Trend kategorie gravel kol se po celém světě rozšiřuje a mnoho lidí vlastně ani neví, co to gravel je. Pojďme si tedy říci pár rozdílů, mezi gravel kolem a cyklokrosovým kolem, které na první pohled mohou vypadat stejně. Ale jen na první pohled.

1. Určení

Gravel : Je určen pro dlouhé výjezdy po zpevněných i nezpevněných cestách, ale i lehčího terénu.

Cyklokros : Je určen k závodění na technických cyklokrosových tratích plných zatáček, kde jsou zapotřebí dobré ovládání a rychlá akcelerace kola.

2. Geometrie

Gravel : Většina má slopingovou vrchní trubku, dává možnost vyššího vysunutí sedlovky, která má tím pádem větší flexi a tlumí nárazy.

Cykokros : Má spíše vodorovnější vrchní trubku, takže závodníci si mohou kolo pohodlně hodit na rameno a přenést po schodech či v náročném terénu.

3. Zadní stavba

Gravel : Vrchní vzpěry zadní stavby jsou více položenější a celá zadní stavba o něco delší. V kombinaci se slopingovou geometrií rám absorbuje více otřesů, což je při žádané při dlouhých vyjížďkách.

Cyklokros : Vrchní vzpěry zadní stavby jsou strmější a celá zadní stavba kratší pro lepší akceleraci a obratnost az tohoto důvodu mívají cyklokrosy celkově pevnější rámy.

4. Hlavový úhel

Gravel : Hlavový úhel je více položen, což dává jízdnímu kolu větší stabilitu při rychlých sjezdech.

Cyklokros : Hlavový úhel je strmější pro lepší ovládání na technických tratích, což by mohlo být naopak při rychlých sjezdech sice nestabilní, ale na cyklokrosových závodech se stejně nejezdí ve velkých rychlostech ani při sjezdech.

5. Úchyty

Gravel : Mívá v rámu zakomponované úchyty na nosič a blatníky.

Cyklokros : Takové úchyty nemívá, protože na závodech byste nosič asi moc nevyužili.

6. Řazení

Gravel : One- by! Jak už je dnes trendem, uprostřed je pila bez možnosti řazení, což však kompenzuje kazeta s více převody. Ty by na závodech ale nemusely stačit, protože nejsnazší převod nemusí být dostačující a skoky mezi jednotlivými převody jsou větší.

Cyklokros : Ve středu bývá dvojpíla s přesmykem, která umožňuje větší rozsah převodů pro pokrytí většího rozsahu rychlostí a přizpůsobení převodu náročnosti trati. Ovšem už i cyklokrosová kola mívají čím častěji řazení one- by.

7. Oska

Gravel : Mnoho gravel biků nemá osy kol s rychloupínákem, protože rychlost při opravě defektu na dlouhých vyjížďkách není podstatná.

Cykokros : Obě osky mají rychloupínací osky pro co nejrychlejší výměnu kol během závodu.

8. Pláště

Gravel : Mívají širší pláště, obvykle 35 mm, které absorbují více nárazů a jízda je pohodlnější. Pláště mívají také menší dezén, jelikož nepotřebujete projíždět zatáčky agresivně než na cyklokrosu. Menší dezén také způsobuje menší odpor při dlouhém šlapání, takže se méně unavíte.

Cyklokros : Podle pravidel UCI, pláště nemohou být širší než 33 mm. Mají vyšší a větší dezén, což sice způsobuje i větší odpor, ale pro lepší přejíždění zatáček ve větších rychlostech to určitě na závodě stojí. 

9. Ráfky

Gravel : Mívají hliníkové ráfky, protože nepotřebujete šetřit na kole každý jeden gram a lépe absorbují nárazy.

Cyklokros : Karbonové ráfky šetří váhu a mají lepší vlastnosti v zatáčkách a při akceleraci, což opět na závodě oceníte. (A jsou drahé.)

10. Držáky na lahve

Gravel : Mívají minimálně dva držáky na láhve s vodu av současnosti se najdou i gravel biky s možností uchycení až tří lahví, abyste během dlouhých cest totálně nevyschli. Kromě toho mají většinou i více prostoru a uzpůsobený rám pro uchycení tašek.

Cyklokros : Obvykle mají možnost upevnění minimálně jednoho držáku na láhev, dva jsou běžné, ale tři byste na cyklokrosu už asi nenašli.

Poznámka: Ne všechno z tohoto je vždy pravidlem a ne u všech výrobců gravel i cyklokrosových to platí.