Některým z nás je jméno Ransom jistě povědomé. Přenesme se naspat do roku 2006 kdy Scott poprvé představil kolo se jménem Ransem. Komplexní, zvláštní rám a složitý tlumič s několika módy. Jakýsi all- mountain kolo v balení odolném pro velké skoky tehdejšího freeridového ježdění. Nový Ransom se zrodil ve stejném duchu a jsme z něho stejně nadšeni a zvědaví jako v minulosti.

Jiný, ale přece stejný

Už při prvním pohledu je jasné, kde bral Scott inspiraci pro design nového Ransu. Tvary a rozvržení dílů je stejné, jako u jeho mladších sourozenců Genius a Spark a rozhodně elegantnější než jeho předchůdci. Rozdíl je v síle rámové sady a geometrii, které jej při jízdě dolů kopcem staví do úplně jiné kategorie. Scott tvrdí, že Ransom je postaven pro rychlost a je super univerzální.

Ransom má o 20mm více zdvihu než model Genius, neboli 170mm a kontroluje jej tlumič Fox NUDE TR EVOL. Pro udržení tolik zdvihu a extrémní zacházení Scott tvrdí, že vyprodukoval svůj nejodolnější karbonový rám. Viditelně ztloustlo zejména vahadlo tlumiče a oblast středu šlapání. Scott si však dává záležet, aby bylo jasné, že Ransom nikoho nezklame v gramových válkách a od začátku ho navrhovali jako nejlehčí, vysoce zdvihový trail bike na trhu. I materiál, který přidali, se nachází zejména nízko a v centru rámu, kde není na škodu.

Alex Volokhov byl otestovat jeho nový Scott Ransom:

https://www.youtube.com/watch?v=XkSGuaruKqM

Díky ztrátě kompatibility s prokluzem může být hlavní čep širší a zadní stavba zároveň tužší. K tomu Scott přidal chytré vrstvení karbonu a zpevnění vedle páteře (termín, kterým Scott popisuje linii spodní rámové trubky a řetězových vzpěr) a Ransom je údajně tak pevný, že z jeho středu šlapání můžete zavěsit tunu váhy, aniž by rám praskl. Přesto má Ransom opravdu daleko od toho, aby byl nazván těžkou váhou. Rám s tlumičem a příslušnými šrouby ve velikosti M váží 2650g a můj kompletně postavený kolo vážil 13.5kg, což je opravdu úctyhodné pro tuto kategorii zdvihu.

Nový tlumič NUDE

Nude u Scott nesymbolizuje nudismus ani nudu, ale už je tradičně speciálně modifikované tlumiče. Spolu s modelem Ransem přichází i nejnovější iterace tlumení ve verzi Fox NUDE TR EVOL, kterou naleznete na kolech Ransom a Genius v roce 2019.

Tlumič nabízí více objemu vzduchové komory i více možností nastavení. Jedním z nich akronym TR pojmenující „Trail“ a „Ramp Control“, malá páčka se dvěma pozicemi ovládající (v módu Descend) progresivitu odpružení otevřením nebo uzavřením dodatečné vzduchové komory.

Progresivní mód vás více podrží při těch nejtvrdších nárazech, které by měly jinak za následek časté propružení na doraz. Zachovává však počáteční citlivost tlumiče. Pro ty, kterým nastavení nestačí lze vzduchovou komoru dodatečně vyladit redukcemi pro vynikající vzduchový tlumič Fox Float X2.

Pokud by chtěl někdo zvolit vlastní tlumič nebo staví své kolo z holého rámu, Scott udělal místo i pro sjezdové tlumiče s externími expanzními komorami a uchycením trunnion.

Švýcarské kolo je jako švýcarský nožík

Přestože 170mm zdvihu se zdá být mnoho a lidé mají tendenci kategorizovat Ransom jako mini downhill bike, lehký rám a vyladěné pružení spojení s TwinLoc technologií, jej dělají vysoce univerzálním strojem.

Dálkové uzamykání TwinLoc současně ovládající tlumič i vidlici již známe s předešlými modely Scott. Ze tří módů Descend (sjezd), Traction Control (stoupání), Lockout (uzamčení) je nejzajímavější právě Traction Control, který nejenže přiškrtí tlumení nízkorychlostní komprese (impulsy jezdce), ale redukuje objem vzduchové komory.

