Test: Merida Silex 700
Verdikt : Silex vzhledem a posedem kráčí svou vlastní cestou, ale nabízí příjemnou jízdu a vysokou hodnotu.
Plusy: Plná sada Shimano Ultegra, kola Fulcrum, kvalita zpracování rámu.
Minusy: Neobvykle vysoká poloha jezdce.
Kupte-li: Je vaší prioritou pohodlný příjemný výlet a ne agresivní sportovní jízda.
Gravel bike od Meridy má osobitý vzhled. Mnou testovaná velikost L má přední trojúhelník, který již více začíná připomínat čtverec, respektive lichoběžník. Dlouhá hlavová trubka je výrazný kontrast ke krátkému představci.
Rám a výbava
220mm vysoká hlavová trubka na tomto hliníkovém kole vytváří neobvykle vysoko položený kokpit a vzpřímenou polohu jezdce. Z ní vychází strmě dolů skloněná vrchní trubka a ta spodní, výrazně hydroformovaná svým rozšířeným napojením, zabírá téměř celou polovinu hlavové části.
Vrchní trubka má diamantový profil se zaoblenými hranami zatímco tvar sedlových a řetězových vzpěr připomíná přesýpací hodiny. Z části zploštělé sedlové vzpěry se napojují k sedlové trubce nižší než vrchní trubka předního trojúhelníku. Vytváří tak silně působící křižovatku s moderním efektem nízkých sedlových vzpěr.
Na spodní části rámu naleznete návarky i na třetí košík a láhev a na každé noze vidlice praktické nástavce na košíky, cestovní tašky a blatníky pro dlouhé výlety.
Merida sáhla pro komponenty kokpitu do vlastních skladů. Její značku tedy nesou řídítka, představec a sedlovka. Se sedlem však vložili důvěru do rukou italské firmě Prologo, konkrétně modelu Scratch s pohodlným, opěrným tvarem. Stejným scénářem prošla volba kol Fulcrum Racing D, která jsou tuhá a rychlá.
Geometrie
Moje obvyklá velikost silničního kola je 56cm s podobně dlouhou vrchní rámovou trubkou, což mě však při výběru Meridy Silex umístilo do velikosti L s řidítky asi o 50mm výše než jsem zvyklý. Kromě vysokého předka má Silex také malý hlavový úhel 71° a krátký 80mm představec.
S téměř 600mm efektivní délkou vrchní rámové trubky a 74° úhlem sedlovky s nulovým ofsetem je krásně vidět, jak si gravel kola berou lekce horské cyklistiky. V menší míře si procházejí podobnými změnami jako horská kola posledních let. Pro silniční cyklisty však to však může být šok a budou si chvíli zvykat nebo se snažit posed poopravit. Kompaktní řidítka s malým dropem jaká najdete i zde mám rád a zvyknu na ně jezdit sám.
Stále rozjímajíc nad geometrií jsem odbočil z asfaltky na děravou hliněnou cestu. Pláště Maxxis Razzo 35mm mají vzorek semi- slick, jsou tedy naprosto hladké uprostřed a směrem k bokům se vyhlubují drážky, které na okraji přejdou do malých zvýšených bloků. Při tlaku 50 psi se chovali stejně jako rychlé asfaltové pláště. Jejich přilnavost mi nějak nedělala starosti dokud neokusili hlínu mimo silnice, ale pokud nebyl povrch opravdu mokrý nebo uvolněný, neměl jsem potíže postupovat.
Pro tento segment a dnešní dobu má již Merida relativně nízkoobjemové pláště, ale is vysokými tlaky si zachovala působivé pohodlí, absorbující nepořádek na cestách i větší nárazy.
Ochota kola akcelerovat je úžasně nápomocná při střídání povrchů, kde se tempo přirozeně stále mění a střídá. Obcházení a zpomalování kvůli překážkám je takto méně únavné. Široký rozchod převodů je dobrý, ale při nízké váze živé jízdě, jakou má Silex, jsem se nejnižšího převodu 34×34 ani nechytil. Naopak nejtěžší 50×11 přišel vhod při sjíždění kopců dolů.
Hydraulické brzdy Shimano jsou také vítány ačkoli můj testovací předprodukční model měl ještě páčky řady Shimano 105, RS505 namísto továrny osazovaných pák Ultegra.
Krátký představec vyvažuje dlouhý rám i nízký hlavový úhel as častým použitím dropů jsem se cítil na kole pohodlně a mohl šlapat vpřed vždy svižným tempem.
Obratnost a preciznost na hladkém povrchu samozřejmě s takovou geometrií utrpěla, ale chování kola je i na silnici stále distingvované. Rychlosti dokáže nabrat díky kola a plášťům rozhodně dostatek a díky extra stabilitě ji udrží i po zanedbaných nebo nevyasfaltovaných cestách.
Více informací na webu www.merida.sk
Vaše komentáre