UCI přehodnotí Luganskou chartu. Změna může ovlivnit podobu budoucích kol
Mezinárodní cyklistická unie (UCI) oznámila úplné přehodnocení Luganské charty, která tvoří základ pravidel pro cyklistické vybavení. Výsledkem by mohla být největší změna předpisů upravujících konstrukci kol za posledních třicet let.
Rozhodnutí přišlo po zasedání řídícího výboru UCI v Montrealu. Nejprve vznikne návrh nové charty, ke kterému se bude moci cyklistický průmysl vyjádřit během konzultací naplánovaných od února do dubna 2027.
UCI zatím nepředstavila konkrétní změny. Z Luganské charty však vychází několik zásadních technických omezení silniční cyklistiky včetně minimální hmotnosti kola 6,8 kg, pravidel pro tvar rámových trubek, geometrii či převody.
Na přípravě nové podoby charty se mají výrazněji podílet značky a odborníci z odvětví. UCI za tímto účelem zřídí specializované technické výbory. Podle jejího prezidenta Davida Lappartienta tento krok ukazuje snahu měnit pravidla po konzultacích se všemi částmi cyklistického prostředí.
Příležitost přepsat pravidla konstrukce jízdních kol
Luganská charta byla přijata v roce 1996 a stanovila zásady, podle kterých se posuzují kola používaná na závodech pod hlavičkou UCI. Jejím cílem bylo najít rovnováhu mezi technickým pokrokem a bezpečností a zároveň chránit sportovní spravedlnost a udržitelnost.
Listina zakotvila klasickou konstrukci rámu se dvěma trojúhelníky. Jejím nejznámějším pravidlem je však zřejmě minimální hmotnost kola 6,8 kg, která přibyla v roce 2000 jako dodatek.
Výroba karbonových komponent byla v té době ještě poměrně mladá a přílišné snižování hmotnosti vyvolávalo obavy o bezpečnost. Inženýři, výrobci i komentátoři však už léta zpochybňují, zda má toto pravidlo při dnešních technologiích stále opodstatnění.
Podle některých konstruktérů by bezpečnost lépe posuzovaly současné zkušební normy než stejná hmotnostní hranice pro všechna kola.
Z charty vychází i novější pravidlo, podle kterého poměr rozměrů profilu rámové trubky nesmí přesáhnout poměr 8:1. Upravuje také geometrii rámů, polohu jezdce a rozměry pohonu a převodů.
Tyto předpisy se v posledních sezónách postupně měnily. Konstruktéři například získali větší volnost při tvarování hlavové trubky a aerodynamických úpravách.
Jezdci zároveň v rámci platných pravidel sedí stále více vpředu, aby dosáhli účinnější polohy.
Nová pravidla by mohla konstruktérům v této oblasti poskytnout ještě větší volnost. Rovněž však mohou přinést další omezení.
Technické výbory by mohly předejít dalším sporům
UCI kromě revize charty oznámila nový způsob konzultací. Výrobci a nezávislí odborníci by díky němu měli dostat oficiální roli při přípravě budoucích pravidel pro vybavení.
UCI už nebude spoléhat pouze na svou stávající komisi pro vybavení a nové technologie. Zřídí zvláštní technické výbory pro tyto oblasti:
- Rámy
- Kola a pláště
- Vybavení jezdců
- Ochranné vybavení
- Data a technologie
Oficiálním cílem je posílit spolupráci mezi UCI a výrobci. Nový postup zároveň reaguje na jednu z hlavních výhrad vůči nedávným návrhům technických pravidel, kterou byly nedostatečné konzultace s lidmi a firmami, kterých se změny týkají.
Napětí vyvrcholilo krátce před Tour de France 2025, kdy UCI oznámila plán otestovat omezení převodů v profesionální silniční cyklistice. Jezdci, týmy i výrobci komponent se proti návrhu okamžitě ohradili. SRAM veřejně kritizoval postup UCI a ta nakonec plánovaný test pozastavila.
