Specialized představil zcela nový Epic Hardtail. Nejlehčí hardtail na světě má méně než 8kg (změny, detaily, ceny)

Nový rám S-Works Epic Hardtail se dostal pod 800 gramů.

Sync User1. 10. 2026 20:29 Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu

Specialized představil zcela nový Epic Hardtail. Nejlehčí hardtail na světě má méně než 8kg (změny, detaily, ceny)

Specialized představil pro sezónu 2020 zcela nový závodní XC hardtail Epic. S váhou rámu S- Works pouhých 775 gramů včetně barvy ve velikosti M, Specialized hovoří o svém novém kole, že jde o nejlehčí sériově vyráběný hardtail v historii.

Nový Epic je designován, aby byl ještě schopnější a pohodlnější než jeho předchůdce a jelikož byl vyvíjen ve spolupráci s XC závodníky, musí mít i dokonalou ovladatelnost.

Za nový hardtail Epic si ovšem i připlatíte. Nejlevnější verze na sadě SRAM SX/NX a vidlicí RockShox Judy Gold 29 stojí 2099 eur, zatímco nejvyšší model S- Work s bezdrátovým řazením SRAM XX1 Eagle AXS a vidlí RockShox SID Brain Ultimate se dostal na 9499 eur. Smotný rám nového S- Works Epic stojí 2 999 eur.

Specialized na webu neuvádí váhu svých kol, stejně je tomu tak u nového Epic- u. Portál Bikeradar.com píše, že nejnovější Epic má v nejlehčím provedení 7,8 kg, zatímco Pinkbike.com uvádí váhu 8,6 kg. Pokud už se bavíme o takto lehkém kole, 800 gramů je dost velký rozdíl, přesto jsou oba údaje na šíleně nízké hodnotě.

Více informací Epic HT

• Určení: závodní XC
• Velikost kol: 29"
• Boost 12×148
• Celokarbonový rám
• Úchyty pro dva držáky na lahve
• Velikosti: S- XL
• Váha: 8,6 kg
• Váha rámu: 790 g (M)
• Ceny: 2 099 eur- 9 499 eur / samotný S- Works rám: 2 999 eur

Změny v geometrii

Delší a položenější, to jsou dvě podstatné věci, které se změnily na celém spektru horských kol Specializedu. Epic není výjimkou.

Ve velikosti L má reach 455mm, což je opravdu dost dlouhé na kategorii XC kola. Hlavový úhel je na hodnotě 68,5°, což je o 1,3 stupně méně než na předchozím modelu.

Prečítajte si tiež

Kvíz: Jak dobře znáte různé systémy odpružení?

Delší a položenější kola, v tomto případě s kratším 42mm offsetem vidlice (předešlý model 51mm), by měla lépe zvládat ovládání a pohodlněji projíždět v technických úsecích. V součinnosti s tímto se zkrátily i představce, 60- 75mm, aby mělo kolo rychlejší odezvu při ovládání.

Specialized však tvrdí, že z Epicu nechtěl udělat "dlouhočízné" kolo, takže kratší offset vidlice drží rozvor kol na hodnotě 1 146 mm ve velikosti L.

Sedlová trubka má 74°, zatímco středové složení je 63mm pod úrovní osek o výšce 309mm. Zadní stavba je dlouhá 430mm, sedlová trubka 470mm a výška kola je 622mm (vel. L).

Komfort

Při vývoji nového Epicu testoval Specialized 15 různých rámů, na kterých jezdilo množství jezdců, aby vybrali ten nejpohodlnější rám pro svůj nový model.

Nakonec vybrali rám s tužším předním trojúhelníkem pro dobrou ovladatelnost a měkčí zadní stavbou pro co největší pohodlí jezdce.

Průměr sedlové trubky je 30,9 mm, takže je připravena také na teleskopickou sedlovku. Trubky zadní stavby jsou oproti předchozímu modelu sice o něco tlustší, ale jsou lehce prohnuté, což by mělo zajistit stejný komfort.

Kola mají 2,3"- široké pláště s dostatkem místa v rámu pro bláto či ještě širší pryže.