Nejlevnější všestranný karbonový model v nabídce tchajwanské značky je za velmi dobrou cenu. Na rozdíl od většiny v této cenové hladině má bezpatkové a moderně široké ráfky.

S bezpatkovými (hookless) ráfky musíte používat bezdušové pláště. Klasické clinchery držet nebudou a riskovali byste katastrofální selhání během jízdy. Důvodem jsou nižší tolerance mezi stěnou ráfku a patkou pláště.

V bezdušácích však v případě potřeby duši použít můžete. V této cenové hladině je skutečnou raritou vidět ráfky s vnitřní šířkou větší než 21 mm.

Širší ráfky přitom za předpokladu, že pláště nafoukáte na adekvátně nižší tlak, zlepšují trakci i komfort.

Giant doporučuje použití 25– 32 mm plášťů, ale vzhledem k ETRTO limity můžete nahodit i mnohem širší. Pokud by vám šlo zejména o aerodynamiku, ideálním parťákem k 30 mm externí šířce budou 28 mm pláště.

Z tohoto testu jsou nejtěžší, ale všeobecně uznávaná teorie, že důležitější než hmotnost je aerodynamika, říká, že to nemusí nutně být nepřekonatelná překážka.

Giant nemá žádný program výměny v případě poškození, ale ve skladech drží náhradní díly určené k servisu. Pláště se nám podařilo nahodit naprosto bez problémů jen s jedním zalíbením montpáky. Ani s usazením pomocí klasické stojanové pumpy nebyl problém.

S TPU dušemi už to šlo o něco těžší než u ostatních kol v tomto testu s patkovými ráfky. Při jízdě byla tato kola velmi komfortní. Na rozbitém asfaltu dokáží velmi efektivně filtrovat vibrace, a přitom působí pěkně ztuha.

Na svědomí to mohou mít i široké ráfky, které naše testovací 28 mm pláště roztáhly na reálných 29,5 mm při maximálním tlaku 72,5 psi, který je potřebný k tomu, aby pláště bezpečně držely v bezpatkovém ráfku.

Na rovině cítit aerodynamickou efektivitu oproti nižším kolům ai v bočním větru jsou stabilní. Nepůsobí přitom tak těžko, jak napovídá váha.

I na výšlapech při postavení se ze sedla reagují živě. Při skutečně silovém šlapání a překlápění kola však bylo občas slyšet zavrzat špice.

Nejde přitom o nic vzácného, zejména na nových kolech, na kterých si ještě výplet „nesedl“. Zároveň jsou to však jediná kola z tohoto testu, která jsme to slyšeli dělat (čtyři byla úplně nová, dvě z testovacích kol).

Až do konce testování tyto zvuky neustaly, ale při kontrole byly všechny špice stále rovnoměrně napnuté. Při náhlém šlápnutí do pedálů může volnoběžka klepnout, ale stále zabírá rychleji než na Rovalech, které mají až 18- stupňový záběr.

Pro většinu jezdců přitom bude záběr dostatečně rychlý. Celkově tak jde o všestranná kola za dobrou cenu, která jsou i pocitově aerodynamičtější než základní nízká kola osázená sériově na levnější kola.

Navzdory pár mouchám vám je můžeme s čistým svědomím doporučovat.

giant- bicycles.com