Poradna: Jak doplnit tmel do bezdušových plášťů?
Bezdušové pláště nabízejí řadu výhod. Tmel uvnitř dokáže automaticky utěsnit menší defekty, často, aniž byste si jich vůbec všimli.
Zároveň umožňuje jezdit s nižším tlakem, což zvyšuje komfort a trakci.
Takový systém však vyžaduje pravidelnou údržbu, protože tmel se časem vysušuje. A poslední, co chceš během výjezdu zažít, je defekt, který už se nezacelí.
V tomto návodu si vysvětlíme, jak doplnit tmel a zkontrolovat stav plášťů.
Jak často je třeba doplňovat tmel do bezdušových plášťů?
Obecně se doporučuje doplňovat tmel každé 3 až 6 měsíců. Jednou za 12 až 18 měsíců je dobré plášť zcela zout a důkladně zkontrolovat.
Tyto intervaly se však mohou lišit v závislosti na konkrétním typu tmelu, který používáš. Na životnost tmelu má vliv také počasí, frekvence jízd či způsob skladování kola.
Co budete potřebovat:
- čerstvý bezdušový tmel
- injektor nebo stříkačku (volitelné)
- stahovací pásku a nůžky (volitelné)
- montpáky
- pumpu s tlakovou nádrží nebo hustilku s větším objemem
- klíč k demontáž jádra ventilu
Jak obnovit bezdušový systém
Krok 1
Nejprve vypusťte tlak z pláště. Pomocí speciálního klíče odstraňte ventilové jádro tak, že jej nasadíte na jádro a otočíte proti směru hodinových ručiček. Pokud klíč nemáte, můžete použít i kleště.
Pokud jádro nelze uvolnit nebo se celý ventil při otáčení přetáčí, přidržte ventilovou trubičku kleštěmi, aby se při demontáži neotáčela spolu s jádrem.
Krok 2
Abyste zbytečně nedoplňovali tmel, můžete si jednoduchým způsobem ověřit, kolik jej ještě v plášti zbylo.
Stačí použít stahovací pásku jako improvizovanou měřící tyčinku a zasunout ji přes ventil.
Ventil si natočte do polohy na šesté hodině, aby veškerý tmel stekl ke dnu. Pásku zasuňte přes ventil až na doraz a vytáhněte.
Pokud na ní zůstane více než centimetr tmelu, není třeba nic doplňovat.
V takovém případě stačí nasadit zpět ventilové jádro a plášť nafoukat.
Pokud se rozhodnete tmel doplnit, můžete použít injektor a vtlačit jej přes ventil, nebo zout jednu stranu pláště, abyste lépe viděli dovnitř. Tento způsob je sice účinnější, ale také špinavější.
Krok 3
Pokud nemáte injektor nebo si chcete tmel prohlédnout zblízka, odepněte jednu patku pláště pomocí montpáky. Dejte si však pozor na to, kde pracujete. Tmel se může rozlít na zem.
V našem případě se ještě na dně nacházelo trochu tekutého tmelu. Pokud je však váš plášť zcela suchý nebo se tmel srazil do hrudek, vyplatí se plášť řádně vyčistit. Zaschlý tmel totiž zbytečně přidává na váze.
Zároveň si zkontrolujte, zda plášť nemá větší poškození a podívejte se také na stav pásky uvnitř ráfku. Pokud je opotřebovaná nebo se odlepí, je třeba ji vyměnit.
Zvažte i vyjmutí bezdušového ventilu a jeho důkladné vyčištění, jelikož se v něm často hromadí zbytky tmelu. K čištění je ideální isopropylalkohol.
Zkontrolujte také, zda se tělo ventilového jádra volně pohybuje. Pokud je zaneseno a nelze s ním hýbat, lze levně nahradit novým.
Krok 4
Plášť nasaďte zpět na ráfek, ale ještě předtím, než zatlačíte poslední část patky, nalijte dovnitř doporučené množství tmelu.
Tato hodnota bývá uvedena na obalu tmelu a závisí na velikosti kola a šířce pláště, které používáte.
Krok 5
Plášť nahustěte pomocí dílenské hustilky nebo bezdušové pumpy s tlakovou nádrží.
Některé pláště se totiž dají správně nasadit na ráfek jen díky nárazovému proudu vzduchu, který taková pumpa dokáže poskytnout.
Když je plášť nahuštěný, důkladně s ním zatřeste, aby se tmel rovnoměrně rozlil po celém nitru.
Ideální je jet se následně na krátkou zkušební jízdu, aby se tmel dostal i do všech potenciálních netěsností.
