Čínská značka CST, která má společného majitele s Maxxisem historicky nabízí masivní výběr plášťů. Expandujíce do prémiové sféry začaly kromě propracovaných horských a silničních plášťů nabízet i několik gravel modelů.

Jedním z těchto nových modelů je gravel CST Overton 700×40 (EPS Tubeless Ready), který jsme dostali do testu.

Pláště jsme testovali na klasických ráfech (s lemem) s vnitřní šířkou 22 mm as ultralehkými TPU dušemi, ale i bez duší. Tlak byl samozřejmě kontrolován před každou jízdou a určen pomocí kalkulačky na tlaky.

Pro stejné rozměry se zaužívanými plášti šlo o velmi přímé srovnání. První test bez duše (na sucho bez tmelu) je dobrou předzvěstí toho, zda bude konverze úspěšná nebo ne, ještě než použijete tmel.

Plaště naskočili na patky s pomocí ruční pumpy, což je výborné. Po přidání tmelu fungovaly tyto plaště s černými bočnicemi spolehlivě.

Dezén Overtonu naznačuje použití „do kočáru i do vozu“ s hladkým pruhem uprostřed přerušovaným pouze mělkými drážkami pro odvod vody. Vedle něho je střední pruh takzvaných diamantových výběžků, jako přechod k okrajům, které lemují již vysoké výstupky jasně inspirované horskou cyklistikou.

Je pravda, že v tuzemsku nemáme nekonečné cesty s konzistentním štěrkovým povrchem tak jako jiné země. Ti, kteří se chtějí na kolech s „berany“ vyhnout provozu a zabloudit hlouběji do přírody, často a rychle přecházejí z asfaltu do poměrně náročného terénu.

Teoreticky tedy takový vzorek dává smysl a mnoho značek má v nabídce právě obdobu takového designu. Ve skutečnosti však o valivém odporu více rozhoduje vnitřní konstrukce a směs pryže.

Okraje Overtonu drží opravdu dobře. Promočený, odkloněný a prudký výšlap mezi dvěma vrstevnicemi, ve kterém se kombinuje off- road a on- road, zvládly dezény s přehledem. Boky dokáží zachytit grip i na volném nebo mokrém povrchu, ale hladký střed ve stopě bloudí.

Na asfaltu se karta obrací. Střed zajišťuje krásně hladkou a tichou jízdu, ale náklon do zatáček je z počátku váhavý. Kolo s větším hlavovým úhlem než ten můj (71°) by se mohlo v tomto případě chovat sebejistěji, pravděpodobně díky hranatějšímu profilu, a tak rozličným vlastnostem napříč šířkou dezénu.

Navíc zadní kolo šlo do smyku až příliš ochotně. Myslím si, že jsem jezdil i na lépe vyvážených pláštích, ale pokud jsou vaše jízdní priority opravdu bipolární, s CST Overton si budete rozumět.

Vstřebávání malých nerovností hodnotím jako průměrné– pláště se nijak výrazně neodlišují od ostatních 40 mm modelů, které jsem testoval. Stejně je to s hmotností 460 g, která také zapadá přesně mezi vrstevníky.

www.cstpoland.pl