Trek loni poprvé osadil i své hliníkové MTB- čka technologií IsoSpeed. Kromě něj dostanete za fajn cenu i 12- rychlostní pohon SRAM Eagle a pěkně chodící vidlici RockShox Judy.

Rám

Technologie IsoSpeed spočívá v malém čepu umístěném ve spoji mezi sedlovou a horní rámovou trubkou. Obě se tak umí hýbat a tím pohlcovat nerovnosti nezávisle na sobě.

Spodní část sedlové trubky je zase výrazně zploštělá, a tak funguje podobně jako listová pružina. Pokud byste náhodou chtěli vyměnit přední jednopřevodník za dvoupilu, naleznete zde záslepku na vnitřní vedení předního řazení.

Montážní body na přesmykač však nyní můžete použít například k namontování vodítka řetězu. V rámu naleznete vedení i na stealth teleskopickou sedlovku.

Hrubý 31,6 mm průměr sedlové trubky značně rozšíří možnosti, ze kterých si budete moci vybírat. Namontovat na rám lze dva košíky na láhev. Zadní náboj má Boost šířku a pevnou osu.

Komponenty

Navzdory komplexnímu rámu a nízké ceně je Procaliber 6 vybaven nejlépe z celého testu. Vidlice Judy Gold chodí hladce, kontrolovaně a je i relativně lehká díky plně hliníkové konstrukci v porovnání s ocelovými na některých konkurentech.

Má pevnou osu a dálkové uzamykání s páčkou připomínající přední řazení. Její nižší cenovou kategorii prozrazuje jen nepěkné plastové točítko tlumení odskoku.

Pokud jde o pohon, naleznete zde kompletní sadu SRAM NX Eagle včetně oversize osy DUB na velkých pressech- fit ložiscích. Ty zvyšují tuhost, ale servis není zrovna nejjednodušší.

Kazeta z této sady je v porovnání s konkurenčními od Shimana těžká, ale řazení je přesné a snadno nastavitelné. Brzdí zde jednoduché, ale opravdu spolehlivé kotoučové brzdy Shimano MT400.

Zbytek výbavy dodává sesterská značka Bontrager– včetně specificky dozadu zahnutých rajdů.

Jízda

Zahnuté konce řídítek posouvají ruce blíže k tělu a simulují tak efekt kratšího představce. Sériově osazených 90 mm tak připomíná spíše 60 či 70. Procaliber tak působí snáze a nervózněji a menší část vaší hmotnosti spočívá na předním kole.

To má na svědomí i neobvykle položená sedlová trubka, která vás posadí ještě víc dozadu. Má to své výhody i nevýhody. Je tak snazší pracovat s bikem na vlnícím se trailu a zvednout přední kolo přes překážky.

Zejména na výšlapech je však obtížnější udržet přední kolo na zemi či dostatečně jej navážit v zatáčkách. Pojďme ale k tomu, co vás jistě zajímá nejvíc.

Systém IsoSpeed funguje– viditelně. Pokud přejdete velkou nerovnost a budete se dívat pod sebe, uvidíte, jak se sedlová trubka vyboulí dopředu, sedlo nakloní dozadu a náraz bude podstatně méně bolestivý.

Jediným zádrhelem je, že v terénu budete zřejmě stejně stát na pedálech, a ne sedět. Při pedálování v sedě je jízda samozřejmě mnohem pohodlnější, ale tady vás zase může překvapit citelné pohupování, které pokračuje dlouho poté, co systém pohltí náraz.

K tomu, aby se celý systém pohnul, musí dostat docela výrazný impuls. Pláště jsou docela nepoddajné a pomalé a kola z těžších. I sériově osazen má však své výrazné plusy.

Dokáže velmi efektivně přenášet sílu zášlapu a díky torzně tuhému rámu a kvalitní vidlici jej můžete manévrovat do náročných stop– stačí si zvyknout na zvláštně tvarované rajdy.

A pokud sáhnete po kompatibilní teleskopce či hrubších pláštích, které se do rámu bez problémů vejdou, máte ještě schopnější bike.

• www.trekbikes.com