spolupracovala s německým výrobcem Rotwild.
Prototyp zřejmě používá motor Shimano, Honda ovšem zatím nepotvrdila, jaký pohonný systém se objeví na sériovém modelu.
Výrobce uvádí, že produkční kolo bude z prototypu výrazně vycházet: „Prototyp Honda eMTB byl navržen tak, aby ztělesňoval hodnoty, které značku definují celé generace, a spojoval pokročilé technologie, kvalitní technická řešení a vývoj orientovaný na jezdce.“
Novinka by se měla začít prodávat v roce 2027. Přesná výbava, cena ani dostupnost zatím nebyly oznámeny.
Ducati vsadilo na Avinox
Zatímco na přesnou podobu sériového kola Honda si budeme muset počkat do příštího roku, nejnovější eMTB od Ducati už mají podstatně konkrétnější, byť zároveň konvenčnější podobu.
Italská značka nedávno oznámila nové partnerství se společností Gruppo Zecchetto, která se bude podílet na vývoji, výrobě a distribuci jejích výkonných kol.
Součástí nové řady je i DM- 160 R, karbonové elektrické enduro kolo se zdvihem 160 mm, postavené kolem výkonného pohonu Avinox M2S.
Motor v kombinaci s integrovanou baterií o kapacitě 800 Wh má podle výrobce maximální výkon až 1 300 W a točivý moment 130 Nm. V režimu Boost může hodnota krátkodobě stoupnout až na 150 Nm.
Ani zbytek kola by mezi současnými enduro eMTB etablovaných značek nepůsobil nepatřičně, což se o prototypu Hondy říct úplně nedá.
Vpředu je vidlice RockShox ZEB Select se zdvihem 160 mm, vzadu tlumič Super Deluxe Select+. Pohon zajišťuje mechanická sada SRAM Eagle 90 Transmission ao brzdění se starají SRAM Maven Base.
Stejně moderně působí i geometrie. Hlavový úhel má 64 stupňů, reach se ve třech velikostech pohybuje od 455 do 504 mm a nechybí ani flip chipy, pomocí kterých lze geometrii upravit.
Ducati DM- 160 R bude stát 7 990 eur a do prodeje se má dostat v říjnu.
Více než jen známé logo?
Nejnovější projekty Hondy a Ducati působí výrazně odlišně od více kol se značkami automobilek či výrobců motocyklů, které jsme viděli v minulosti.
Namísto toho, aby vsadili především na sílu známého jména, se obě společnosti tentokrát zjevně zamýšlely i nad tím, co jezdci od takových kol skutečně očekávají.
Honda spolupracuje s Rotwildem, zatímco Ducati použilo jeden z momentálně nejdiskutovanějších motorů pro elektrokola na trhu.
Zda se výrobci motocyklů pustili do eMTB i proto, že za ně mohou ptát podobné částky jako za motorky, nevíme.
Předpokládáme však, že podobných propojení bude přibývat, protože hranice mezi různými formami dopravy na dvou kolech se postupně stírá a možnosti ježdění na motocyklech mimo silnice se zároveň omezují.
