Canyon Strive CFR byl navržen tak, aby byli ti nejrychlejší závodníci ještě rychlejší.

+ 11

Díky tomu, že Canyon vydal nové verze kol Spectral a Torque, se mohl model Strive vrátit ke svým kořenům. A těmi jsou enduro závody a ty nejdrsnější traily.

V konečném důsledku je Strive CFR čistokrevné závodní kolo navrženo tak, aby stálo na nejvyšším stupínku jakéhokoli enduro pódia, což se odráží iv tom, jak jezdí.

Detaily rámu a odpružení

Zatímco po designové stránce se Strive od svého předchůdce výrazně neliší, nicméně v Canyonu zvýšily tuhost rámu o 25%, tím že změnily profily karbonových trubek a polohu čepů. Díky tomu se zvýšil také zdvih rámu na 160 mm.

Tím, že Strive je označeno za nekompromisní závodní kolo, rám je dostupný pouze v nejvyšším karbonovém provedení ve specifikaci CFR, což mu umožňuje zachovávat optimální poměr tuhosti a hmotnosti.

Co se nezměnilo je velikost kol, protože v Canyonu si myslí, že nejrychlejší závodní variantou jsou kola s 29- palcovými koly.

Nové kolo stále využívá technologii Shapeshifter od Canyonu, která umožňuje měnit jeho geometrii a kinematiku odpružení během jízdy. Má dva režimy, „pedal“ a „shred“.

Pro tento model Canyon představil vyměnitelné misky hlavového složení, které vám poskytnou možnost posunout reach o 10 mm.

V rámu je samozřejmě prostor i na láhev, od velikosti M umíte obsáhnout 750 ml láhev. Kromě toho máte na rámu uchyceno i nářadí, chránič rámu v okolí řetězu a ochranu spodní trubky rámu.

Geometrie

Testovali jsme model ve velikosti M s hodnotou reach 480 mm, který lze zkrátit nebo prodloužit na 475 mm respektive 485 mm.

Hlavový úhel je položen a v módu "shred" dosahuje 63 stupňů. V tomto módu klesne střed kola o 36 mm. Strive je dlouhé, nízké a položené kolo s krátkou zadní stavbou- konkrétně 435 mm v každé velikosti.

V módu „pedal“ je efektivní úhel sedlové trubky strmý 78 stupňů a střed je zvednut o 15 mm, což zajistí, že se v těžkých výšlapech budete cítit jistěji. Hlavový úhel se zvětší o 1,5 stupně.

Snížily se i hodnoty „standover“ a délka sedlové trubky. Ve velikosti M má sedlová trubka 420 mm.

Specifikace

Výbava jako byste u top závodního kola očekávali je vyskládaná z těch nejlepších komponentů.

Kolo je osazeno vidlicí Fox 38 Factory GRIP2 a tlumičem Fox Float X2 Factory.

Řazení a brzdy má na starosti sada Shimano XTR a kliky jsou Race Face carbon Next Rs.

Kola jsou DT Swiss EX 511, na kterých jsou pláště od Maxxisu vpředu je Assegai a vzadu Minion DHR II se směsí 3C a EXO+ úpravou.

Zbytek kola tvoří komponenty značky G5, které vyrábí Canyon. To zahrnuje kokpit a teleskopickou sedlovku. Váha kola je 15,84 kg.

Dojmy z ježdění

Testované kolo Strive CFR ve velikosti M jsme jezdili s doporučeným nastavením sag na 30 %.

Během testování jsme upravili pozici reach z původních 480 mm pro kratší nastavení tedy 475 mm.

Výkon ve stoupáních

Strive skutečně působí jako dvě kola v jednom.

Režim „Pedal“ omezuje zdvih zadní části na 140 mm, snižuje sag a zvětšuje úhel sedlové trubky, díky čemuž máte dobrou polohu nad středem pro pohodlné šlapání.

Všechny tyto úpravy dělají ze Strive schopné kolo ve stoupáních. Strmý úhel sedlové trubky mě dostal do dobré polohy nad středem, což zajistilo pohodlné šlapání. Nenastal pocit, že by zadní pneumatika neměla dostatečnou trakci na strmější stoupání.

