Značka Cube je dlouhodobě známá skvělým poměrem cena/výkon a tohoto trendu se snaží držet neustále.

+ 19

Výjimkou není ani první lehké elektrokolo výrobce AMS Hybrid One44 TM, které jsme pořádně otestovali během dvou náročných dní v okolí Zvolena. Co nás o jeho kvalitách přesvědčilo a jak se na něm jezdí?

Rám

Do modelové řady AMS Hybrid One44 jsou zařazeny čtyři modely, které sdílejí stejný karbonový rám. Ten má podle údajů výrobce vážit pouhých 2,1 kg a lze na něm měnit úhel hlavové trubky.

Zdvih rámu je 140 mm a stejný zdvih poskytuje i vidlice. Výrobce udává, že 140 mm zdivu přední vidlice je maximum, kolik rám zvládne a nedoporučuje uživatelům používání vidlic s vyšším zdvihem.

Všechny modely AMS Hybrid One44 jsou postaveny na 29'' kolech. Jelikož se jedná o lehké elektrokolo, odpovídá tomu i výběr motoru.

Ten pořídila další německá značka Bosch, konkrétně jde o model Performance Line SX, jehož točivý moment je 55 Nm a maximální výkon, který dokáže vyvinout je až 600 W. To je rozhodně nejvíce z konkurence a je to i cítit.

Tento motor spolupracuje s baterií o kapacitě 400 Wh, což je standard v segmentu lehkých elektrokol. Baterie je pevně zasazena ve spodní rámové trubce a nelze ji vyjmout a nabíjet mimo elektrokola.

Pokud byste potřebovali kapacitu baterie navýšit, máte možnost dokoupit si tzv. baterii. „Range Extender“, který poskytuje přídavnou kapacitu 250 Wh a montuje se na místo košíku na láhev.

Stav nabití baterie indikuje minimalistický displej umístěný v horní rámové trubce a pokud si potrpíte na data z jízdy, tak vám budou chybět.

Jednotlivé jízdní režimy volíte pomocí dálkového ovládání na řídítkách.

Rám poskytuje řadu ochranných prvků: kryt motoru plynule přechází do ochrany spodní rámové trubky, typickým ochranným prvkem je robustní chránič na řetězové vzpěře, ale najdeme zde i menší gumový chránič proti odření zadní stavby botou.

Geometrie rámu je moderní, o čemž svědčí 65,4 stupňový hlavový úhel a 76,5 stupňový úhel sedlové trubky. My jsme testovali kolo ve velikosti L, jehož dosah (reach) je 474 mm, rozvor kol má 1246 mm a délka zadní stavby dosahuje 450 mm.

Testované kolo má udávanou hmotnost 18,4 kg.

Komponenty

Cube AMS Hybrid One44 TM je sjezdovější orientovaný e- bike, o čemž svědčí označení TM v názvu, které znamená Trail Motion. Jedná se o nižší specifikaci v rámci označení TM, ale myslím si, že komponenty jsou zvoleny výborně.

O pérování se vpředu stará vidlice Fox 36 Float Performance GRIP se zdvihem 140 mm. Tlumení nárazů zadní části rámu má na starosti tlumič Fox Float X Performance.

Přehazování rychlostí zajišťuje elektronická sada SRAM GX Eagle AXS Transmission s 12 rychlostmi a kazetou s rozsahem 10- 52 zubů.

Převodník je e*thirteen Helix s 32 zuby. Brzdný výkon poskytují vynikající brzdy Magura MT7 s předním kotoučem o průměru 203 mm, vzadu se nachází menší 180 mm kotouč.

Kola jsou Newmen Evolution a obutá jsou na nich pláště Schwalbe Magic Mary 29×2,4" vpředu a Schwalbe Nobby Nic 29×2,4" vzadu.

Teleskopická sedlovka je od výrobce Cube.

Jízda

Ihned po nasednutí na e- bike si uvědomíte, že toto není jen tak nějaké elektrokolo. Jeho nízká hmotnost a minimalistické provedení jsou okouzlující a cítíte se jako na klasickém kole.

To se však rázem změní, když zapnete motor a začnete nabírat první kilometry a výškové metry. Bosch Performance Line SX je lehký motor a ve srovnání s konkurencí sice není nejtišší, nicméně je rozhodně nejsilnější.

To pocítíte v podstatě při všech činnostech, ať už je to rozběh z místa nebo krátké a strmé stoupání, případně dlouhá nekonečná stoupání- motor SX je vynikající.

Na výběr máte ze čtyř různých jízdních režimů, které jsou logicky odstupňovány.

Jelikož baterie má nižší kapacitu během testování jsem se snažil ji šetřit a jezdil jsem převážně v módu Tour+, pokud jsem před sebou spatřil strmý výšlap zvolil jsem eMTB případně Turbo, v závislosti na tom, kolik z baterie mi ještě zbývalo.

Musím však říci, že i když se jedná o nejsilnější lehký motor, pocit při jízdě je stále dostatečně přirozený a netrhá s vámi, což je podle mého názoru skvělé.

Chcete-li využít potenciál motoru naplno je nutné jezdit s vysokou kadencí. Při překročení rychlosti 25 km/h cítíte zvýšený odpor při šlapání více než u konkurenčního motoru TQ, ale není to nic hrozného, co by vás mělo odradit od koupě tohoto elektrokola.

Osobně mě porce kilometrů a zejména výškových metrů, které jsem dokázal přejet na jedno nabití překvapila. V opravdu členitém terénu se spoustou strmých výšlapů jsem zvládl ujet 30 km a nastoupat během nich 1500 výškových metrů, což vůbec není málo.

Samozřejmě tyto údaje jsou závislé na množství faktorů jako například jezdecký styl, hmotnost jezdce (já mám 76 kg) nebo teplota vzduchu.

Při jízdě z kopce je AMS Hybrid One44 také výborný. Máte pocit, že jedete na klasickém trailovém kole. Jeho těžiště je dostatečně nízko, což přispívá k dobrému ovládání a stabilitě nejen v zatáčkách.

Musím říci, že občas jsem bojoval až s příliš nízkým uložením klik, a častěji jsem zavadil pedálem o kameny nebo jiné překážky.

Na kole jsem se však cítil sebevědomě a neměl jsem problém pouštět se do strmých věcí nebo do větších skoků.

Odpružení na kole fungovalo výborně, geometrie a přepákování spolu ladí a robustnější vidlice Fox 36 si svůj úkol plnila výborně.

Brzdy Magura MT7 jsou podle mého názoru skvělé a v tomto případě by jim prospělo, kdyby se i na zadním kole nacházel větší 203 mm kotouč.

Cením také volbu plášťů, kde vpředu se nachází robustnější Magic Mary a vzadu Nobby Nic pro lepší odvalování.

Výborně hodnotím i práci elektronického systému SRAM GX Eagle AXS Transmisiion a během dvou dnů v náročném terénu jsem s ním nezaznamenal žádné problémy.

Pozrite si tiež

FOTOGALERIE ‎| Podívejte se na Tour de France na skvělých historických fotkách z let 1903 – 1994