Test: Specialized Diverge Comp
Verdikt : Uznávané gravel kolo, které využívá triky ze silniční i horské cyklistiky.
Plusy : Pohodlí při jízdě, vylepšená technologie Future Shock, schopnost jízdy na téměř jakémkoli povrchu.
Minusy : Karbonový rám tvoří velký podíl cenovky na úkor komponentů.
Kupte-li : Chcete překvapivě pohodlné kolo, které je schopné ve všech disciplínách.
Právě, když jsme si již mysleli, že se kategorie gravel ustálila a kola si vyjasnili typické rysy, Specialized nazývá nový Diverge „objevitelským strojem“ kombinujícím prvky gravel i silničního kola.
Oproti současnému roku 2018 se vzhledem k popularitě kategorie modelová řada Diverge pro rok 2019 ještě více rozrostla a nabízí mnoho verzí postavených na hliníkovém i karbonovém rámu.
Testovaný Specialized Diverge Comp 2018 Je nejvyšší radou, kterou pak překonává už jen model S- Works. Většinu ceny Diverge Comp tvoří právě karbonový rám FACT 9r karbonová vidlice a systém pružení v hlavovém složení Future Shock.
Přestože je vidět, že nejsou osazeny prestižní komponenty pro vybalancování konečné ceny, jedná se o solidní sestavu bez kompromisů. Jedinou anomálií v hydraulické sadě Shimano 105 jsou kliky a převodníky Praxis Works Alba 2D s 48/32 zubovými převodníky a 11/32 kazetou.
Páčky RS505 sice vypadají tučně, jsou však pohodlné a extra pryžová plocha na pákách zlepší úchop, zejména pro větší ruce.
Konstrukce Future Shock přidává hlavové trubce na výšce 33mm, ale představec je stále možné posunout navrch, pokud by nebyla výška řídítek dostatečná.
Pokud si upravujete výšku kokpitu na sebe, musíte brát v úvahu, že řídítka Hover od Specialized přidávají dalších 20mm na do výšky pro vytvoření vzpřímenější polohy více vyhovující typickému použití kola.
Hydraulické kotoučové brzdy Shimano RS505 zajistí brzdnou sílu ve všech podmínkách a na všech površích.
Prvním dojmem je zejména neuvěřitelná hladkost na asfaltu s mírným pocitem vznášení, jaký si obyčejně spojujete s velkými terénními plášti.
Následně jsem vyrazil na jiný povrch se směsí asfaltu, hlíny a štěrku. Pláště Trigger Pro nafoukané na 50 psi. Jejich jemně drážkovaný střed se odvaluje krásně bez bzučení a diamantový vzorek se postupně zvyšuje směrem ke kraji dezénu as ním samozřejmě i přilnavost na nestálých površích.
Na kole najdete návarky na připevnění blatníků a stojanů, ale bez blatníků jste schopni prostor zaplnit 42mm plášti. Pevné osy na obou konci zajistí tuhost a preciznost při brzdění a zatáčení, je však nutno nosit s sebou multiklíč, jinak není možné vyjmout kolo z rámu. Osky nemají žádné vestavné páčky, ale multiklíč byste měli mít vždy s sebou tak jako tak, a myslím si, že uhlazený design a užší hladký profil vidlice i zadní stavby za to stojí.
Pohyb vpřed je svižnější než se zdá kvůli tomu, že chvění a vibrace rychlé jízdy jsou utlumeny. Na rozdíl od původní generace Future Shock člověk šlapající mimo sedlo nerozhoupe kokpit nahoru dolů na pružině, protože nová progresivní pružina ztuhne při mírném stlačení. Po několika prvních kopcích jsem musel zastavit a ověřit si, zda systém opravdu funguje, protože jsem si jeho činnosti nevšímal a už vůbec mě nerušila.
Future Shock přidává komfort kokpitu do jinak tuhého kola, takže neovlivňuje jeho jízdní vlastnosti. Jeho funkce přináší pouze výhody, maximalizuje přilnavost předního kola a dovoluje vám zatáčet rychleji a tvrději.
Vzadu se snaží sekundovat snížené sedlové vzpěry a karbonová sedlovka CG- R absorbující vibrace ještě více. Spolu s oporou sedla Phenom Comp dokáží přinést výjimečný komfort i vaší zádi.
Diverge Comp se stejně schopně jako na asfaltových cestách chová iv lese. Rozbitý povrch nechává bez povšimnutí za sebou as lehkostí se vrhá do třmín, volné hlíny i kamenitých částí.
S rozvorem vytrvalostního kola, nízkým středem, pohodovým 72,5 stupňovým hlavovým úhlem a tlustými pneumatikami jízda v terénu je stabilní, ale obratná a kolo se snadno přehazuje ze strany na stranu a nasměruje vždy tam kam chcete. V přestávkách mezi civilizovanými cestami se na něm dá vždy užít spousty legrace.
Kola Axis Elite Disc jsou vyrobena zejména pro odolnost, ale díky štědrému rozchodu převodů se i na 38mm pláštích dokáže kolo rozjet na decentní rychlosti.
Pokud vám nevadí vyměnit maximální rychlost na cestách za možnost užít si i na necestách, ať už s nebo bez zavazadel, Diverge je poutavý a vděčný stroj pro objevování nových horizontů.
Vaše komentáre