Nová helma Specialized Evade 4 je o 2,4% chladnější, ale ne rychlejší. Dosáhly aero přilby svého limitu?
Specialized představil novou přilbu Evade 4, která má přinést o 2,4% lepší chlazení a zároveň nabídnout upravený vnitřní tvar pro vyšší komfort a lepší usazení na hlavě.
Značka tvrdí, že lepší odvětrání a pohodlí přicházejí „bez aero kompromisů“ v porovnání s velmi úspěšným modelem Evade 3. Zároveň to však naznačuje, že z pohledu čisté aerodynamiky se již výraznějšího posunu dosáhnout nepodařilo.
Objevil se také mírný nárůst hmotnosti. Velikost M má podle výrobce vážit 290 gramů, přičemž předchozí generace měla 272 gramů.
Možná jsme se po nových pravidlech UCI, která zakázala používání krytů uší a průzorů v hromadných silničních závodech, dostali na hranici toho, čeho lze u aero silničních přilb ještě dosáhnout.
Helma Specialized Evade 4 stojí 329 eur ak dispozici je již nyní v šesti barevných provedeních.
Vrchol vývoje aero přileb?
Specialized patřil mezi první značky, které dokázaly vytvořit aero přilbu vhodnou nejen pro závody, ale také pro běžné každodenní ježdění. Navíc vypadala dostatečně civilně na to, aby ji jezdci nosili pravidelně, nejen za specifických podmínek.
Původní model Evade představený v roce 2014 výrazně předjel tehdejší konkurenci, například Giro Air Attack. Přišel s agresivnějším designem a zároveň nabídl poměrně slušné odvětrání.
Od té doby zůstala filozofie modelu Evade prakticky stejná. Největší změny přišly u druhé generace v roce 2018 a od té doby šlo už spíše jen o drobnější úpravy.
Třeba říci, že tento koncept funguje velmi dobře. Evade patří mezi oblíbené přilby jezdců týmů podporovaných značkou Specialized a výborně vychází také v testech.
Jelikož UCI prakticky odstřihla silniční závody od využívání časovkářských přileb, Specialized se zjevně soustřeďuje na jiný problém. Tím jsou stále extrémnější teploty během klíčových závodů, jako je Tour de France.
Podle Sama Benedicta, globálního produktového manažera Specialized pro horská kola, je počet etap Tour de France s teplotami „nad 32 stupňů Celsia“ vyšší než kdykoli předtím.
I když se tedy 2,4 % na papíře nemusí zdát jako výrazné zlepšení, Benedict tvrdí, že jezdci budou ochotnější volit aerodynamičtější model Evade 4 namísto lépe odvětraného Prevail 3 ve větším počtu situací.
Z pohledu konstrukce dostal Evade 4 sedm předních ventilačních otvorů namísto pěti u modelu Evade 3. Na obou stranách zadní části přibyly i další podélné ventilační otvory.
Stejně jako doposud, dva přední otvory slouží i jako prostor pro odložení brýlí.
Specialized tvrdí, že při vývoji aerodynamiky čerpal zkušenosti z časovkářské přilby TT5.
Lionello Bardina, který vede interní větrný tunel značky Specialized s názvem Win Tunnel a zároveň se věnuje CFD simulacím, říká, že Evade 4 byl navržen tak, aby byl aerodynamicky „flexibilní“.
V praxi to znamená, že by měl fungovat při různých typech jezdců a rozdílných pozicích na kole. Zkrácený zadní profil například netrestá jezdce za jízdu se skloněnou hlavou, kterou často vidíme ve sprinterských dojezdech.
Značka zároveň tvrdí, že Evade 4 zůstává „špičkou třídy“ z pohledu aerodynamiky, přestože k tomu neposkytla žádná konkrétní data.
Větší důraz na komfort
Přestože se komfort a usazení přilby na hlavě jen těžko přepočítávají na watty nebo vteřiny, Specialized věnoval této oblasti u modelu Evade 4 výraznou pozornost.
Podle výrobce jsou hlavními změnami nový tvar modelové hlavy, podle které se helma navrhuje, a úpravy upínacího systému i vnitřního koše.
Benedict tvrdí, že nový tvar je o něco kulatější a méně oválný než dříve, což má lépe vyhovovat širšímu spektru jezdců.
Novinka dostala také aktualizovaný systém MIPS Air Node Pro, který má zlepšit ochranu proti rotačním silám působícím na mozek při pádu.
Jak jsme již zmínili, hmotnost ve velikosti M mírně vzrostla. Evropská verze s certifikací CE má mít 290 gramů, americká verze s certifikací CPSC dokonce 330 gramů.
