Colnago TT1 – tajná zbraň Tadeje Pogačara pro časovku na Tour de France (detaily, specifikace)
Tadej Pogačar (UAE Emirates- XRG) nastoupil na první časovku Tour de France 2025 na speciálně upraveném kole Colnago TT1.
Trasa byla relativně rovinatá a technicky nenáročná, což znamená, že všichni sáhli po speciálních aerodynamických časovkářských strojích.
I když Pogačar nestačil na dominantní výkon Remca Evenepoela, šel ještě lépe, než se očekávalo a na belgického vítěze ztratil jen 16 vteřin, takže se oblékne do žlutého dresu.
Pogačarovo kolo skrývá množství zajímavých detailů, které ho odlišují od ostatních.
Od nových karbonových nástavců, přes zatím nezveřejněný model kol ENVE, až po obrovskou jednopřevodníkovou pilu.
Aerodynamika na prvním místě
Možná je to otřepaná fráze, ale v etapách jako tato platí, že aerodynamika je všechno.
Kolo proto nekladlo téměř téměř žádný důraz na hmotnost, výjimkou je jen matný černý lak a výměna sériové sedlovky Colnago za ultralehký model od specialistů Darimo, čímž se ušetřilo přibližně 70 gramů.
Všechno ostatní je podřízeno co nejmenšímu odporu vzduchu.
Největší vliv na aerodynamický odpor má samozřejmě poloha jezdce.
Pogačar proto používá nové karbonové nástavce vyráběné na míru firmou ENVE. Jedná se o část řídítek, na kterou si během časovky opírá předloktí.
Dosud jezdil kombinaci karbonových nástavců a podpěr od ENVE s výškovými adaptéry, ale nové nástavce jsou jednolitou konstrukcí s přímým napojením na základnu řídítek a opěrky jsou jejich pevnou součástí.
Mezi nástavci je také karbonový můstek pro cyklopočítač Wahoo Elemnt Bolt 3, který pravděpodobně zároveň zvyšuje pevnost celé konstrukce.
Podle ENVE tyto nástavce používají na Tour jen dva jezdci, a to Pogačar a João Almeida.
Jak je zvykem u špičkových časovkářských strojů, tvar i rozměry nástavců jsou upraveny přesně podle jezdcové pozice. Pokud by ji chtěl změnit, pravděpodobně by si musel nechat vyrobit zcela nové nástavce.
Prohlédněte si i další kola profesionálních cyklistů
V nástavcích je výstup pro řadící tlačítka Shimano Di2, která jsou zabudována zevnitř pod rukojeťmi, a další jsou nalepena zespodu brzdových pák.
Díky tomu může Pogačar ovládat jednopřevodníkový pohon jak v aeropoloze, tak při držení v širší spodní části.
Opěrky na předloktí mají vysoké boční stěny, které pomáhají udržet jezdce v nízké pozici a mírné pěnové polstrování pro tlumení vibrací.
Obrovský převodník
Pogačar má na Tour k dispozici minimálně tři různé konfigurace svých jízdních kol: standardní modely Colnago V5Rs a Colnago Y1Rs, i speciální verzi V5Rs s časovkářskými nástavci, kterou pravděpodobně vytáhne na horskou časovku ve třinácté etapě .
Jeho časovkářský speciál však má nejagresivnější výbavu.
Vpředu je nainstalován obrovský karbonový jednopřevodník Carbon- Ti s 62 zuby, což je největší model v nabídce značky. Uchycen je na klikách Shimano Dura- Ace FC- R9200- P s integrovaným wattmetrem.
Karbonový převodník s profilem zubů narrow- wide je navržen pro lepší držení řetězu. Pogačar navíc používá vodicí kladku K- Edge jako pojistku proti spadnutí řetězu.
Karbonový materiál má podle více značek snižovat tření v porovnání s hliníkovými verzemi.
Vzadu má klasický přehazovač Shimano Dura- Ace Di2 R9200, který je upevněn na zlaté anodizované patce. K tomu kazeta s rozsahem 11- 30 zubů, voskovaný řetěz a pedály Shimano Dura- Ace SPD- SL.
Zatím nepředstavená kola ENVE
Kola ENVE na Pogačarově kole jsou pravděpodobně zcela nové modely určené speciálně pro časovky. Momentálně nejsou uvedeny ani na webu značky.
Vzadu má plný karbonový disk, což je standard pro elitní časovky. Přestože je těžší, plný disk je aerodynamicky nejefektivnější, protože nemá žádné špice, které by vytvářely turbulence.
ENVE již v minulosti vyrábělo disky pro časovky, ale tento konkrétní má odlišný vzhled než model SES Rear Disc Wheel z roku 2018. Má povrch z uhlíkových vláken se stejnosměrným uspořádáním, které naznačuje, že jde o nový design.
Lze předpokládat, že nové disky mají větší vnitřní i vnější šířku, aby lépe seděly se širšími plášti. Není vyloučeno, že mají tzn. "hookless" ráfky, což je časté řešení u značky ENVE.
Vpředu je kolo s vysokým ráfkem, které už loni testoval Pogačarův týmový kolega Tim Wellens. Podle značky má nové přední kolo extrémně hluboký hookless ráfek navržený s důrazem na maximální aerodynamiku a nízkou hmotnost.
V porovnání s Wellensovou verzí je Pogačarovo kolo mírně upraveno. Má nové stříbrné špice a náboj z čerstvě představeného modelu SES 4.5 Pro s keramickými ložisky.
Na obou kolech jsou obuty časovkářské pláště Continental GP5000 TT TR ve verzi 700x25c, samozřejmě v bezdušové úpravě.
Původně byly tyto pláště představeny na Tour 2022 jako GP5000 TT TDF a Continental je popisuje jako „nejrychlejší silniční pláště“ ve své historii.
Přestože byly navrženy pro krátké časovky, Pogačar je často používá i na běžných etapách.
Pohodlí z 3D tiskárny
Závěrečným detailem výbavy je sedlo Fizik Transiro Aeris Long Distance R1 Adaptive vyrobené 3D tiskem.
Jak název napovídá, jde o sedlo určené na dlouhé triatlonové vzdálenosti. I v Grand Tour je komfort v sedle rozhodujícím faktorem.
Colnago TT1 má zároveň integrovaný aerodynamický držák na láhev, který vyplňuje prostor mezi spodní a sedlovou rámovou trubkou.
Jak se ukázalo, speciálně upravený model Colnago TT1 pomohl Taději Pogačarovi získat žlutý dres a nyní už jen vystává otázka, zda ho dokáže udržet přes dva týdny a v Paříži oslaví čtvrtý titul.
Specifikace
Colnago TT1 Tadeje Pogačara na Tour de France 2025
- Rám: Colnago TT1
- Řazení: Shimano Dura- Ace Di2 R9200
- Převodník: Carbon- Ti 62z
- Kazeta: Shimano Dura Ace 11- 30z
- Kola: Prototyp ENVE– zadní disk a přední kolo
- Wattmetr: Shimano Dura- Ace FC- R9200- P
- Pláště: bezdušové, Continental GP5000 TT TR, 700x25c
- Řídítka: Colnago TT1 s nástavci ENVE
- Sedlovka: Colnago TT1 (Darimo)
- Sedlo: Fizik Transiro Aeris Long Distance R1 Adaptive
- Pedály: Shimano Dura- Ace
- Hmotnost: Neznámá