Spor nakonec dospěl až k tomu, že UCI neuspěla s odvoláním týkajícím se navrhovaného omezení převodů. Vytvoření nových výborů lze proto vnímat i jako snahu dosáhnout širší shody ještě před zavedením dalších technických pravidel nebo zkušebních opatření.
Podle UCI budou mít v každém výboru stejné zastoupení unie a cyklistický průmysl. Doplní je nezávislí techničtí odborníci. Zatím však není známo, které značky a další zástupci v jednotlivých výborech zasednou.
"Otevření nového rámce konzultací se zástupci cyklistického průmyslu spolu se začátkem revize Luganské charty třicet let po jejím přijetí ukazují naše odhodlání měnit pravidla po dohodě se všemi částmi cyklistického prostředí," uvedl prezident UCI David Lappartient v oficiálním prohlášení.
UCI schválila nové standardy bariér v cíli
UCI zároveň oznámila, že od začátku sezóny 2027 schválila nové požadavky na bariéry v závěrečných 200 metrech závodu mužské i ženské WorldTour.
Předpisy podle ní vycházejí z výzkumu Univerzity aplikovaných věd a umění západního Švýcarska v regionu Valais.
UCI zatím nepotvrdila, zda a kdy budou nová pravidla platit i na dalších úrovních cyklistiky.
GPS sledování jezdců se má rozšířit
UCI připraví pravidla pro bezpečnostní sledování jezdců pomocí GPS v reálném čase. Systém chce postupně zavádět v profesionální silniční cyklistice, počínaje mužskou a ženskou WorldTour.
V minulé sezóně bylo ze ženského závodu Kolem Romandie diskvalifikováno pět týmů, protože se odmítli zapojit do testování zařízení. Případ poukázal na neshody v otázce, kdo má sledovací zařízení zajišťovat a provozovat.
Podle UCI se systém používá i na letošním mistrovství světa v silniční cyklistice. Poprvé ho nasadila loni ve Rwandě.
Ženy utrpí častěji a vážnější zranění než muži
UCI informovala také o průběžných výsledcích výzkumu zranění při pádech na silničních závodech, který začal v březnu.
První zjištění podle unie naznačují, že v ženské WorldTour jsou zranění častější a vážnější než v mužském pelotonu. Průměrný čas potřebný k návratu k závodění je u žen přibližně dvojnásobný.
UCI zatím nepřijala konkrétní pravidla ani doporučení. Ve výzkumu pokračuje a rozšiřuje databázi případů. Získané údaje chce později využít při přípravě opatření ke snížení rizika a při hodnocení jejich účinnosti.
Genetické testování bude sladěno s pravidly olympijského výboru
UCI potvrdila, že do konce roku sladí podmínky účasti v ženské kategorii na svých soutěžích uznávaných Mezinárodním olympijským výborem s jeho pokyny.
UCI je členem olympijského hnutí, proto tento krok není překvapením. Podle oznámených podmínek budou moci v ženské kategorii soutěžit pouze biologické ženy bez genu SRY na chromozomu Y, který spouští tvorbu testosteronu během puberty.
Přítomnost genu se bude zjišťovat jednorázovým testem. UCI uvedla, že sportovcům, týmům a národním federacím brzy poskytne informace o novém postupu. Výsledky testů mají zůstat přísně důvěrné.
Potvrzené změny kalendáře na rok 2027
UCI nakonec schválila většinu mezinárodních kalendářů na rok 2027. Úplné rozpisy plánuje zveřejnit 29. září.
Mezi hlavní změny v silniční cyklistice patří:
- Ženská Vuelta se uskuteční od 3. do 10. října, bezprostředně po mužské Vueltě.
- Ženské závody Vuelta a Burgos se vrátí do první poloviny května.
- Eschborn Frankfurt se vrátí k tradičnímu termínu 1. května.
UCI také potvrdila kalendář premiérového Poháru národů juniorů v silniční cyklistice a schválila několik termínových změn v horské, dráhové a dalších disciplínách před sezónou 2027.
