Tom Pidcock a jeho týmová kolegyně z Ineos Grenadiers, Pauline Ferrand- Prevot, jezdí na něčem, co vypadá jako prototyp horského kola Pinarello, který je zabalen v maskovacím laku.

Oba jezdci jezdili na novém horském kole v Guérete v rámci Francouzského poháru MTB.

+ 20

Pidcock jej používal na závodech XCC (krátká trať) i XCO, zatímco Ferrand- Prevot odstartovala svou sezónu v ženské akci XCO před tím, než se zúčastní úvodního závodu Světového poháru UCI v Novém Městě v České republice, který se uskuteční ve dnech 12. let.- 14. května.

Co zatím víme o novém horském kole Pinarello?

Nahrazuje BMC Fourstroke Toma Pidcocka

Pinarello je sponzorem kol Ineos Grenadiers a od uvedení Dogma XC na trh v roce 2012 nevyrobila horský cross- country kolo.

Bez smluvního kola se Pidcock rozhodl jezdit na neznačkovém BMC Fourstroke během posledních dvou sezón, včetně vítězství na olympijských hrách v Tokiu 2021.

Ve společnosti Pinarello zřejmě usoudili, že je obrovská škoda, že Pidcock nevyhrála na jejich značce, protože o výrobě tohoto kola se mluvilo už od loňského roku.

Nové horské kolo umožní značce zajistit všechny Pidcockovy závody a disciplíny a poskytne všestrannému jezdci příležitost vyhrát na rámu Pinarello ve všech závodech, kterých se zúčastní.

Flex- Stay odpružení s tlumičem na horní trubce

Nové kolo má zadní tlumič umístěný pod horní trubkou, což je současný trend pro krosová kola, neboť umožňuje namontovat dva košíky na láhve do předního trojúhelníku.

Značky jako Trek a Specialized zašly tak daleko, že spolu s RockShoxem vyvinuly nový tlumič, který je umístěn v horní trubce v modelech Trek Supercaliber a Specialized Epic World Cup.

Na fotografiích vidíme, že Pinarello nezašlo až tak daleko, namísto toho používá externí držák na horní trubku se skeletovou konstrukcí, kvůli úspoře hmotnosti.

Nižší počet otočných ložisek v zadním trojúhelníku naznačuje, že spoléhá na Flex- stays, které zajišťují pohyb odpružení.

Tento koncept jsme již mohli vidět na závodních XC kolech, přičemž například Cannondale Scalpel poskytuje 100mm zdvihu zadního odpružení.

Není známo, kolik zdvihu poskytne systém Pinarello, ale nezdá se, že trend jízdních kol s vyššími zdvihy na stále techničtějších tratích se zastavuje. Například nový Oiz od Orbea má 120 mm zadního odpružení.

Záhadná trojúhelníková část kolem středové konzoly vypadá podobně jako vzduchová nádrž pro automatický teleskopickou sedlovku na Fourstroke od BMC– ačkoli kolo je vybaveno tradiční teleskopickou sedlovkou.

Pinarello vyvíjí integrovaná řídítka a představec

Integrovaná řídítka kola mají značku MOST, což je vlastní značka komponentů Pinarello a zdá se, že obsahuje integrovaný držák na cyklopočítač na horní části představce.

Zatímco přední část kol Pidcocka a Ferrand- Prevot je do značné míry zakryta závodními čísly, obrázky ze zadní perspektivy ukazují, jak integrované vedení přivádí kabely/hydraulické hadice do rámu ze spodní strany představce.

I když díky integrovanému vedení kabelů vypadá kolo čistší, snižuje se tím i možnost vytažení kabelu při nárazu nebo strkání mezi závodníky.

Na druhé straně je údržba náročnější, protože při každém servisu nebo výměně ložiska hlavového složení musíte brzdy odvzdušnit.

Integrovaná řidítka ještě nebyla uvedena na trh a nejsou zobrazena ani na webové stránce Pinarello.

Bezdrátové odpružení SR Suntour nadále tajemstvím

Zdá se, že kolo používá prototyp elektronicky řízeného systému odpružení SR Suntour pro odpruženou vidlici a zadní tlumič. Pidcock to používá od olympijských her v Tokiu v roce 2021.

O tomto systému víme zatím velmi málo, ale je pravděpodobné, že bude obecně podobný Flight Attendant od RockShox, který aktivně upravuje nastavení odpružení, aby zpevnil kolo pro efektivnost šlapání a maximalizoval zdvih pro extra přilnavost při sjezdech.

Vidlice vypadá jako evoluce cross- country vidlice SR Suntour Axon s karbonovou korunkou, přičemž zadní tlumič vypadá, že používá vnější části SR Suntour Edge.

I když neznáme zdvih vidlice, stávající SR Suntour Axon se dodává ve variantách zdvihu 100 mm, 110 mm a 120 mm.

Nová sada kol Princeton CarbonWorks

Nové kolo jezdí na páru prototypových 29- palcových kol Princeton CarbonWorks, s pneumatikami Continental RaceKing.

Princeton CarbonWorks nabízí řadu silničních, gravel a diskových kol, které používá Ineos Grenadiers od roku 2021, ale toto by bylo první kolo určené pro horská kola americké značky.

Nová sada kol se vyznačuje charakteristickým profilem ráfku s proměnlivou hloubkou od Princetonu, což má snižovat hmotnost a přidávat pevnost kolům, bez obětování aerodynamického výkonu. Není známo, jaká bude vnitřní šířka ráfku těchto kol.

Pidcock používá pneumatiku o šířce 2,2 palce vzadu, přestože rám vypadá, že je schopen zvládnout agresivnější velikost 2,4 palce, která je nyní stále běžnější na nejnovějších XC kolech.

Vypadá to jako Pinarello

Nové kolo následuje nový designový jazyk Pinarello s výraznou zalomenou horní trubkou, která je podobná novým vytrvalostním kolům značky X- Series zaměřeným na pohodlí a silničnímu kolu Nytro , který byl uveden na trh v březnu.

Kromě estetiky si nejsme jisti, co designový prvek dělá na tomto kole, pokud vůbec něco- ale bez ohledu na to ho zařazuje do rodiny Pinarello.

Kdy bude kolo představeno veřejnosti?

Na tuto otázku bohužel neznáme odpověď. Požádali jsme Pinarello o komentář a pokud se ozvou, budeme tento článek aktualizovat.

Jelikož se sezóna Světového poháru má začít v květnu a další olympijské hry jsou za rohem v roce 2024, vydání je pravděpodobné už toto léto.