Bez laku, bez omotávky a bez lahvičky. Tadej Pogačar ovládl horskou časovku na odlehčeném kole Colnago Y1Rs (detaily, specifikace)
Tadej Pogačar se ve třinácté etapě Tour de France, horské časovce, představil na speciálně upraveném modelu kola Colnago Y1Rs.
Zatímco většina jezdců volila kombinaci časovkářské výbavy a aero doplňků, lídr závodu vsadil na odlehčené silniční kolo s výrazně okleštěnou výbavou. Výsledek? Dominantní vítězství o 36 vteřin.
Pogačar po etapě přiznal, že tým si před startem projel několik modelů vývoje závodu a závěr byl jednoznačný.
Rozdíl mezi jeho aero silničním kolem a časovkářským speciálem by byl minimální.
Rozhodl se tedy pro kolo, na kterém se cítí nejjistěji a které používalo iv předchozích dnech. Ukázalo se, že tento přístup fungoval. Slovinec zvládl výjezd s jistotou a maximálním výkonem.
Základem byla rámová sada aero kola Colnago Y1Rs, ovšem výrazně upravená pro co nejnižší hmotnost.
Oproti jeho standardnímu závodnímu kolu Y1Rs, který váží 7,57 kilogramu , se týmu podařilo snížit hmotnost na 6,9 kilogramu.
To znamená jen 100 gramů nad minimálním limitem stanoveným UCI. Podle některých odhadů to mohla být dokonce ještě nižší hodnota, pokud Colnago použilo speciální rám určený pouze pro tuto etapu.
Kde všude se šetřilo na gramech?
- Bez laku : místo bílého nástřiku s duhovým designem mistra světa mělo kolo jen matný průhledný lak na syrový karbon. Úspora hmotnosti se odhaduje na přibližně 200 gramů.
- Kola a pláště : místo běžných Enve SES 4.5 a silničních plášťů zvolil Pogačar verzi SES 4.5 Pro, která je určena výhradně pro profesionály, v kombinaci s 25 mm časovkářskými plášti Continental GP5000 TT TR. Tyto komponenty snížily hmotnost přibližně o 217 gramů.
- Kazeta a převodníky : kombinace 55/38 zubů vpředu a 11- 34 kazety vzadu poskytla dostatečný rozsah pro technickou časovku se stoupáním.
- Bez láhve a držáku na láhev : úplně odstranili košíky na láhve a nebral si ani láhev. Během 23 minutové časovky si vystačil i bez hydratace.
- Brzdové kotouče : nasadil dva 140 mm kotouče, čímž se ušetřily další gramy. Při stoupací trase nebylo třeba řešit brzdný výkon.
- Karbonové osky : zřejmě použil lehké pevné osky od CarbonTi, které se objevily i na jeho modelu V5Rs.
- Bez omotávky : řídítka nebyla obalena klasickou omotávkou, ale jen obyčejnou elektrickou páskou.
- Držák počítače : 3D tištěný držák pro Wahoo Elemnt Bolt 3 byl zjevně zkrácen, aby šetřil gramy a zároveň zůstal aerodynamický.
- Lehčí sedlo : místo obvyklého 3D tištěného sedla Fizik nasadil Fizik Transiro Aeris R1 Light, což znamenalo úsporu dalších přibližně 10 gramů.
- Odstraněné krytky na klikách : z klik Shimano Dura- Ace byly odstraněny krytky šroubů, které jsou jen estetickým doplňkem, ale ušetřily asi 25 gramů.
Pogačar měl na sobě žlutý dres lídra závodu v podobě těsné aero kombinézy, aerodynamickou silniční přilbu MET Manta, boty DMT Pogi a aero ponožky.
Na etapu, která měla rozhodnout o pořadí mezi největšími favority Tour, zvolil Pogačar kolo, které bylo odlehčeno do extrému, ale zároveň postaveno tak, aby na něm mohl podat maximální výkon.
Nepřešel na časovkářský speciál, ale zůstal u svého Colnagu Y1Rs a ukázalo se, že to byla správná volba. S náskokem 36 vteřin porazil Jonase Vingegaarda a potvrdil, že v horách je momentálně neporazitelný, a to i díky dokonale vyladěné výbavě.
