Mathieu van der Poel (Alpecin- Deceunick) vyhrál druhou etapu Tour de France na kole Canyon Aeroad CFR.

V závěrečném stoupání do Boulogne- sur- Mer porazil Tadeje Pogačara a převzal žlutý dres od svého týmového kolegy Jaspera Philipsena z Alpecin- Deceuninck.

Na první pohled působí Van der Poelův Aeroad jako běžný sériový model, ale když se na něj podíváte zblízka, zjistíte, že je speciálně přizpůsoben jednomu z největších jmen světové cyklistiky.

V letošním roce představil Canyon svůj program přizpůsobení jízdních kol s názvem MyCanyon.

Podobně jako Project One od Treku, i tento program umožní výběr z různých barevných variant, komponent a doplňků a oficiálně bude spuštěn během letošního léta.

I když z dálky vypadá Van der Poel Aeroad CFR na Tour de France 2025 jako bílý, ve skutečnosti jde o speciální design. Zblízka je vidět třpytivý zlatý efekt, který dodává rámu elegantní vzhled.

Po vítězství ve druhé etapě dostal Van der Poel kolo se speciálním žlutým designem, který doplňuje jeho žlutý dres lídra Tour de France.

I když si možná budete moci v rámci programu MyCanyon zvolit stejnou bílou- zlatou kombinaci, Van der Poelův kokpit zřejmě mezi dostupnými možnostmi nenajdete.

Standardně má Aeroad představec se sklonem minus 8 stupňů, ale verze pro bývalého mistra světa jde ještě dál a využívá extrémnější představec se sklonem minus 17 stupňů.

Jedná se o nastavení, které pravděpodobně zůstane výsadou profesionálů. Jinými slovy, cyklisty, kteří dokáží zvládnout extrémně aerodynamickou pozici bez bolesti zad.

Jinak je jeho kokpit docela běžný. Používá představec délky 120 mm a řídítka široká 40 cm od středu po střed brzdových pák (a 32 cm mezi konci brzdových pák).

Změny pravidel UCI týkající se minimální šířky řídítek vyvolaly diskuse, protože mohou přimět závodníky jako Pogačar či Vingegaard ke změně výbavy. Van der Poelovo nastavení však tyto podmínky splňuje.

Kromě kokpitu jde o sériovou verzi Aeroadu, velmi podobnou jízdnímu kolu, který Van der Poel používal během Tour de France 2024, jakož i během celé aktuální sezóny.

Osazen je elektronickou sadou Shimano Dura- Ace Di2 R9200 s velkými převodníky 54/40 zubů a kazetou s rozsahem 11 až 32 zubů.

Kliky má délky 172,5 mm, i když se mezi profíky se stále více prosazují kratší kliky.

Tým Alpecin- Deceuninck letos spoléhá na voskované řetězy, které sice nabízejí lepší efektivitu, ale vyžadují častější údržbu a komplikují práci mechanikům během závodu Grand Tour.

Aeroad je uzpůsoben pro maximální výkon ve sprintech a je osazen 60 mm vysokými karbonovými koly Shimano Dura- Ace C60.

Když se závod přesune do hor, Van der Poel pravděpodobně sáhne po nižším profilu ráfků a možná i po kazetě s větším rozsahem.

Na kolech jsou bezdušové pláště Pirelli P Zero Race TLR šířky 30 mm, které se na ráfcích roztahují na přibližně 31 mm.

Na kole nechybí ani malé personalizované prvky. Sedlo Selle Italia má na špičce Van der Poelovo jméno a na představec je uchycen 3D- tištěný držák na cyklopočítač.

Hmotnost kola je 8 kg, což je u moderních standardů již spíše průměrná hodnota, i když se jedná o plnohodnotný aero model.

Pro srovnání, nové Cervélo S5 Jonase Vingegaarda váží 7,38 kg, zatímco Colnago Y1Rs Tadeje Pogačara váží 7,57 kg.

Specifikace

Canyon Aeroad CFR Mathieu van der Poel na Tour de France 2025

• Rám: Canyon Aeroad CFR
• Kokpit: Ingegrovaný Canyon CP0049 Pro
• Délka představce: 120 mm
• Sklon představce:– 17°
• Šířka řídítek: 40 cm (střed– střed), 32 cm (v oblasti pák)
• Řazení: Shimano Dura- Ace Di2 9250 12- speed
• Sedlo: Selle Italia Flite– MVDP
• Sedlovka: Canyon S13 VCLS CF
• Držák počítače: 3D- tištěný
• Převodníky: Shimano Dura- Ace R9200 54/40 zubů
• Měřič výkonu: Shimano Dura- Ace FC- 9200P
• Kazeta: 11– 32 zubů
• Kliky: 172,5 mm
• Brzdy: Shimano Dura- Ace R9200 (kotoučové)
• Kola: Shimano Dura- Ace C60
• Pláště: Pirelli P Zero Race TLR, šířka 30 mm (reálné ~31 mm)
• Pedály: Shimano Dura- Ace R9200
• Hmotnost: 8 kg (bez pedálů)