Nižší objem výrazně zvýší progresivitu a kolo začne jezdit výrazně „vyšší“ ve svém zdvihu. Do kopce tedy šlapete, jako byste měli kolo s nižším zdvihem a strmější, více “cross- country" geometrií. Sedlová a hlavová trubka jsou strmější až o 1,5 stupně a střed o 20mm vyšší než v módu Descent. TwinLoc páčka má také kratší chod než v minulosti a dá se lépe napolohovat na řídítkách.

Podobně jako Genius, Scott chtěl, aby Ransom přijal obě nejrozšířenější konfigurace kol na dnešním trhu, má místo pro „plusové“ 27.5×2.8“ i pro tradičnější 29×2.6“ pláště.

Malý rozdíl mezi průměrem kol je odstraněn přehazovací vložkou ve vrchním upevnění tlumiče, kterým se rám polohuje do nízkého nebo vysokého nastavení.

Třešnička na dortu

Přestože je rám základním kamenem každého dobrého kola, jsou to dobře navržené maličkosti, které dělají kolo oblíbeným. Scott vede kabely vnitřně a dokonce už z výroby přidává omotávku, která drží kabely před řídítky pohromadě. Toto řešení je vizuálně čisté a udržuje hluk při ježdění na minimu, ale dosud byli jezdci odkázáni na vlastní vynalézavost.

Dále jsou kabely jsou vedeny vrchem středu šlapání, aby byly ušetřeny nárazem zespodu. Na rámu naleznete také mnoho integrovaných ochranných prostředků. Našroubován je pořádně velký ochranný kryt spodní trubky a vroubkovaná ochranná guma na řetězové vzpěře pro utišení řetězu v terénu.

Jeden z největších poutačů na tomto kole je jistě integrovaný představec a řídítka, spojená v jednodílnou součástku Hixon iC nese tovární značku Scottu Syncross. Neobvyklý kokpit je široký 780mm, zdvih řidítek je 20mm a délka představce, lze-li to tak nazvat, je 50mm. Vyrábí se iv šířce 800mm a tento dvojdíl se bude sériově dodávat pouze na nejvyšším osazení „Tuned“. Tak jak to dnes vidíme také u ostatních značek, pro kompenzaci nízkého hlavového úhlu Soctt zvolil kratší offset vidlice.

Jízda

Přestože jsem nebyl schopen otestovat Ransem dlouhodobě, odnesl jsem si představu o tom, jak kolo jezdí, obzvláště v porovnání s jeho sourozencem Genius, se kterým jsem sblížen mnohem důvěrněji. Na Ransomu jsem jezdil zejména v bikeparcích a na tratích, které prověří i sjezdové kolo, nemluvě o trailovém kole.

Na testované velikosti jsem se cítil okamžitě jako doma. Není radikálně dlouhý, ale dostatečně prostorný as agresivními úhly je stabilní tam, kde je to požadováno. Právě při strmých sjezdech členitým terénem mě překvapilo jako zasazeno a stabilně se cítím navzdory nízké váze kola. Ovladatelnost a trakce byla skvělá i ve velmi vyjetých a zašpiněných částech tratí.

Přestože jsem cítil z Ransoma podobný styl jízdy jako Genius, jde o výrazně pohodlnější a sebevědomé kolo. Stále zde je ten přesný, super komunikativní "podvozek" při přehazování kola z jedné zatáčky do druhé nebo přeskakováním překážek jaký znám z Geniuse, ale Ransom vám odpustí mnohem více a na opakovaných nárazech a kompresích je nesrovnatelný.

V místech, kde Genius vypadá, jako by měl méně než svých papírových 150mm zdvihu, dokáže Ransom zúročit každý milimetr toho svého. Nakládá s ním však stále efektivně, v čemž mu pomáhá i funkce Ramp Control. Jde o jemnou, ale citelnou změnu.

Poté, co jsem procházel stejné sekce v obou nastaveních, mohu říci, že upřednostňuji progresivnější nastavení, skvělé pro odrážení se na skocích a opírání se do klopených zatáček. Přestože si rád hraji s natočením různých řídítek, musím uznat, že na spojeném představci a řídítkách Hixon jsem se cítil pohodlně. Stále bych upřednostňoval tradiční komponenty, pro jednodušší a levnější možnost výměny v případě potřeby, ale během jízdy jsem neměl problém.

Přestože jsem neměl možnost nastoupat tolik kilometrů, abych plně ocenil funkci TwinLoc, na krátkých stoupáních a sprintech ve vlnitějších trailech po přepnutí do Traction Control módu Ransom šlapal se skutečným zapálením. Dokáže-li být takto schopné kolo zároveň tak lehké a efektivní při šlapání, bojím se, že to až mírně zastiňuje jeho menšího sourozence Geniuse.