6 tipů od profesionálních mechaniků, které prodlouží životnost kola a nic nestojí
Pečovat o kolo se dnes vyplatí více než kdykoli předtím. Komponenty jsou sice kvalitnější než v minulosti, ale zároveň jsou i výrazně dražší.
Úkony, jako správné zajetí brzd nebo důkladné vysušení kola před odložením, vás nestojí nic, ale mohou výrazně prodloužit životnost drahých součástek.
Pravidelný servis a používání kvalitních čisticích prostředků či maziv sice znamenají o něco vyšší náklady, ale z dlouhodobého hlediska se vám vrátí v podobě menšího opotřebování a nižších výdajů na nové díly.
Zde je několik jednoduchých tipů, které pomohou předejít předčasnému opotřebení a udrží vaše kolo v dobré kondici co nejdéle.
1. Brzdy správně zaběhněte
Správné zajetí kotoučových brzd je důležité nejen pro spolehlivý a konzistentní brzdný výkon, ale také pro jejich delší životnost.
Během správně provedeného procesu se brzdy postupně zahřejí a na brzdné ploše se rovnoměrně vytvoří vrstva třecího materiálu. Díky tomu budou později brzdit tišší, plynulejší as maximálním účinkem bez zbytečného přehřívání plotýnek.
Právě přehřívání může způsobit zasklení brzdových destiček, což výrazně snižuje jejich účinnost.
V některých případech lze zasklené plotýnky ještě zachránit jemným brusným papírem, kterým se odstraní vrchní vrstva materiálu.
Jde o chytrý způsob, jak ušetřit za nové plotýnky, ale je časově náročný, zkracuje jejich životnost a ne vždy funguje. Mnohem lepší je proto brzdy správně zaběhnout hned na začátku.
Tradiční postup spočívá v řadě delších a plynulých brzdění s rovnoměrným tlakem, přičemž mezi jednotlivými opakováními je třeba nechat brzdy vychladnout. Ideální je sjet mírný kopec, následně během návratu vzhůru brzdy ochladit a celý proces zopakovat.
Někteří mechanici, zejména z profesionálního pelotonu, používají během zabíhání i tenký film vody, který podle nich celý proces ještě zlepšuje.
Společnost Sinter Brakes dokonce vyvinula chytré zařízení Smart Bedding Machine. Pomocí motorizovaného válce roztočí kolo a počítač přesně určí, kdy a jakou silou je třeba brzdit.
Stroj stojí téměř 2 500 liber, ale servisům umožňuje odevzdat kolo se správně zajetými brzdami.
2. Řetěz pravidelně čistěte a správně mažte
Řetěz patří mezi nejvíce namáhané části kola. Přenáší sílu jezdce na zadní kolo a zároveň je neustále vystavena vodě, prachu či blátu, které mazivo postupně odstraňují nebo znečišťují.
Řetěz byste měli promazat před každou jízdou. Důležitým, ale často zanedbávaným krokem je setřít přebytečné mazivo hadříkem nebo papírovou utěrkou.
Pokud to neuděláte, na pohonu se začne usazovat špína, která urychluje opotřebování článků, válečků i čepů.
Pravidelné by mělo být i samotné čištění řetězu. Stačí kartáč s čističem pohonu nebo čistič řetězu. Po důkladném vyčištění řetěz opět promažte a kolo je připraveno na další jízdu.
Zanedbaná údržba vede k hlučnému chodu, vyšším ztrátám výkonu, horšímu řazení a rychlejšímu opotřebení. To se přitom netýká jen řetězu, ale také kazety a převodníků, jejichž výměna je výrazně dražší.
Čistý a správně namazaný řetěz je základem tichého, efektivního a dlouhodobě spolehlivého pohonu.
3. Nepoužívejte vysokotlaký čistič
Pokud je kolo po blatistém závodě nebo extrémně špinavé jízdě zcela obaleno blátem, vysokotlaký čistič může být nejrychlejším způsobem, jak ho umýt.
Nicméně po ježdění v takových podmínkách obvykle následuje kompletní rozebrání, čištění a kontrola ložisek.
