Santa Cruz má v nabídce hned tři Bronsony– vyšperkovanou prémiovou verzi Carbon CC ao směšných 190 g těžší mutaci Carbon C z poněkud nižší třídy karbonu, ale za podstatně nižší cenu. A třetí? To je tato ještě levnější kompletně hliníková verze těžší zhruba o 350 gramů. Kromě hmotnosti a viditelných svarů je zde pár podstatných konstrukčních změn vyplývajících z použití kovu. Pryč je zapuštění spodního vahadla do sedlové trubky a nahrazeno je poněkud jednodušším řešením. Marně byste zde hledali i ložiska s mazacími porty, do kterých lze vstřikovat vazelína. Nahradili je obyčejné, byť kvalitně dvakrát zapouzdřené.

Jednodušší kovová verze napojení spodního vahadla.

Všude jinde na rámu je však spousta detailů, které zaručují co nejdelší fungování bez servisu. Santa Cruz se například už před lety vrátil od lisovacích závitových středů zpět k těm tradičním, které zvyknou při jízdě pukat už při prvním náznaku nečistoty. Hned vedle najdete návarky na napínák, chcete-li s Bronsonem opravdu blbnout, a do rámu se vejde láhev a dokonce i tlumič s expanzkou. Z Bronsona se tak stane bike s opravdovými antigravitačními ambicemi.

Na Santa Cruz si už není třeba brát hypotéku!

Jednoduše vyladěný

Úroveň výbavy R1 AM, kterou jsme dostali na test my, sestává z rozumně zvolených středně drahých komponentů v podobě jednoduchého tlumiče a pohonu SRAM NX. Ten řadí naprosto uspokojivě a dokonce zde místo dost těžké kazety ze sady najdete vyšší ao 150 g lehčí model XG- 1150. Díky ocelovým pastorkům na ní a rovněž ocelovému převodníku na klikách RaceFace Aeffect nebudete muset tak brzy řešit opotřebování zubů příznačné pro 11- rychlostní systémy.

Tlumič RockShox Monarch RT je vybaven velkoobjemovou komorou DebonAir, která oproti základnímu modelu zvyšuje citlivost na malé nerovnosti a oporu uprostřed zdvihu. V některých situacích dokonce umožňuje oleji uvnitř závodit svobodněji než přes komplikovanější a dražší model RT3. Díky vyladěnosti samotného systému odpružení zde podle nás „střední“ nastavení platformy naprosto nechybí. Co nám však chybělo, byla brzdná síla čtyřpístkových brzd SRAM Guide. Zde totiž naleznete jen písty dva v podobě modelu Level T. Zvolené ráfky WTB jsou také na dnešní standardy zcela úzké s 23 mm vnitřní šířkou.

S novou, levnou verzí vidlice Fox 34 Rhythm jsme dosud zkušenosti neměli, ale první dojem byl překvapivě pozitivní. Šedé nohy se pocitově zasouvaly mnohem hladší než černé, které tradičně naleznete v této cenové kategorii. Spodní nohy z duralu třídy 6 000 namísto lehčí 7 000- ky kromě toho pomohly zredukovat kroucení a následné zasekávání ve zdvihu, kterými Fox 34 zvykne trpět. Patrona Grip uvnitř tak mohla naplno ukázat svou schopnost udržet bike pod kontrolou i situací za hranicí vlastních dovedností. Její citlivost je ještě citelnější přes tlusté 35 mm rajdy RaceFace Chester, které obvykle kritizujeme za to, že jsou poněkud příliš tvrdé. Tady se zdály úplně v pořádku. Na rám můžete dát i externě vedenou teleskopku, ale my vám radíme sáhnout po příplatkové vnitřně vedené KS Lev Si.

Levná vidlice od Foxu na nás udělala až překvapivě dobrý dojem.

Nejlepší kamarád na kolech

„Náš bike"– přesně tak jsme častovali Bronsona hned po prvních pár kilometrech v sedle. V záplavě neosobních testovacích biků, z nichž jen malá část opravdu sedne, vyčníval jako takový, na který stačí jednoduše sednout a vozit se. Zatímco mnohé biky s podobným systémem odpružení požadují velmi citlivé vyladění tlumiče a tlaku v něm, zde stačilo odoka trefit 30% sag a byli jsme tam, kde jsme potřebovali. Tak jako u každého pokročilého systému odpružení, i zde se občas setkají zájmy řetězu a tlumiče– zadek kola trochu kopne. Tlumič Monarch zde však skvěle pomáhá tyto efekty minimalizovat a Bronsona zkrotit, kde to jen jde.

Karbon to není, ale svary jsou pěkné a úhledné.

So 66- stupňovým hlavovým úhlem, středem zavěšeným 340 mm nad zemí a 445 mm reachem ve velikosti L je geometrie opravdu krásným kompromisem mezi stabilitou a efektivitou. Dostanete-li skvělé pláště Maxxis Minion DHF/DHR na limity trakce, bike vás pustí do krásně kontrolovatelného driftu. Ve sjezdech namísto toho, aby jednoduše tupě prohučel přes vše, co mu stojí v cestě, kombinuje hravost se stabilitou. Dá se na něm sebevědomě vyřezávat klopky i jej odrážet z každého kamene trčícího nad povrchem trailu. Bronsonu se dokonce daří velmi efektivně ututlat relativně vysokou hmotnost 14,28 kg. Skvěle totiž udržuje rychlost a pokud ji ztratí, dychtivě si jede za každým šlápnutím. Na trhu, kde se daří dostávat ceny vynikajících biků na opravdu nízkou úroveň, mu sice nemůžeme dát příliš vysoké hodnocení, ale pokud ve vás tato značka vyvolává nějaké emoce, vyplatí se připlatit si. Dostanete totiž jeden naprosto vynikající bike.

Odolný, praktický, sebevědomě stabilní, a přitom překvapivě agilní. Jednoduše skvělá kombinace vlastností tohoto všestranného biku.
www.sportservis.sk