Sunn dlouhá léta patřil na výsluní královské disciplíny cyklistiky sjezdu, ale v současnosti byste sjezdový speciál v nabídce této francouzské značky hledali marně.

Přesto si v ní našly místo několik zajímavé a technicky propracované kousky. K nim patří i zástupce stále oblíbenějšího segmentu tvz. gravel bikov– Special S1.

Rám

Základ tohoto modelu tvoří rám z karbonových vláken Toray 700. Výrazný hranatý design trubek doplňuje integrovaná sedlová objímka a chytrý systém karbonových podložek.

Ty umožňují změnu výšky představce a rajd hned na třech úrovních, aniž by narušovaly křivky tohoto povedeného biku. V případě potřeby zároveň poskytují místo také pro upevnění systému Shimano Di2.

Samozřejmostí je dostatek prostoru pro uchycení dvou velkých cykloflášků či možnost upevnění přesmykače.

Komponenty

Při volbě komponentů se Sunn plně spoléhá na americký Sram, konkrétně na jeho modelovou řadu Rival. Vzadu tak najdeme 11- rychlostní kazetu s rozsahem 11– 42 zubů, která je kombinována se 46- zubovým převodníkem.

Ráfky Mavic zapletené do nábojů Aivee MP2 jsou obuty do plusových plášťů WTB Horizon o rozměru 650B x 47. Skutečně rychlou a snadnou výměnu kol umožňují použité osky Mavic Speed Release, které jsou navíc vybaveny omezovačem momentu dotažení.

O bezpečné zastavení se starají brzdy Sram Rival s předním 160 mm kotoučem a zadním v rozměru 140 mm. Special S1 zároveň nabízí možnost upevnění klasických ráfkových brzd.

Jízda

Už jen samotný pohled na výrazný design biku se zvířecím vzorem v nás vzbuzoval velká očekávání. Ty se naštěstí během testu i naplnily, ale našly se i drobné chybičky.

K prvnímu seznámení s tímto francouzským gravelem jsme využili cestu s dokonale hladkým asfaltem, kde nás bike ihned přesvědčil o své rychlosti a agilitě.

Během jízdy byl podle očekávání cítit větší odpor širších plášťů ai proto doporučujeme „pohrát“ si s jejich tlakem, abyste našli vhodný kompromis mezi komfortem a rychlostí.

Ve srovnání s tradičním cesťákem je tedy Special S1 v mírné nevýhodě, ale jeho silné stránky se naplno projeví zejména v momentě, kdy se zpod kol vytratí hladký podklad a začnou přibývat nerovnosti.

Pozice na biku je přizpůsobena spíše na vytrvalostní disciplíny a samotná jízda je opravdu pohodlná, k čemuž přispívá i promyšlená konstrukce, která dovoluje mírné propružování rámu v oblasti sedlové trubky.

Jediným komponentem, který během jízdy zaměstnával naši pozornost, byla otáčející se sedlovka, která i přes maximálně dotaženou integrovanou objímku neustále měnila svou polohu.

Během testu jsme neodolali a Sunn jsme vzali i na místa, kde bys přišel na své nejeden XC bike. Tady nás překvapilo zejména sebevědomí a stabilita, s jakou se tento mimořádně tuhý gravel vyrovnal s uvolněnými kameny či většími jámami.

Legendární značka Sunn nezklamala a připravila velmi zajímavý bike, který nás zaujal hlavně svým komfortem na silnici i v terénu.

Specifikace

• Rám: Carbon Monocoque HM Toray 700/800
• Vidlice: Carbon Monocoque HM Toray 700
• Pohon: Sram Rival (1 x 11)
• Kola: Mavic XC621, pláště WTB Horizon
• Brzdy: Sram Rival (160/140 mm)
• Rajdy/představec: Zipp Service Course SL- 80/Zipp Service Course
• Sedlovka/Sedlo: Sunn Alloy Light 27,2 x 400 mm/Sunn 5295
• Hmotnost: 9,4 kg (velikost XL, bez pedálů)
• www.bottico.cz