Na Slovensku schválili vzdálenost 1,5 metru při předcházení cyklistů i jízdu dvou cyklistů vedle sebe
Národní rada SR schválila novelu Zákona o silničním provozu , která chrání cyklisty, chodce i koloběžkářů, přičemž prioritním cílem novely je jasně definovat a upřesnit boční odstup při předjíždění cyklistů.
Podobné zákony platí ve většině zemí Evropské unie, v Německu, Francii či Španělsku a nedávno schválily pravidlo bezpečného předcházení cyklistů iv Česku .
Podle novely zákona je doporučená minimální vzdálenost při předjíždění cyklistů 1,5 metru při rychlosti do 50km/ha 1 metr při nižší rychlosti. Bohužel novela nezavádí povinnost, ale žádá, aby řidiči dodržovali odstup „zpravidla“.
"Dodržení této vzdálenosti by v zásadě mělo reflektovat výše uvedená kritéria, nelze ji však brát absolutně, ale spíše jako doporučení, přičemž prioritní bude při sporné situaci neohrožení předchozího účastníka," uvedli poslanci v důvodové zprávě.
Zásadní změnou je také povolena jízda dvou cyklistů vedle sebe při jízdě skupiny šesti resp. více cyklistů.
Poslanci schválili novelu zákona hlasováním, v němž až 133 ze 134 poslanců zahlasovalo pro změnu a posunuli Slovensko v dopravě do 21. století.
Podle plánu by měl zákon vstoupit v platnost od 1. března 2022.
Jaké jsou změny?
Cyklokoalice vybrala ty nejdůležitější změny v novele Zákona o silničním provozu:
Upřesňuje se minimální bezpečný odstup při předjíždění řidiče malého motocyklu, cyklisty nebo chodce na konkrétní vzdálenost, byť jen se slůvkem "zpravidla". Při rychlosti do 50 km/h na 1 metr, nad 50 km/h na 1,5 metru.
Při jízdě skupiny od 6 cyklistů se umožňuje jízda vedle sebe , což umožňuje bezpečnější předcházení zejména sportovních a rekreačních cyklistů. Jízda ve dvou se povoluje i na polní cestě, lesní cestě a v obytné zóně.
Upravuje se přednost cyklistů a automobilů ve více situacích . V praxi jde zejména o přednost cyklisty na cyklotrase vedoucí vedle silnice před odbočujícími auty, což dosud platilo jen na namalovaném pruhu. Tato technická změna je mimořádně důležitá pro navrhování funkční cyklistické infrastruktury po vzoru zahraničních měst.
Ruší se paušální povolení parkovat na chodníku , kromě míst, kde to povoluje značení. Toto nesmyslné opatření, které mělo Slovensko v zákoně jako jediná evropská země, výrazně snižovalo bezpečnost i důstojnost pěšího pohybu. Chodníky se vrátí chodcům a na místech, kde parkování skutečně nikomu nevadí, ho bude moci samospráva stále povolit.
Osobám, které doprovázejí na kole nebo vezou v sedačce děti do 10 let, budou moci jezdit i na chodníku , pokud tím neomezí ani neohrozí chodce. Upravuje se tak dosavadní nelogické znění, kdy malé dítě mohlo jít po chodníku, ale jeho rodič už jen vedle na cestě.
Do zákona se doplňují pravidla provozu na Jízdní cestě , která je v zákoně novinkou. Cyklisté mohou takovou cestu využívat v celé šíři ve svém směru jízdy. Umožňuje povolit na ní jízdu aut, ale jen rychlostí 30 km/h, přičemž cyklisté mají přednost.
Nehod na Slovensku stále přibývá
Bohužel, v roce 2021 jsme zaznamenali na cestách mnoho nehod, při kterých došlo ke střetu aut s cyklisty. Některé skončily tragicky.
V květnu přišlo o obrovský cyklistický talent a skvělého člověka Adriána Babiče , který tragicky zemřel při tréninku poté, co mu řidič auta nedal přednost a srazil ho.
Slovenský reprezentant a závodník Dukly Banská Bystrica Martin Chren utrpěl četná zranění po srážce s autem. Opět šlo o případ, že řidička nedala cyklistovi přednost v jízdě.
Tragická nehoda se stala v Harmanci nedaleko Banské Bystrice, kde přejel řidič auta do protisměru a srazil dva cyklisty– matku se synem. Bohužel, 41- roční žena podlehla zraněním na místě.
V červnu srazil řidič cyklisty na přehledné cestě mezi Topolníky a Okočem az místa ujel. Cyklista naštěstí obešel pouze s vnějšími poraněními.
Soud vyměřil až po třech letech 1,5- roční trest odnětí svobody řidička, která srazila autem dva cyklisty a bohužel následky nehody nepřežily.
Vaše komentáre