Už den po nainstalování pedálů a rychlé zkušební jízdě na tomto kole jsem mu důvěřoval dostatečně na sjezdy Rakouských Alpských silnic v plných rychlostech dosahujících 100km/h. Cest, které jsem neznal a jezdil poprvé. Geometrie Canyonu Ultimate a hydraulické brzdy Shimano Ultegra vzbuzují okamžitou jistotu.

Závodní geometrie v kombinaci se spolehlivými komponenty Shimano Ultegra, pohodlnými plášti Continental Grand Prix 4000S II a sedlovce VCLS dohromady tvoří kompletní a kvalitní balíček. A v této cenové kategorii je obtížné najít lepší možnosti.

Největší přednosti Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0

Ultimate CF SL Disc 8.0 je fajn kolo. Ale když si člověk porovná jeho cenu, stává se opravdu vynikající.

Brzdění jedním prstem

Vedle modelu Aeroad je Canyon Ultimate dalším závodním modelem této Německé značky, se strmějšími úhly, krátkým rozvorem a nízkým předkem.

Jako mnoho značek má Canyon i několik úrovní výbavy v rámci jednoho modelu. Ultimate CF SL Disc 8.0 sedí hned za Ultimate CF SLX s největšími rozdíly v typu a ceně použitého karbonu.

Rozdíl je však znát pouze váhou ne pouhým okem. Jízdní vlastnosti jsou stejné, jelikož vycházejí ze stejných forem a mají identickou geometrii. Pro mě představuje toto kolo zlatou střední cestu jízdních charakteristik.

Výborné ovládání

Při zatlačení do pedálů tuhý rám vystřelí vpřed ještě předtím než dokončíte otočku nohama. I jemným nakloněním pánve se přední kolo stočí přesně do směru, kterým chcete.

Postavte se do pedálů a kombinace vidlice, představce a řídítek Vám nabídne pevnou páku pro boj se strmými výstupy. Na druhou stranu sedlovka VCLS s dostatečnou délkou a jemně skloněnou vrchní trubkou příjemně absorbují nerovnosti, aniž by se příliš zkrucovaly při vysokém zatížení.

Pro ty co upřednostňují vzpřímenější posed, Canyon nabízí vytrvalostní platformu Endurance. Já osobně upřednostňuji nízký příď pro snazší přenos váhy na přední kolo a hrudník co nejvíce skrytý od větru.

Kotouče!

Na kole jsem jezdil před veletrhem Eurobike v Rakousku is dalšími novináři a měli jsme možnost projíždět členitým terénem s pořádnými stoupáními a ostrými sjezdy. Střídal jsem několik testovaných strojů s klasickými a kotoučovými brzdami a rozdíl je až legrační.

Přestože dnešní ráfkové brzdy jsou dost dobré, brzdný účinek, dosažený při síle, jakou aplikujete na páce je na míle vzdálena tomu od dobré hydrauliky.

Jsou hydraulické kotoučové brzdy na silničním kole nezbytné? Určitě ne. Několik z naší skupiny jezdili na klasických brzdách a šéf marketingu firmy Stages Matt Pacocha dokonce na dnes již starodávných cantilever- ových brzdách. Nikdo z nich neměl problém udržet se ve skupině. Hydraulické brzdy však splňují svůj úkol efektivněji a příjemněji.

S váhou 7.5 kg ve velikosti M není kolo žádné pírko, ale je na úrovni s konkurenčními koly vybavenými komponenty řady Ultegra a podobnými.

Pohodlí díky plášťům a sedlovce

Dvě věci vedou skupinu prvků a detailů, které dělají Ultimate tak pohodlné: pláště Continental's Grand Prix 4000S II a sedlovka VCLS s dílny Canyonu.

Continental Grand Prix jsou trvale oblíbené mnoha jezdců již léta. Dosáhly výborných výsledků v testech valivého odporu. Na závodní pláště mají dobrou přilnavost, odolnost i spolehlivost.

Nejaerodynamičtější plášť na trhu

Další věc, kterou jsem se dozvěděl na Eurobiku je, že Grand Prix je také nejvíce aerodynamický plášť na trhu (s výjimkou galusek), při testování na normalizovanou šířku. To alespoň tvrdí Jean- Paul Ballard, bývalý inženýr Formule 1, který do hloubky testoval každý aspekt silničních a triatlonových kol.

Přišel na to, že dezén pláště může změnit tok vzduchu nejen z laminárního na turbulentní, ale i naopak, snižuje tak odpor vzduchu obtékající kola.

Každopádně, Canyon nešetří na gumě a Continental nešetří na jejich šířce. Označeno jako 25mm, namontované na většině ráfků měří mnohem více.

Sedlovka VCLS také dělá divy pro pohodlí na cestách. Výsledky deformačního testování kde se umístil na prvním místě spolu se sesterskou sedlovkou od Ergonu.

Canyon rozhodně není jediná značka produkující skvělá jízdní kola s výbornými hydraulickými brzdami. Testuji také Trek Emonda SLR Disc a úroveň jízdy i brzdění je úžasná. Většina velkých značek již úspěšně modifikovala nebo zcela předělala své modely, aby dobře pracovaly s kotoučovými brzdami.

Bezkonkurenční cena

Obchodní model Canyonu je to, co odděluje Ultimate od těchto kol. Porovnávání výkonů modelů na úrovni Ultegra se rychle svrhne v puntičkářství, ale porovnávání cen ani náhodou.

Navíc model Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 dostává pro rok 2018 novou řadu Shimano Ultegra R8000 (11- 28 kazeta) Se stejnými Canyon a DT Swiss komponenty jako model 2017

Po ohlasech na novou řadu Ultegra je jasné, že nový Ultimate bude jen a jen lepší stroj za skvělou cenu.