+ 5

ABS je zkratka pro protiblokovací brzdný systém. Stručně řečeno, je to zpětná vazba brzdového systému, která brání blokování kol a ztrátě trakce při prudkém brzdění.

Snímače tlaku v brzdových hadicích a snímače rychlosti na brzdových kotoučích umožňují řídící jednotce vyhodnocovat, kdy se kolo dostává do smyku a pomocí algoritmu na tuto událost v předstihu reagovat. Následně se sníží tlak v brzdovém systému, aby se kolo mohlo mírně točit.

Bosch vyvinul takový brzdný systém speciálně pro elektrokola ve spolupráci s německou společností Magura, která je bikerem dobře známá.

Celý systém je dostupný pouze na e- bicích poháněných motorem Bosch a nedostanete jej na trhu s náhradními díly. Systém ABS čerpá energii z baterie elektrokola a musí být spojen se systémem elektrokola.

K celkové hmotnosti elektrokola přidává ABS 400 g, což je při váze většiny e- biků zanedbatelná položka.

Brzdové páky jsou podobné těm klasickým od Magury. Rozdíl v brzdách je patrný zejména na třmenech, které jsou sice kované a čtyřpístkové, ale při bližším pohledu na ně si všimneme malých senzorů namontovaných vedle obou brzdových třmenů a zapojených do řídicího systému technologie ABS.

Další viditelný rozdíl je menší kotouč černé barvy, který senzoru umožňuje detekovat rychlost kola a jakoukoli ztrátu jeho trakce.

Řídící jednotka systému je instalována na levé straně přední vidlice. Zde se zpracovávají informace o rychlosti kol a jejich trakci. Přestože se sem dostávají i informace ze zadního kola, systém ABS funguje pouze na předním.

Na displeji elektrokola dokážete nastavit režim asistence ABS. Na námi testovaném modelu jsme měli na výběr ze tří možností– vypnutý systém ABS, Allroad nebo Trail.

Na displeji se dokonce zobrazují i údaje o brzdění, konkrétně o jeho trvání a dráze, kterou jste během brzdění ujeli.

Porovnání brzdného výkonu

Ve skutečnosti systém ABS v předním kole vždy prodlouží vaši brzdnou dráhu. V módu Trail je to méně citelné než v módu Allroad.

Systém však funguje tak, jak má. Je téměř nemožné dostat vaše přední kolo do smyku. Dokonce ani na štěrku se vám to v módě Allroad nepovede.

Na druhou stranu však stále můžete využívat přední brzdu dle vlastních potřeb. Kolo umíte dostat na přední kolo a využívat techniky jako Endo (otočení na předním kole) nebo Stoppie (brzdění na předním kole až do zastavení).

Je to právě díky tomu, že systém snímá vaši rychlost a na základě toho umí správně dávkovat potřebnou brzdnou sílu.

ABS jsem dokonce důvěřoval natolik, že jsem se v relativně strmém a kamenitém terénu ve vysoké rychlosti odhodlal naplno zmáčknout přední brzdu a div se světě– nic zásadního se nestalo.

Kolo brzdilo, ale přiměřeně, tak, aby mě z něj nevyhodilo a tak, aby se přední kolo nedostalo do smyku.

No a tady se dostáváme k zásadní věci: Komu je ABS na elektrokolech primárně určeno? Pokud jste ostřílený biker a brzdění máte zmáčknuté, podle mého názoru vám systém ABS po vůli nebude.

Je však třeba podotknout, že brzdná dráha v režimu Trail je velmi podobná brzdné dráze s vypnutým ABS. Na druhou stranu se však můžete plně soustředit na práci s těžištěm, na volbu stopy a správné dávkování zejména přední brzdy nemusíte řešit.

Primární cílovou skupinou jsou však méně zkušení jezdci, kteří mají s brzděním problém a brzdnou sílu neumí správně dávkovat. Předejde se tak mnoha úrazům a zraněním.