Test: Galaxy Perseus 29 XT 2×11
Tuhý rám bude vyhovovat zejména závodníkům, kteří ocení i lehké a přitom komfortní gripy či rozsáhlou nastavitelnost vidlice
Pohon a brzdy ze sady XT patří k těm nejlepším na trhu a samotná vidlice stojí více než třetinu ceny kola
O něco lepší pláště budou zřejmě vaší první investicí do kola po koupi
Na jedné straně jsou zde některé výjimečně dobré a drahé komponenty, na straně druhé několik produktů, které jsou jejich kontrastním protipólem
Jasné kompromisy
Černá hraje na tomto biku prim a oranžová jako jediná další barva sekunduje v podobě jedné z nejlepších a nejlehčích XC vidlic na trhu Fox 32 Step- cast, pohodlných (a opět lehkých) silikonových gripů či na oranžově eloxovaných niplů. Přestože některé z komponentů opravdu patří do muší váhové kategorie, není celková hmotnost tohoto hardtailu v nejmenší 17,5- palcové velikosti nijak oslnivá. Hned na první pohled jsou zde však jasná místa, na kterých budete moci z 11,3 kg bez pedálů v budoucnu zkresávat– výměnou levnějších dílů kokpitu, sedlovky a sedla od nám neznámé značky MUD či ráfků Rodi Black Rock.
Ride hard
Část z gramů navíc má na svědomí i karbonový rám, ale ten zase svou hmotnost vyvažuje velkou tuhostí. Na 29- eroch vidíme zadní rychloupínáky opravdu neradi, ale je třeba uznat, že zde absencí pevné osy rám při mocných zášlapech nijak netrpí. Vpředu, zde již pevnou 15 mm osu najdete a ne ledajakou– příplatková oska Kabolt je nádherně lehounká, ale její nevýhodou je, že kolo nevyberete bez inbusu. Tuhost se však projevuje nejen v horizontálním směru, ale také vertikálním. Spodní vzpěry zadní stavby jsou vysoké a hranaté au těch vrchních absentují očividná místa k propružování při nárazech, a tak je Perseus spíše z těch více „hard“ hardtailů na trhu. Příliš velkou poddajnost neočekávejte ani od úzkých 2,1- palcových plášťů Kenda Slant Six, které jsou svým oblým profilem jasně stavěny s důrazem na rychlost v přímém směru než na zkoušení náklonů v zatáčkách.
Zaslouží si to
Perseus staví na osvědčenou geometrii, kterou rozhodně neurazí. Se 70- stupňovou hlavou trefuje ten správný poměr mezi obratností a stabilitou, a přestože bychom osobně přijali o kousíček širší rajdy než osazené 700 mm, víme, že v této kategorii budeme spíše v menšině. Chování přední části kola kraluje skutečně fenomenálně chodící vidlice a vzadu zase řadí sada XT 2 x 11 s opravdu obrovským rozsahem převodů k dupání v čele závodu až po trialové drápání nahoru technickými výjezdy. Právě v kontrastu s těmito komponenty, které patří k tomu nejlepšímu na trhu, a skutečně milionovým designem tak opravdu kolají oči některé levné komponenty. Kola, pláště a kokpit se sezením zde evidentně byly místem zkresávání výsledné ceny. Jejich výměnu si však Perseus rozhodně zaslouží.
Podle designu by mohl stát i dvojnásobek a osazen je některými z těch nejlepších výrobků na trhu. O lepší hodnocení ho připravilo pár okatých zkratek.
