Originální test

V sezóně 2017 jsem jezdil na kole Cannondale Scalpel Team. Šlo o skvělé kolo, obzvláště při ježdění na technicky náročnějších XC akcích. V horských i pahorkatých maratonech by se však lépe dařilo lehčímu kolu. S více maratony naplánovaný pro současnou sezónu padla volba na kolo Specialized S- Works Epic HT.

Tento nový hardtail Epic od Specialized pomohl navrhnout bývalý inženýr značky Cannondale a Karbonový guru Peter Denk s cílem být co nejsnazší. Pro mých 183 cm jsem zvolil velikost L, která vážila 8.7kg. S pedály Shimano XT tedy dohromady 9kg za kolo připravené na závod.

V existenci jsou samozřejmě i lehčí kola jako například Merida Big Nine, ale myslím si, že konstruktérský um, jaký byl použit při navrhování tohoto kola zastínil stejně miniaturní váhovou nevýhodu. O tom však později. Nejprve si povíme o něco o funkčnosti a jízdě tohoto kola.

Výbava

Tento model S- Works je nekompromisní co se týče výbavy- řazení a převody SRAM Eagle, brzdy SRAM Level ULT, karbonová kola Roval a téměř celokarbonový kokpit a výbava. Také obdržíte RockShox SID s patentovanou technologií uzamykání od Specialized s názvem Brain.

Epic má také na spodní rámové trubce gumový nárazník proti poškrábání, popřípadě poškození karbonu v případě nehody. Někteří lidé ho považují za odporný a je pravda, že řešení pomocí speciálního hlavového složení jaké má Canyon je elegantnější, ale dokud si splní svoji funkci, nevadí mi.

Vylepšená Geometrie

Ve srovnání s předchozím top hardtailem od Specializedu má Epic vylepšenou geometrii, která drží trendy s novodobými XC koly a pro ty, kteří usnuli dobu si trochu zopakujeme o co jde: S tím, jak se závodní tratě světového poháru mění posledními lety na stále technicky náročnější, jízdní kola odráží.

Konkrétně pro naši velikost L má Epic dosah (reach) 441mm a hlavový úhel 69.8°. Ano, znamená to, že řízení je klidnější a línější oproti precizním a okamžitým reakcím kol minulosti. Stačí však více zatížit řídítka a kolo se vám odmění pevnou stopou za každých podmínek.

Na kole také přibyl nový typ zadního náboje s širším rozchodem- Boost, takže Epic má nyní všechny módní věci potřebné k tomu, aby obstál u zákazníka v roce 2018.

Dojmy z jízdy

Nejlepší hardtail na jakém jsem jezdil, s korespondující cenou. Na papíře vypadá S- Works Epic výborně, ale marketingová hesla a vrcholové osazení dostanou produkt jen po určitou hranici.

Jezdil jsem za poslední roky na mnoha vrcholových závodních hardtailech a ačkoli téměř všechny byly velmi lehké, některé pohodlné, a některé extrémně tuhé, Epicu se podařilo spojit tyto charakteristiky nejlépe.

Je více než dostatečně lehký, takže na něm vyletíte nahoru kopcem, ale stále má v sobě míru poddajnosti, která činí jízdu pohodlnou.

Na zmiňované Meride Big Nine, na které jsem jezdil minulý rok, jsem měl pocit jakési křehké tuhosti, když mě lesní cesta zavedla do rozbitého terénu. Na Specialized jsou údery o nerovnosti tupými utlumenými nárazy, které tvoří pohodlnější jízdu. Podobné jízdní vlastnosti má i Cannondale FSI, jak jsem naznačil na začátku článku, rozhodně nejde o náhodu.

Na lehký hardtail toto kolo překvapivě jezdí v technickém terénu- ne jen, že ho zvládá, ale užívá a poráží ho. Pohodlí, byť důležité, zejména na delším závodě neznamená mnoho, pokud není kolo dostatečně tuhé pod silovým stoupáním a sprinty.

Epic zde nemá žádný problém. Je těžké nezačít vytahovat různá klišé, ale Epic je opravdu tuhý v těch správných místech a naopak poddajný tím správným směrem, na první poslech to zní jako oxymoron, ale inženýři opravdu dokážou s rámem divy.