Ve všech ostatních případech většina mechaniků používání vysokotlakého čističe nedoporučuje. Silný proud vody totiž snadno pronikne i do zdánlivě utěsněných ložisek ve středovém složení, hlavovém složení nebo nábojích.
Voda následně znehodnotí mazivo, zvýší tření, urychlí opotřebení a při delším působení způsobí i korozi.
K běžnému mytí kola zcela postačí zahradní hadice s nízkým tlakem, čistič na kola a měkký kartáč.
4. Po umytí kolo důkladně vysušte
Samotné umytí nestačí. Stejně důležité je kolo správně vysušit. Mnozí jej odkládají do chladné garáže nebo sklepa, kde voda nemá šanci přirozeně vyschnout.
Zbylá vlhkost pak může poškozovat různé komponenty, od ráfků až po omotávku řídítek.
Nejlepší je kolo otřít hadříkem z mikrovlákna a následně ho nechat dosušit na vzduchu.
Voda se tak odpaří iz míst, kam se hadřík nedostane, například z niplů výpletu, zákoutí kolem zadního tlumiče na celoodpružených kolech nebo z nasákavých materiálů, jakými jsou omotávka či některá sedla.
Důkladné vysušení prodlouží životnost kovových komponentů a zároveň zabrání vzniku koroze i nepříjemného zápachu.
5. Pokud můžete, vyhněte se nejhorším podmínkám
Možná to nezní příliš dobrodružně. Jízda v každém počasí je totiž výborným způsobem, jak zlepšit techniku i psychickou odolnost.
Zimní cesty plné vody a posypové soli však dokážou silniční kolo opotřebovat mnohem rychleji. Situaci ještě zhoršuje, pokud po návratu kolo bez důkladného umytí jen odložíte.
Ani horská kola nejsou výjimkou. Jízda v hlubokém blátě nebo abrazivním písčitém bahně sice přináší spoustu zábavy, ale právě tyto podmínky nejrychleji ničí brzdové destičky i celý pohon.
Bláto se totiž dostane na místa, kde by mělo zůstat jen mazivo.
Pokud se přece jen vyberete jezdit v náročných zimních podmínkách, věnujte po návratu zvýšenou pozornost čištění, vysušení a opětovnému namazání kola. Výrazně tak omezíte opotřebování i vznik koroze.
6. Nezanedbávejte servis spodních nohou vidlice a vzduchové komory tlumiče
Odpružená vidlice a zadní tlumič patří mezi nejdražší a zároveň nejvíce namáhané komponenty moderních horských kol. Stále častěji je najdeme i na gravelových kolech.
Jejich plynulý chod zajišťují kluzná pouzdra, která se pohybují po kovových vnitřních nohách na tenké vrstvě maziva a minimalizují tření.
Pokud se však olej uvnitř znehodnotí, znečistí nebo jej ubude, tření začne narůstat. To zhoršuje funkci odpružení a urychluje opotřebování těsnění či O- kroužků.
V nejhorším případě může dojít až k poškození vnitřních nohou vidlice nebo těla tlumiče. Jejich výměna se přitom může vyšplhat na stovky eur.
Servis spodních nohou vidlice i servis vzduchové komory zadního tlumiče zvládne i zkušený domácí mechanik, případně jej bez problémů provede kvalitní cykloservis.
Při servisu vidlice se obvykle demontují spodní nohy, všechny díly se vyčistí, pěnové kroužky pod prachovkami se opětovně napustí olejem a doplní se nové mazivo.
Servis vzduchové komory spočívá ve vypuštění vzduchu z tlumiče, odšroubování vzduchové komory, vyčištění vnitřních částí a doplnění čerstvého oleje. Zároveň se doporučuje vyměnit všechna těsnění.
Většina výrobců doporučuje provádět tyto servisní úkony každých 30 až 50 hodin jízdy. Potřebné servisní sady stojí jen několik desítek eur, ale pravidelnou údržbou můžete předejít opravám, které by vás jinak vyšly několikanásobně dražší.
