Na doraz
Znamená to asi tolik, že kromě enduro závodu jsem na něm jezdil i tratích/místech kde dostává „malé“ kolo víc než zabrat. Jen pro příklad– bikepark Malinô brdo, sjezdová trať na Kubínské holi, bikepark Košútka, kde mají famózní DH trať (na které se myslím šlo i jedno z kol SPDH), či tratě v rakouském Saalbachu. „X- lajna" byla nesmírně výživná, zvláště když se snažíte honit s kluky na sjezdovkách… Samozřejmostí je ježdění v Kálnici, kde jsem Stumpyho na velkých skocích učil létat a bikovačky na trailech po celém Slovensku. Takové počínání vyžadovalo jednu malou změnu, resp. úpravu– vidlici (přesněji její patronu) jsme se Šmerdem ( www.susp- clinic.sk ) upravili na zdvih 160 mm- oproti 15 centimetrům, kterými je standardně vybavena. Obával jsem se, že tato úprava změní jízdní vlastnosti biku (jelikož trochu mění geometrii), ale byl jsem velmi příjemně překvapen. Centimetr navíc vpředu na náročných tratích pomohl a kromě toho o něco položil hlavový úhel a mírně bike vpředu natáhl, což mu zejména ve strminách a obzvlášť rozbitých úsecích citelně pomohlo. Biku však zůstal velmi hravý projev a rychlá akcelerace– pro mě osobně win- win setup, osazení „stošedesátky“ můžu pouze doporučit. Kromě toho jsem konečně nahodil 50 mm představec, což mělo za následek výrazně lepší a přesnější ovládání než v případě normálně osázené 60- ky s poměrně výrazným rise- om. Žádné jiné změny nebyly nutné.

Do vozu i do kočáru

Stumpjumper FSR má několik vlastností, které se během tesování naplno ukázaly. První z nich je to, jak dobře se na biku šlape do pedálů. To je samozřejmě dáno geometrií, hmotností rámu i komponenty. Zpočátku jsem měl pocit, že geometrie by mohla být zvolena o něco agresivněji, ale teď musím uznat, že bych ji nijak výrazně neměnil. Krátká zadní stavba, vynikající přenos energie zášlapů do pedálů a téměř ideálně zvolený posed mají totiž za následek, že i já (což jezdím 90% času na volnácích) jsem dokázal jít do stoupání výrazně rychleji než jsem zvykl. Zlepšovat PR- ka (presonal records) na segmentech do kopce totiž rozhodně nepatří mezi mé silné stránky. Proto jsem se rozhodl půjčit bike i několika dalším bikerům v mém okolí- tito moji nabídku okamžitě přijali, kdo by přece nechtěl vyzkoušet novou hračku, že ano… Všichni potvrdili, že vzhledem k tomu, že Stumpy má pod zadkem 150 mm zvedu, do kopce připomíná spíše bike s nižším zdvihem. Pochvala pro Specialized.

SWAT doors, držák na láhev, a rám který nevydává zvuky ani za bláta, po mytí, při brzdění či nakládačkách na trailech.

Další věcí, kterou nemůžu opomenout je SWAT systém. Na ten jsem si zvykl až do té míry, že mi na každém dalším biku chyběl. Všechny věci máte pěkně pohromadě na biku. Vypíchnu odkládací prostor v rámu na duši/pumpu, rychlospojku řetězu skrytou v hlaváku, pevný držák láhve a samozřejmě integrovaný multiklíč. Nic víc totiž na běžné ježdění neprotřebujete. Odpadá tak nutnost nosit věci v kapsách/batohu a zejména nutnost myslet před jízdou na vše potřebné. Zkrátka vezmete bike z garáže a jedete jezdit. Praktické, jednoduché, spolehlivé a uživatelsky bezproblémové. Pro mě osobně skvělá vychytávka, kterou jsem ocenil stále více, přestože jsem byl zpočátku poměrně skeptický.

