Model Cadence Plus je nejaerodynamičtější helmou v nabídce Scottu určenou pro triatlony, časovky a závodní nasazení. Polykarbonátová skořepina plně pokrývá vnitřní vrstvu z EPS pěny a už samotný pohled na hladký povrch a štíhlý tvar evokuje rychlost.

Zadní část utahovacího systému Scott Halo lze vertikálně nastavit ve třech stupních. Obvod čelenky se utahuje pomocí velkého otočného kolečka. Dobře vymyšlená spojka popruhů je drží daleko od sebe aby se nezařezávali do uší. To vše z Cadence Plus dělá jednu z nejlépe sedících helem, jaké jsme v poslední době testovali. Vrstva MIPS se odráží na ceně, ale bezpečnost je k nezaplacení.

MIPS (Multi- directional Impact Protection System) je patentovaným systémem, který redukuje rotační síly působící na mozek při pádu hlavou na zem pod úhlem– tedy prakticky jakémkoli, jaký nastává za jízdy na kole. Helma se díky vrstvě MIPS může po hlavě mírně pohybovat stejně jako kůže po lebce.

https://www.youtube.com/watch?v=vhcyp66s9vo

Pět dostatečně velkých větracích otvorů vpředu ústí do hlubokých vnitřních kanálků vedoucích vzduch dále po povrchu hlavy. Nad spánky se nacházejí další malé větrací otvory a v zadní části helmy najdete tři výfukové porty. Vrstva MIPS je na více místech výrazně perforovaná aby propouštěla více vzduchu. Otvory jsou vítány, jelikož právě ona zajišťuje většinu kontaktu helmy s hlavou.

Na aerodynamickou helmu větrá opravdu úctyhodně, a bez ohledu na rychlost na hlavě cítit tok vzduchu. Nezkoušeli jsme ji sice během horkého letního dne, ale v jiných podmínkách se může rovnat konkurenci.

Naopak do chladného počasí Scott přibaluje záslepky větracích otvorů. Klíny ze stejné EPS pěny pokryté polykarbonátovou skořepinou přesně zapadají do každého z pěti větracích otvorů. Vzduch tak zůstane proudit jen skrz otvory na spáncích, kanálky nad obočím a zadní větrací otvory nadále pomáhají odvádět ohřátý vzduch pryč od hlavy.

Scott v době představení helmy tvrdil, že při testování ve větrném tunelu při rychlosti 40 km/ha 20- stupňovém náklonu hlavy Cadence Plus podávala lepší výkon, než leckterá helma od konkurence. Problém je, že každá značka má své vlastní testovací protokoly. S otevřenými větracími otvory je údajně rychlejší jen o zlomek vteřiny, ale po nainstalování záslepek je na 40- kilometrové trati rychleji o pět sekund.

Při testování v reálných podmínkách k ní umíme říci jen tolik, že vypadá hezky, vítr kolem ní nehvízda, a není komicky velká jako některé jiné aerodynamické helmy. Náš testovací kousek v L- ke vážil 353 g, resp. 380 spolu se záslepkami. Ty jsou užitečné, ale to, jestli je budete v ten den potřebovat se budete muset rozhodnout už doma. Jsou totiž velké, těžko spratné, a nainstalovat je lze jen pokud si helmu dáte dolů z hlavy. Přesto oceňujeme, že je Scott přibalil.