Test: Scott Spark 730
Nádherně vyladěný, trailově schopný, ale závodně rychlý. Spark nabízí to nejlepší z obou světů XC i trailbiků.
Dokonale vyvážený mix sebevědomí a hravosti
Rychlost a efektivita závodního stroje dostupná stisknutím páčky
Občas se zasekávající vidlice Fox 34 Performance je jediným minusem v této komponentové stavbě
Rám
Velkou novinkou pro Spark 730 (a jeho 29- palcového bratra 930) je posun ke karbonovému přednímu rámovému trojúhelníku. Jedná se o cenově dostupnější vrstvení HMF zkombinované s duralovou zadní stavbou. V rámu posetém barevnou grafikou naleznete například široký zadní náboj ve standardu Boost či úchyt na láhev se dvěma polohami podle preferencí a velikosti láhve. Duté vahadlo je krásně zapuštěno do vzpěr zadní stavby a lícuje s horní rámovou trubkou. Krásné geometrické linie rámu nenarušuje ani kabeláž, která je vedena vnitřkem všude, kde se dá.
Komponenty
O 20– 30 mm vyšší zdvih není jediný rozdíl ve srovnání s ostatními koly v tomto testu. Vidlice například používá podstatně tlustší 34 mm nohy namísto 32 mm na ostatních soupeřích. Představec dlouhý 60 mm je podstatně kratší a 740 mm rajdy jsou širší. Také jde o jediný bike s teleskopickou sedlovkou. Ostatní komponenty se až tak neliší. Naleznete zde pohon SRAM GX 1×11 a brzdy Shimano Deore M506 s většími 180 mm kotouči vpředu i vzadu. Pláště Maxxis Forekaster mají dezén vhodný do všech podmínek, ale jejich valivý odpor snižuje nejrychlejší guma v nabídce– trojsměs Maxx Speed. Náš testovací model měl 27,5- palcová kola, ale stovky kilometrů jsme natočili i na 29eri Spark 900.
Jízda
Ať už si vyberete kteroukoli ze dvou nabízených velikostí kol, je to především geometrie a projev zadního odpružení, kterého si při jízdě všimnete nejvíce. Kratší představec nad položeným 67- stupňovým hlavovým úhlem zatáčí mnohem stabilněji a přední kolo nemá tendenci vzpříčit se, spíše samé se narovná. Všechno toto vám dovoluje vběhnout do technické sekce s kopcem sebevědomí, ale stále nechává prostor pro rychlé korekce na podchycení klouzajících kol. Tento bike má položenější hlavový úhel i ve srovnání s jinými 120 mm biky na trhu.
Radikální geometrie není u závodních modelů Scott ničím novým a Nino Schurter rozhodně vypadá, že si na ni nestěžuje. Novinkou je však kinematika zadního odpružení, která konečně dovoluje vytěžit z agresivních úlů maximum. Navzdory komplikovanému systému dvou různých zdvihů nabízí unikátní tlumič Fox Nude skvělý mix citlivosti na malé nerovnosti zvyšující trakci, podpory pro efektivní pedálování a progresivity pro pohlcování větších nárazů.
Přidejte agilní ovládání a teleskopickou sedlovku a máte bike, který miluje skákat a prudce měnit stopy na všech modrých a červených trailech, přestože v rukou zkušeného jezdce může drze odbočit i na černou trasu a pod kopcem se smát. O tom, jak perfektně funguje hýždě, svědčí fakt, že mnohem dříve narazíte na limity vidlice než zadního odpružení.
Pedáluje se na něm tak efektivně, že jsme na něm výšlapy atakovali se stejnou dravostí jako na bicích postavených přímo na ně. Možnost snížit a přitvrdit nebo zcela uzamknout odpružení přímo z rajdů je velmi nápomocné, pokud chcete ujít stroji s podobnými terénními schopnostmi nebo– a zde se dostáváme k nejsilnějšímu argumentu– držet se čistokrevných závodních XC strojů. A to i na těch nejhnusnějších asfaltových výšlapech.