Více než trail bike
Jak jsem již několikrát řekl, největším překvapením byl projev biku při agresivní jízdě na trailech, DH tratích, či enduro „stejdžich“. Stumpjumper FSR je nesmírně konstrukčně pevný rám– přední trojúhelník zůstává tuhý i při náporu a „páčení“ do širokých rajdů, díky čemuž je ovládání vynikající– bike dostanete přesně do té stopy, do které chcete. Mnohé karbonové rámy mají s tímto problém– pokud jsou totiž lehké, většinou jsou dost poddajné právě v oblasti hlaváku. Hliníková zadní stavba také nezklamala. Je krátká, dokonce extrémní (420 mm), takže bike je obratný, snadno jde do manuálu a do vzduchu jde jakoby bez pomoci. Právě obskakování překážek a vůbec skákání všeho, co na trailech najdete je na Stumpym doslova návykové. Bike je předvídatelný, nekope na příď, ani „do svíčky“ a nebojí se ani větších skoků (nad 8 metrů). Je možné, že pokud raději stojíte nad středem biku a rádi odtrháváte zadní kolo do driftů, krátká zadní stavba vám nebude vyhovovat až do takové míry, ale já jsem si zvykl poměrně rychle, ale já jsem si zvykl poměrně rychle, ale já jsem si zvykl poměrně rychle, zadní stavbu na trailbiku nechtěl. Přestože zadní stavba nemá výztuhu, nezaznamenal jsem, že by se kroutila, co se zvykne při mé hmotnosti a stylu ježdění okamžitě projevit.

Předčasné ukončení
Přestože venku panují ideální podmínky (dokonce lepší než během srpna) na ježdění a já doufal, že stihnu ještě Schladming a pár enduro závodů v Čechách, test jsem musel předčasně ukončit. Při jednom z výjezdů se mi stala osudnou pověstná „poslední jízda“ v DEMA bikeparku v Kálnici. Jezdilo se super, ale posouvání limitů a okresávání vteřin si vybralo svou daň. Zahrál jsem si pin- ball mezi stromy, vyletěl z biku a dopadl na zvrtlý kotník. Výsledkem je tříštivá zlomenina kotníkové kosti a dlouhé měsíce rekonvalescence. Bike tedy musím vrátit o něco dříve než jsem měl v původním plánu. A rovnou můžu říct, že mi bude chybět. Těch 5 měsíců téměř každodenního ježdění mě o jeho kvalitách dokázalo přesvědčit, takže vracet ho budu s těžkým srdcem.

Verdikt

S pecialized Stumpjumper FSR Expert byl velmi pozitivním překvapením. Spojuje v sobě toho mnoho z „obou“ světů. Pokud rádi jezdíte na trailech, 150/150 mm vám naprosto postačí, přičemž se nebudete trápit ani do náročných stoupání– kolo výborně akceleruje, drží si rychlost a poskytuje jezdci pohodlný posed. I když se jedná o trail bike, snese pořádnou zátěž úrovně rozbitých DH tratí. Samozřejmě při podobném ježdění musíte počítat s tím, že všechny komponenty budou odjíždět rychleji než při běžném trailovém ježdění. Zde je třeba pochválit samotný rám. Kromě dobře zvolené geošky je totiž opravdu lehký a pevný. Za tuto kombinaci se ovšem platí a to nejen v případě Specializedu, ale u každého jednoho výrobce– cena biku pak není až tak překvapením. Od Spešlu jsme očekávali na novém Stumpjumperu FSR zejména dvě věci– geometrii speciálně upravenou pro rozměr kol 650B a (oproti modelu 2015) kratší zadní stavbu. Splnily obě „požadavky“ a přidaly systém SWAT Door, který se ukázal uživatelsky velmi praktický. Bike fungoval během celého testu bezvadně a osazené komponenty vydržely i pořádně tvrdé zacházení. Vyměnil jsem jen kokpit– mám to rád krátké a široké, ne dlouhé a úzké. Tady se však jedná o osobní preferenci každého jezdce. Nic jiného během testu „neodešlo“, což o kvalitě osazené výbavy mluví samy za sebe. Stumpjumper FSR koupíte i ve 29" verzi, postavený na plusových pláštích s označením 6Fattie a také v ženské variantě s názvem Rhyme. Vyberete si tedy přesně podle představ a jezdeckého stylu. Já můžu Stumpjumper FSR Expert 650B pouze doporučit, byla to s ním (i když zkrátka).

www.specialized.com