Celá modelová řada Canyon Spectral startuje s hliníkovou verzí 6.0. Má odpružení 150/140mm vpředu a vzadu, ne úplně plus pláště velikosti 27,5×2,6" a komponenty kola, který by měl stát o tisíce víc. A jezdí skvěle. Je to moje první doporučení, když se mě někdo zeptá, jaké kolo si koupit.

Pouze Online

Kdekoli jsem přišel na Spectrali AL 6.0 a řeč se svedla na kola, lidé nechápavě kroutili hlavami, že toto kolo stojí pouhých 2500 eur. Dívaje se na komponenty, také mi nejde do hlavy, jak to Canyon dokázal, ale odpověď není až tak tajná- může za to model firmy „direct sale“, tedy obcházení distributorů a malých prodejců.

Canyon neprodává kola v kamenných obchodech a posílá je z vlastních skladů přímo zákazníkovi po zakoupení na internetu. Jediná podpora, kterou je takto značka schopna nabídnout zákazníkovi, je po telefonu nebo emailem.

Zda je dobrý nápad prodávat a kupovat taková kola, záleží ve vysoké míře na tom, jak jste mechanicky schopni a ochotni udržovat případně opravovat své vlastní kolo. Minimální počáteční poskládání je díky výborným instrukcím hračka pro každého, kdo už nějaké kolo vlastnil.

Široké gumy (ne ve velikosti plus) dávají smysl

Porovnáme-li pláště 2,8” (nejmenší pluskové velikosti) a 2,6”, ty užší jsou jednoznačně lepší při aktivní jízdě na limitech. V této velikosti pláště méně odskakují, což je pohodlnější a udržuje to kolo v přímce.

Pluskové pláště mají tendenci se od nerovností prudčeji odrážet a to i do stran. Užší rozměr také eliminuje nenáviděné propadání bočnic pláště a vágní pocit při snaze dostat se na limit.

Vedle toho mají ovšem 2,6” pláště mnohem více obvodu než tradiční 2,35” velikost a lépe absorbuje malé drobnosti i objemnější kameny a kořeny. Čím větší objem pláště, tím více se ztrácí preciznost, kterou mají rádi zkušení jezdci. Pro dokonalý výběr stopy jsou velikosti 2,3- 2,4" stále nejlepší. Na kole pod 3000 eur se právě proto pláště 2,6" výhodou.

Chování zlatého standardu Minion DHF vpředu a nového vzorku Rekon funguje relativně v pořádku, ale co se výkonových kategorií týče, jsou vzájemně dost odlišné. Minion je oproti reconu na rovných plochách a výšlapech se svými vysokými špunty pomalý a naopak Recon se při pokusech o divokou jízdu poddává až rychle.

Na suchých případně kamenitých trailech tato kombinace funguje dobře, ale jakmile nastoupí vlhká hlína, Recon se rychle vzdává trakce.

Opravdu působivé osazení

Jak jsme již zmínili, součet komponent tohoto kola nechává většinu jezdců v úžasu. Vpředu je 150mm vidlice RockShox Pike RC se silnými a tuhými 35mm širokými vnitřními nohama dodávajícími sebejistotu a trakci.

Nejlepším trikem této vidlice je tlumící patrona Charger Damper 2, která kontroluje pohyb mnohem hladší a citlivější než tlumení Motion Control, které v této cenové kategorii naleznete na běžně osázených vidlicích Revelation.

Tlumič RockShox Deluxe RT Rock Shox Deluxe RT je také dobrý pracant, ale přece jen se nám podařilo jej vyvést z míry vytrvalými a náročnými sestupy a tvrdými dopady. Tlumič s přídavným rezervoárem a větším objemem oleje tomuto kole jistě svědčí.

Dalším světlým bodem mezi komponenty je 12-ti rychlostní řazení SRAM GX Eagle, namísto levnějšího NX s menší roztečí zubů, vyšší váhou ao něco méně precizním řazením. Přitom nejlevnější 12-ti rychlostní řada NX je na kolech s takovou cenovkou téměř samozřejmostí.

I kokpit tvoří značkové komponenty, nikoli levné katalogové s logem příslušné značky jízdních kol. Řídítka a představec Race Face, teleskopická sedlovka KS a sedlo SDG.

Kruh uzavírají kola DT Swiss M 1900 Spline, ze kterých jednoduše uděláte bezdušová, mají příjemnou šířku 30mm a nikdy nepotřebovali zásah klíče na špice.

Neutrální ovládání a sebejistota v terénu.

Co se rozměrů a úhlů týče, Spectral není přehnaně dlouhý či zakloněný a už vůbec ne nízký, ale stále zapadá do kategorie novodobé geometrie. Díky tomu je dostatečně stabilní v technických sekcích a ani v opravdu kamenitých a členitých sekcích se necítil mimo svůj element. Věřím, že na tomto se podepisuje 66.1° hlavový úhel a krátký představec, široký plášť Minion na širokých ráfech a tuhá vidlice Pike.

Na hladkých, vyumělkovaných chodnících a v trail centrech se zdá být tato masa přebytečná. To je standardní penalta za kolo, které má být připraveno na všechno.

Ve velikosti L měří Spectral 1215mm v rozvoru kol a 456mm v dosahu což je dostatečný prostor pro pohyblivost v rámci kokpitu i při vyšších rychlostech. Pro srovnání Samta Cruz Bronson má tyto míry kratší o 26mm a 11mm. A to má spectral ještě o 2mm kratší řetězové vzpěry.

Shrnul bych to tak, že Spectral je jedním z těch neutrálních kol, na kterých se cítíte jako doma hned od začátku a není třeba postupně poznávat, co kolo dokáže a co ne.

Nevýhodou je však poměrně vysoká sedlová trubka, která zabraňuje tomu, aby jezdci požadující ještě větší stabilitu volili větší velikosti, než jsou jim tabulkou doporučovány.

Příliš tuhá řidítka a mírně zpomalený ve výstupech

Možná stárnu, ale několik lidí se mnou již souhlasilo v tom, že trend 35mm širokých řídítek a svorek představce dělá ježdění nepohodlné. Obzvláště u levných produktů s nedostatečným vývojem umí tuhá řidítka, navíc zkombinovaná s tenkými tvrdými uzamykatelnými gripy způsobovat bolest prstů, dlaní a zápěstí. Pokud by šlo o moje kolo, upgrade kokpitu by byl nezbytný.

Velké pláště, nízké tlaky jsou samozřejmě očekávané, ale těžká kola, ač spolehlivá, ubírají kole na všestrannosti dají svou váhu jezdci pocítit kdekoli je třeba šlapat a akcelerovat.

Pomalé stoupání podtrhuje chod zadního odpružení, které není tak komunikativní jako systémy VPP nebo DW- link. Na tlumiči Deluxe RT je páčka uzamykání, ale zdá se, že poskytuje více mentální úlevu než skutečnou oporu pro nohy.

Rám samotný není tak tuhý jako obdobné hliníkové rámy v této kategorii, což lze pocítit zejména při dopadech na šikmo a při odrážení kol od nerovností směrem do stran. Při sprintování nebo opírání se to klopených zatáček však kroucení rámu nebylo cítit.

Závěr

Kola jako tento se snadno doporučují. Spectrall AL 6.0 spadá do kategorie kol se středním zdvihem, které dokážou vše, není úplným flákačem při výšlapu a cestou dolů jezdí jako mnohem dražší kolo. Navíc vypadá výborně, moderně, uhlazeně a finančně vás nezruinuje.