Grandland X je, jen tak mimochodem, postaven na stejné platformě jako Citroen C5 Aircross a je to znát– rovněž dominantní prezencí na cestách i rozměry zavazadlového prostoru, i mimořádně pohodlným odpružením. Pojďme na to však postupně.

Překvapivý odpich

I tento Opel je plug- in hybridem. To znamená, že po nabití akumulátoru dokáže v reálných podmínkách ujet kolem 40– 45 kilometrů zcela nehlučně a čistě na elektrickou energii. Auto tak reálné při běžném běhání po městě nemusíte téměř nikdy tankovat.

Hned dva elektromotory– jeden pro každý pár kol– zde doplňují dvousetkoňovou „oturbenou jednašestku“. Výsledkem je společný výkon až 300 koní a při stlačení pedálu na podlahu je to opravdu cítit. Grandland X tak na světlech vyškolí kdejaké auto, a od tohoto nevinně vypadajícího rodinného SUV- čka by to opravdu čekal málokdo.

Připojování spalovacího motoru přitom probíhá mimořádně plynule a nehlučně a pokud mu nebudete šlapat na krk, na svou existenci nebude nijak zvlášť upozorňovat.

V terénu dokáže pomoci

Zmíněné odpružení je opravdu vyladěno nadpozemsky měkce a při průjezdu velkými nerovnostmi se houpe nahoru a dolů, ne dopředu a dozadu, čehož, mimochodem, vůbec není snadné inženýrsky dosáhnout.

Spolu s tím však jde ruku v ruce letargická jízdní dynamika v zatáčkách a téměř neexistující cit ve výrazně lehkém řízení. To samozřejmě pro drtivou většinu zákazníků nepředstavuje žádné negativum, možná právě naopak.

Je však trochu škoda, že se auto se slušným odpichem nedá až tak provětrat v zatáčkách. Grandland X je dostupný is pohonem přední nápravy, ale my jsme ho testovali ve čtyřkolkové verzi.

V terénu od něj není třeba čekat příliš mnoho– k tomu nemá ani zvláště velkou světlou výšku. I elektronické rozkládání výkonu na jednotlivá kola však dokáže v terénu pomoci as trochou přesvědčování a rozběhů jsme se dostali vzhůru stejným kopcem jako na Jeepu, byť za sucha.

Místa je více než dost

Navzdory společné platformě s C5 Aircross je na zadních sedadlech více než dost místa na hlavu i pro vysoké lidi. Sedadla jsou také dostatečně široká a jediným parametrem, který by mohl být o kousek větší, je místo na nohy.

Zadní sedadla se sklápějí úplně do roviny a jde o jediné auto v tomto testu, ve kterém tak můžete pohodlně učinit i pomocí páček umístěných v kufru.

Místa uvnitř je přitom dostatek i na náš testovací 29er v XL- ku s odmontovaným předním kolem, aniž bychom museli posouvat sedadlo spolujezdce dopředu a pro převážení biku uvnitř je tedy Grandland X velmi praktický.

• Velikost zavazadlového prostoru: 390 l
• Objem po sklopení sedadel: 1528 l
• Cena od: 37 990 €
• Cena testovaného modelu: 52 470 €
• www.opel.cz