Testamentem pevnosti tohoto rámu je fakt, že vítěz světového poháru v XC Samuel Gaze často volí jako svou zbraň právě Epic, as jeho silovým ježděním a postavou je jasné, že Epic není stavěn jen pro „dostihové chrty“.

Sedlová trubka je skloněná pouze na 74°, což je neobvykle vertikálně na hardtail, ale alespoň nemusíte posouvat váhu jak na špičku sedla nebo si stoupat do pedálů při každém strmém výšlapu.

Specialized Brain

Pokud nejste seznámeni s technologií Brain, jedná se o automatické odemknutí a zamknutí tlumení komprese v závislosti na tom, zda pohyb odpružení generuje vaše tělo nebo nerovnosti, po kterých procházíte. To znamená, že na hladkém povrchu zůstává vaše pružení zamčené a když narazíte na překážku vidlice se otevře ak dispozici je celý zdvih.

Citlivost Brainu lze nastavit mezi téměř plně otevřeným pérováním až do velmi pevné platformy připomínající pevnou vidlici otevírající se jen při velkých nárazech tak, aby se nepoškodila.

Já jsem si s odpružením Brain, které přemýšlí samo za sebe rozuměl dobře a podle výsledků letošního roku to vypadá, že vyhovuje i špičkovým jezdcům. Oproti předchozím generacím se nyní citlivost nastavuje z korunky vidlice, takže v případě potřeby lze provést změny i za jízdy.

Přestože si to trochu protiřečí s automatickým uzamykáním, v maratónském scénáři s hodinovým výšlapem a následujícím dlouhým sjezdem vidím v tomto uspořádání využití. Při tužších nastaveních předchází otevření pružení mírné klepnutí srovnatelné například stlačení pneumatiky až po ráfek. Kdo nad Brainem váhá, měl by ho rozhodně vyzkoušet předtím, než se rozhodne pořídit si jím vybavený Epic.

Záporné body Specialized S- Works Epic HT

Epic je působivé kolo, ale není perfektní a tady je pár věcí, které jsem musel při dlouhodobém testování změnit tak, aby mi vyhovovaly.

Sedla jsou velmi osobní volbou, ale já a můj zadek jsme se na sériově osazené sedlovce dobře nevezli. Čalounění je neuvěřitelně tvrdé a ježdění lesních cestách vcelku trestalo mé sedací kosti. Bylo by dobré vidět něco s flexibilnějším tělem nebo efektivnější výplní sedáku, neboť jinak hrozí, že sedlo zruší efekt krásně pohodlného rámu.

Přestože toto kolo mám jen pár měsíců a dostatečně ho čistím a udržuji, některé nálepky se už začínají odlepovat. Nálepka s velikostí rámu na sedlovce je už pryč a loga Roval na kolech jsou na cestě. Na tak drahém kole to není ideální, ale věřím, že v autorizované prodejně Specialized vám bezplatně nálepky opraví/vymění.

Přestože jde už o maličkosti. Osobně mám raději sintrované brzdové destičky pro lepší citlivost a výdrž ve špatném počasí. Tichý chod a prvotní záběr organických desek je podle mě vhodnější na levnější kola hobby kategorie.

Přestože na upravené singletracky a hladké cesty jsou pláště Fast Trak skvělé, při vrstvách prachu tvořících se na trailech už od půlky léta i bláto zimních měsíců jsou nedostačující. Ale tady už nejde ani tak o výtku jako spíše osobní preference.

No a na závěr cena. Jelikož jde o Specialized a ještě k tomu té nejvyšší řady, kolo nese tlustou cenovku 7499 eur. V porovnání s některými direct sale značkami, můžete podobné kolo získat io 2000 eur levněji. Co se týče vzhledu i výkonu je tomuto kole málo co vytknout a dýchá z něj aura superbiku. Vyplatí se to? To už je na vás.

Specialized udělal pravděpodobně nejlepší hardtail na jakém jsem kdy jezdil. Není levný, ale pokud se vám podaří ho získat, v den závodu už nebudete moci mít žádné výmluvy.