+ 8

Tadej Pogačar má letos na Tour de France k dispozici množství kol, která jsou speciálně upravena pro co nejlepší aerodynamiku či nejnižší hmotnost.

Pogačarov model Colnago V5Rs je vrchařský speciál a je dokonce ještě o něco lehčí, než povolují pravidla.

Podle vážení má hmotnost 6,765 kilogramu, tedy o 35 gramů méně, než je minimální limit Mezinárodní cyklistické unie (UCI), 6,8 kg.

Týmy WorldTour sice často přidávají hmotnost na kola, aby splnily minimální limit stanovený UCI, ale v současném pelotonu je neobvyklé vidět až takhle lehké kolo.

Kola s kotoučovými brzdami a důrazem na aerodynamiku, jako například model Cervélo S5, na kterém jezdí Vingegaard , totiž bez problémů překračují hranici 6,8 kilogramu.

Dovážit 35 gramů ovšem určitě nebude velký problém, stačí přidat pár mililitrů tmelu do bezdušových plášťů.

Nová kola ENVE

Kromě samotné hmotnosti upoutala i nová kola. ENVE včera představilo sadu SES 4.5 Pro, kterou vyvinulo speciálně na horské etapy.

Oproti běžné verzi SES 4.5 jsou užší a navrženy tak, aby byly plně kompatibilní s 28 mm plášti podle nejnovějších doporučení ETRTO.

Ráfky mají vnitřní šířku 23,5 mm, což je o 1,5 mm méně než u běžných modelů SES 4.5.

Zajímavé je, že ačkoli ENVE dosud upřednostňovalo tzv. hookless ráfky, které mají rovné okraje a pneumatika se v nich pouze zasune. Nová kola však mají jemný výstupek, který pomáhá lépe držet patku pláště na svém místě, zejména při vyšším tlaku.

Podle výrobce jde o vedlejší efekt úpravy karbonového složení ráfku, které snižuje tloušťku a tím i hmotnost. Díky tomu může Pogačar použít i lehčí pláště.

Pozrite si tiež

Speciálně odlehčené Colnago Y1Rs Tadeje Pogačara na Tour de France 2025 (detaily, specifikace, hmotnost)

Pokud jde o výběr plášťů, mohlo by se zdát, že Tadey sáhne po novince od Continentalu, modelu Archetype.

Jedná se o lehčí verzi plášťů GP5000, které byly vyvíjeny přímo s Pogačarem a týmem UAE Emirates- XRG na Tour 2025. Namísto toho jsme na jeho kole viděli časovkářské gumy GP5000 TT TR.

Pláště Archetype jsou zatím dostupné jen v 30 mm šířce, což není ideální pro nová kola SES 4.5 Pro. Není však vyloučeno, že se objeví v etapách na rovině, kde může Pogačar sáhnout po standardní verzi kol.

Jeho aero speciál Colnago Y1Rs měl obuté právě pláště Archetype.

Drobné detaily po celém kole

Pogačarovo Colnago V5Rs je plné zajímavých detailů.

Při bližším pohledu si lze všimnout 3D tištěného krytu hlavového složení, karbonového vrchního krytu představce, laserem gravírovaného středového složení či loga „TP“ vyřezané do karbonových převodníků.

Nechybí ani 3D tištěné sedlo od značky Fizik, speciální držák startovního čísla na sedlovce a integrovaný kokpit ENVE o rozměru 36 cm mezi brzdovými pákami, tak jako u loňského modelu V4Rs .

Na kokpitu opět nechybí nálepka s logem Pogačarova osobního sponzora Richard Mille, ale přímo do středu řídítek si Pogačar umístil karikaturu komiksové postavy Hulka.

Zadní přehazovač je stále uchycen přes direct- mount patku, ale zaujme absence brzdových destiček AbsoluteBlack, které používal loni.

Další novinkou jsou držáky na láhve. Zřejmě jde o ještě neuvedený model Elite Leggero. Elite uvádí, že váží 13 gramů, tedy o něco méně než současná verze.

Velké převody a špinavý řetěz

Z pohledu pohonu je kolo vybaveno elektronickou sadou Shimano Dura- Ace Di2, ale nejde o standardní konfiguraci.

Pogačar má k dispozici 55- a 40- zubové převodníky, které jsou spárovány s kazetou o rozsahu 11- 34. To poskytuje široký rozsah vhodný pro různé typy etap.

Na klikách zvolil délku 165 mm, což je o 5 mm víc než má Vingegaard. Při odhadovaném FTP kolem 415 wattů jsou tyto detaily důležité pro co nejefektivnější přenos výkonu.

Co nás však překvapilo, je vizuálně zanesený řetěz. Možná jde o tmavý voskový povlak, ale je jisté, že týmoví mechanici budou mít před startem Tour vše dokonale připravené do posledního detailu.

Specifikace

+ 8

Colnago V5Rs Tadeja Pogačara na Tour de France 2025

• Rám: Colnago V5Rs s duhovým designem mistra světa
• Vidlice: Colnago V5Rs
• Kola: ENVE SES 4.5 Pro
• Pláště: Continental GP5000 TT TR, šířka 31 mm
• Alternativní pláště: Continental Archetype (30 mm)– použito na modelu Y1Rs
• Přehazovačka: Shimano Dura- Ace Di2 (direct mount patka)
• Kazeta: Shimano Dura- Ace 11- 34
• Převodníky: Carbon Ti 55/40
• Kliky: délka 165 mm
• Brzdy: Shimano Dura- Ace Di2 (brzdové destičky AbsoluteBlack již nepoužívá)
• Kokpit: ENVE Aero, šířka 36 cm mezi brzdovými pákami
• Sedlo: Fizik, 3D tištěný, na míru
• Držáky lahví: Elite Leggero Carbon (nový model, 13 g/ks)
• Hmotnost: 6,765 kg (35 g pod limitem UCI)

Prečítajte si tiež

Nové Cervélo R5 je jen těsně nad limitem hmotnosti stanoveným UCI. Detaily kola Mattea Jorgensona pro Tour de France