Kolo se při stoupání v sedě těžko nenaklání ani neponořuje do zdvihu, ale stále je zde nějaký pohyb, který pomáhá zadnímu kolu zůstat v kontaktu se zemí během technických úseků.

Je to pořád enduro kolo se svou hmotností a robustními pneumatikami, ale ve stoupáních je zdatné a pohodlné. V tomto režimu se cítí spíše jako trailové kolo.

Jízda z kopce

Rychlým pohybem Shapeshiftera přepnete Strive do režimu „shred“ a kolo je připraveno na tvrdou jízdu po těch nejnáročnějších a nejrychlejších trailech.

Pomalé technické úseky zvládá dobře, ale tuhost rámu a odpružení nejsou stavěny na jemné zacházení.

Je to jako být ve vysokovýkonném autě s nízkoprofilovými pneumatikami a tuhým odpružením. Prvních pár jízd jsem strávil nastavováním komprese tlumiče a zrychlováním odskoku, abych kolu vdechl trochu života a když jsem našel dobré nastavení, skutečně se posunul.

V kluzkých úsecích trati fungoval obdivuhodně s velkou přilnavostí. Svojí počáteční poddajností pomáhá trakci i pružení. Pokud bych byl vybíravý, mohl by být na začátku svého zdvihu ještě citlivější.

Zadní odpružení se chová lépe, když potřebuje pořádně zabrat a dobře pohlcuje rychlé střední a velké nárazy, zejména ve vysoké rychlosti.

Střed je opravdu velmi nízko, což se mi moc líbí, ale musíte si dávat pozor, kam kolo směřujete. Spodní chránič převodníku byl mým velmi dobrým přítelem.

Toto nízké těžiště usnadňuje naklánění se ze strany na stranu, což je užitečné při navazujících zatáčkách a rychlých změnách směru.

Mírný úhel hlavové trubky a 29- palcové přední kolo ve mně nezanechali pocit, že bych byl na krátkých, strmých skalnatých srázích a přepadech nakloněn přes přední část.

Teprve když Strive dostanete do vysoké rychlosti, můžete z něj opravdu vytěžit maximum.

Když kolo vedete po rychlých kamenitých trailech, je stabilní a přímý. Udrží linii a nedá se s ním snadno odrazit. Bez ohledu na to, jak tvrdě jsem tlačil na Strive, vždy jsem měl pocit, že chce víc.

Krátká zadní stavba a snížený střed usnadňují změnu směru v zatáčkách. Přesto se musíte dostat blíže k přednímu kolu pro co nejpřesnější ovládání. Najděte správnou rovnováhu těžiště a úroveň přilnavosti při rychlosti je působivá.

Ne všechny tratě jsou však plné sjezdů a režim „pedal“ po stisku spínače je vynikající na zvlněné tratě, kde nepotřebujete takové agresivní kolo.

Byl jsem fanouškem Shapeshiftera na starém Strivu a nyní Canyon vylepšil geometrii, takže je užitečnější na trailech.

Výsledné hodnocení

Canyon to se Strive CFR jednoznačně myslí vážně. Pokud toužíte po kole, na kterém chcete jezdit pokaždé maximální rychlostí, je to dobrá volba.

Strive má vysoký strop rychlosti a za předpokladu, že máte radost z toho, že jezdíte agresivně, je to kolo, které skutečně ožije, když jej zatlačíte.

Je schopen, všestranný a nabízí spoustu zábavy, ale je třeba ho pustit do extrémů, abyste z něj dostali to nejlepší. Umírněnějším jezdcům se bude zdát příliš tuhý a nepohodlný.

Canyon se se Strive CFR zaměřil na závodní kolo a ten jím i ve skutečnosti je.

Specifikace

• Vidlice: Fox 38 Factory GRIP2, 170 mm
• Tlumič : Fox Float X2 Factory
• Přehazovačka/řazení : Shimano XTR
• Brzdy : Shimano XTR
• Kola : DT Swiss EX511, DT Swiss 350 náboje
• Pláště: Maxxis Assegai (přední) / Maxxis Minion DHR II (zadní), EXO+, 3C
• Kliky : Race Face Next R
• Velikosti : S,M,L,XL
• Cena : 199,99 Kč

www.canyon.com