Shimano po pěti letech připravuje novou generaci nejvyšší silniční sady Dura- Ace. Zatímco model R9200 z roku 2021 přinesl přechod z jedenácti na dvanáct převodů, jeho nástupce zvýší počet pastorků na třináct.

Prototyp se objevil během úvodní etapy Vuelta a España na kolech týmů Alpecin- Premier Tech a Picnic PostNL. Fotografie odhalují novou kazetu, upravené řadící páky, zadní přehazovač, kliky i měřič výkonu.

Shimano sadu zatím oficiálně nepředstavilo a nepotvrdilo ani její název. Vzhledem k dosavadnímu označování komponent se však očekává, že půjde o Dura- Ace R9300.

13- rychlostní kazeta je již jistá

Nejvýraznější a zároveň jednoznačně potvrzenou změnou je 13- rychlostní kazeta. Shimano se tím přidává ke Campagnolu, které již třináct převodů nabízí u silničních sad Record a Super Record. SRAM používá třináct pastorků u gravelové sady XPLR AXS, zatímco silniční Red AXS zůstává 12- rychlostní.

Třináctý pastorek umožňuje zmenšit rozdíly mezi převody bez omezení celkového rozsahu kazety. Jezdec tak může snáze udržovat optimální kadenci a při řazení se vyhne výraznějším změnám převodového poměru.

Z fotografií, které zveřejnil portál Cyclingnews , nelze určit počet zubů jednotlivých pastorků. Jednou z možností je použití nejmenšího pastorku s deseti zuby, kterým by Shimano dorovnalo nabídku SRAM. Současné silniční kazety Dura- Ace začínají na jedenácti zubech.

Přechod na třináct pastorků přináší otázku kompatibility se současným silničním ořechem Shimano HG. Již u 12- rychlostní generaci výrobce využil prakticky všechen dostupný prostor, proto může být přidání dalšího pastorku beze změny konstrukce problematické.

Pokud Shimano zvolí nový standard, majitelé současných kol budou při přechodu na Dura- Ace R9300 potřebovat výměnu ořechu. U některých modelů může být nezbytná i výměna zadního náboje nebo celého kola.

Shimano nepřechází na plně bezdrátový systém

Přestože nejnovější elektronické sady Shimano XTR a GRX dostaly plně bezdrátové zadní přehazovače s vlastními bateriemi, nová generace Dura- Ace podle všeho zůstává u systému semi- wireless.

Řadicí páky komunikují s měniči převodů bezdrátově, ale přehazovač a přesmykač nadále využívají společnou baterii uloženou v rámu.

Na testovaných kolech bylo vidět kabel vycházející z pravé vzpěry zadní stavby a směřující do přehazovače.

Shimano si tak pravděpodobně zachová dlouhou výdrž centrální baterie i subtilnější a potenciálně aerodynamičtější přehazovač. Nevýhodou zůstává nutnost vést kabeláž rámem a nabíjet celé kolo přes konektor na přehazovači.

Očekávané úplné sjednocení silničních, gravelových a horských komponent se zřejmě odkládá. Současné silniční páky Dura- Ace však již dokáží bezdrátově ovládat kompatibilní přehazovače XTR nebo GRX.

Nový přehazovač, patka podobná UDH a další tlačítko na pákách

Zadní přehazovač dostal užší profil a diagonální výřezy při nabíjecím konektoru. Upravená konstrukce může snížit hmotnost i odpor vzduchu, přesné údaje však zatím nejsou známy.

Upraven má být také způsob upevnění, který připomíná univerzální patku SRAM UDH. Konstrukce má údajně používat kolík zabraňující pootočení přehazovače.

Tvar řadících pák se výrazně nezměnil, Shimano však upravilo pryžové návleky, hlavní páčky i doplňkové ovládání. Na vnitřní straně každé páky přibylo malé tlačítko.

Nový prvek může usnadnit řazení při jízdě ze sedla i v aerodynamické poloze s předloktími na horní části řídítek. Podobná řešení již nabízejí SRAM i Campagnolo.

Současná Dura- Ace má tlačítka ukrytá pod gumou na horní straně pák a umožňují řazení i ovládání cyklopočítače.

Zatím není jasné, zda původní tlačítka zmizí, nebo budou fungovat současně s novými. Za novým tlačítkem se navíc nachází malý prvek připomínající LED diodu.

Hliníkové kliky zůstávají, měřič výkonu se mění

Shimano na rozdíl od SRAM- ua Campagnola zřejmě ani tentokrát nepřejde na karbonové kliky. Prototypy si zachovávají dutou lepenou hliníkovou konstrukci, kterou Dura- Ace používá od roku 2010.

Samotné kliky vypadají podobně jako při současné generaci, ale mají nový měřič výkonu. Shimano se pravděpodobně pokusilo zlepšit přesnost měření, která patří mezi nejčastěji kritizované stránky současného modelu.

Na kolech týmu Alpecin- Premier Tech se objevily nestandardní převodníky s kryty šroubů. Může se jednat o dočasné řešení během vývoje, případně o náznak otevřenější konstrukce s lepší kompatibilitou komponent od jiných výrobců.

Třináct pastorků zároveň vytváří lepší podmínky pro pohon s jednopřevodníkem. Umožňuje zachovat široký rozsah a přijatelné rozdíly mezi převody. Týmy používající Shimano dosud při jednopřevodníkových konfiguracích často sahaly po produktech externích výrobců, zatímco SRAM a Campagnolo nabízejí vlastní silniční řešení.

Fotografie však stále ukazují klasický pohon s dvoupřevodníkem a přesmykem. Příchod originálních jednopřevodníkových variant od Shimana proto zatím nelze potvrdit.

Testování kompletní sady na Grand Tour naznačuje pokročilou fázi vývoje. Shimano už během sezóny nasadilo prototypy nových silničních pedálů SPD- SL a nedávno představilo kola Dura- Ace R9370 s karbonovými špicemi.

Otevřeno zůstává odstupňování kazet, kompatibilita s ořechy a rámy, nabídka převodníků, hmotnost komponentů i termín uvedení.

Shimano zatím poskytlo pouze tradiční odpověď: „Shimano neustále vyvíjí nové produkty, ale nekomentuje fámy, spekulace ani produkty, které ještě nebyly představeny.“