Vývoj elektrokol jde stále dopředu a tak, jak u klasických kol, tak u elektrokol je již více kategorií na výběr. My jsme otestovali silniční e- bike Moustache Dimanche.

Silniční elektrokolo se nejprve zdá jako kontroverzní téma, ale na trhu se již zdomácnělo a dokázalo, že má svůj význam nejen mezi elektrokoly a najde si svou cílovku.

Když se k tomu přidá výrobce, který se specializuje pouze na výrobu elektrokol, dopadne to velmi dobře. Moustache je francouzská značka, která úzce spolupracuje s výrobcem elektrických motorů Bosch a kola navrhuje od začátku jako 100% e- biky.

Rám

Rám je hydromorfován z hliníkové slitiny 6064 T4- T6. V rámu je uložen motor Bosch Active Line Plus. Geometrie je více komfortní, posed je vzpřímenější, kolo je orientováno na větší výdrž v sedle.

Baterie je integrována do rámu a je vyjímatelná. Je překryta plastovým krytem a nabíjet se dá v rámu nebo mimo něj. Baterie je posunuta co nejblíže k motoru, kvůli snížení polohy těžiště. Sériově je dodávána baterie 500 Wh, ale rám je kompatibilní is 400 Wh baterií.

Komponenty

Model Dimanche se vyrábí ve čtyřech stupních výbavy. My jsme měli v testu druhou verzi, jejíž základ tvoří lehký motor Bosch Activ Line Plus s výkonem 250 W a točivým momentem 50 Nm.

Řazení má 2×10 rychlostní Tiagra Dual Control s hydraulickými brzdami se 160 mm kotouči. Kliky jsou hliníkové s převodníky 50/34 a kazeta má rozsah 11- 34 zubů. Komfort a filtrování nerovností v přední části zajišťuje uhlíková vidlice.

Jízda

Již po pár metrech cítit komfortnější geometrii kola, což jsme ocenili při delších jízdách po rovinatých cestách. Kolo je stabilní a tuhé. Řízení je přesné bez náznaku nervozity.

Kolo se dobře ovládalo na silnici i mimo ni. Řezání zatáček ve vyšší rychlosti není žádný problém. Dimanche je osazen 32 mm pneumatikami, což znamená vyšší komfort i trakci a nemusíte se bát projet i úseky po polních nebo lesních cestách.

V rámu je dokonce dostatečný prostor i pro gravelové pneumatiky a při použití druhé sady kol je z něj kolo připraveno i do rozbitějšího tetrénu. Limitovat vás bude jen tuhá zadní stavba, která lze v rozbitém terénu pocítit každý náraz.

Motor je velmi tichý a při jízdě ho skoro neslyšet. Náběh motoru je plynulý a při pedálování není cítit žádné výkyvy točivého momentu. Dokonce i při sprintování jsme v klikách necítili žádné trhání. Vypínání motoru je nastaveno na 25 km/h, je velmi plynulé a pozvolný doběh je pozorovatelný ještě nad 26 km/h.

Sílu motoru jsme ocenili hlavně při táhlých výšlapech v kopcích nebo na rovinaté silnici v otevřené krajině při silnějším protivětru. Na displeji Purion lze zvolit z pěti režimů asistence motoru.

Dojezd kola je na velmi dobré úrovni díky modulaci výkonu motoru i celkové hmotnosti kola. Například při jedné z jízd v nejsilnějším režimu při jízdě po rovině 30 km ve směru větru a 30 km proti silnějšímu větru displej ukazoval ještě asi 80 % kapacity baterie po dojezdu.

Tento silniční e- bike ocení hlavně jezdci, které baví déle, celodenní túry a díky delšímu dojezdu kola se nebudou muset omezovat. Je vhodný i pracovně zaneprázdněným lidem, kteří mají velmi málo volného času. Dvě hodiny intenzivního cyklistiky po práci vám dostatečně provětrají hlavu a prověří kondici, i když vám bude při jízdě pomáhat motor.

Specifikace

• Rám : Hliníkový 6061 T6- T4
• Vidlice : Karbonová, 12×100 oska
• Řazení / přehazovače : Shimano Tiagra Dual Control / Tiagra
• Kazeta : Shimano HG 500 11- 34 z.
• Kliky : Moustache 50/34 z.
• Brzdy : Shimano Tiagra hydraulické, 160 mm kotouče
• Představec / řídítka / sedlovka : Moustache Alloy
• Kola / pláště : Moustache / Continental Ultra Sport III 700×32
• Motor : Bosch Active Line Plus
• Baterie : 500 Wh
• Hmotnost : 17,8 kg
• www.ebajk.sk