Vybitá baterie může pokazit celý výjezd. Co dělat, když řazení či sedlovka nereagují?
Na mnoha dnešních kolech najdeme elektronické komponenty, které zlepšují zážitek z jízdy. Od přehazovačů přes teleskopické sedlovky až po systémy automatického ovládání odpružení.
Zatímco fungují, nabízejí možnosti, kterým se mechanické alternativy nedokážou vyrovnat. Jejich slabinou jsou však baterie. Když se vybijí, elektronické funkce přestanou fungovat a některé komponenty mohou jízdu dokonce zkomplikovat.
Nejlepší prevencí je vyrazit s plně nabitými bateriemi. Pokud vás však vybitá komponenta přece jen zastihne na trailech, existuje několik způsobů, jak si poradit.
Všímejte si varovných signálů
Stav baterií se vyplatí sledovat i během výjezdu. Na komponentech SRAM AXS svítí zelená kontrolka při nabití nad 25 %, červená při zbývající kapacitě od 10 do 25 % a pod 10 % začne červená LED blikat.
Kontrolky nejsou vždy dobře viditelné, zejména na přehazovačích a sedlovkách. Při zastávce k odpočinku však stačí krátká kontrola, abyste měli představu, kolik energie ještě zbývá.
U přehazovačů Shimano Di2 závisí možnost kontroly na verzi. Zatímco 11- rychlostní modely LED indikátor nemají, na 12- rychlostních lze stav baterie zkontrolovat po zastavení stisknutím funkčního tlačítka. Červená kontrolka znamená, že zůstává méně než 25 % kapacity.
Když je baterie téměř vybitá, je třeba myslet i na výběr převodů, protože řazení může přestat fungovat bez dalšího upozornění. Pokud to není nevyhnutelné, vyhněte se proto nejsnazším i nejtěžším převodem.
Když se budete držet přibližně uprostřed kazety, po vybití baterie vám zůstane alespoň poměrně univerzální převod, se kterým lze zvládnout co nejvíce různých úseků.
Promyslete si cestu zpět
Pokud se během výjezdu vybije baterie důležité komponenty, například teleskopické sedlovky nebo přehazovače, na chvíli zastavte. Návrat si můžete výrazně usnadnit tím, že si vyberete vhodnější trasu.
Rovinatější a přímější cesta zpět sníží potřebu řadit i měnit výšku sedla. To může pomoci zejména při jízdě na horském elektrokole, jelikož běžné MTB traily jsou plné nerovností a střídajících se stoupání a sjezdů.
V některých bikeparcích a trailových centrech vedou i přístupové cesty pro servisní vozidla, která jsou v porovnání s traily podstatně jednodušší. Často bývají označeny, takže při problémech se vyplatí poohlédnout i po takové možnosti návratu.
Vyměňte baterie mezi komponenty
Komponenty systému SRAM AXS používají stejný typ baterie. Platí to pro elektronické teleskopické sedlovky RockShox Reverb, odpružení se systémem Flight Attendant i přehazovače AXS.
Pokud se během jízdy vybije baterie sedlovky Reverb, při každé změně její výšky do ní můžete na chvíli vložit baterii z přehazovače. Je to sice otravné, ale před stoupáním si alespoň dokážete zvednout sedlo a před sjezdem ho opět spustit.
Pokud se vybije baterie přehazovače AXS, můžete ji nahradit baterií ze sedlovky Reverb a dále řadit. Sedlovka zatím zůstane v nastavené poloze.
Vybitá baterie systému RockShox Flight Attendant má z těchto případů nejmenší šanci pokazit výjezd. LED indikátor začne blikat žlutě a odpružení se automaticky přepne do otevřeného režimu Open.
Přijdete sice o režimy Pedal a Lock, ale v technickém terénu bude odpružení nadále fungovat naplno a sjezdy si můžete užívat jako obvykle.
Baterii z komponentu se systémem Flight Attendant tak lze v případě potřeby přesunout do sedlovky nebo přehazovače.
Podobně lze zaměňovat baterie mezi odpružením Fox Live Valve Neo a teleskopickými sedlovkami Fox Neo, protože využívají stejnou konstrukci baterie.
Vzájemná kompatibilita však neplatí pro baterie Shimano Di2 a Fox Neo, ač jsou si velmi podobné. Baterii z přehazovače Shimano Di2 proto nelze použít v komponentě Fox Neo ani naopak.
Nejjednodušší je vyhnout se přehazování baterií tím, že si přibalíte jednu náhradní. Je to sice další věc, na kterou je třeba myslet a nosit ji s sebou, ale při objemu přibližně 3,5 cm³ a hmotnosti kolem 25 g může za klidnější výjezd stát.
Pomůže i tlačítko AXS
Ovladače SRAM AXS Pod lze používat s různými produkty AXS a nastavit je na více funkcí. Dokáží ovládat řazení, teleskopickou sedlovku i režimy odpružení.
Napájejí je nenabíjetelné knoflíkové baterie s dlouhou životností.
Po podržení tlačítka AXS na ovladači se rozsvítí zelená kontrolka, pokud zůstává přibližně 6 až 24 měsíců provozu, nebo červená při zbývající životnosti 1 až 6 měsíců. Blikající červená upozorňuje na téměř vybitou baterii, která vydrží méně než měsíc.
Pokud se vám přesto podaří vybít baterii ovladače během výjezdu, SRAM má připraveno praktické nouzové řešení.
Komponenty AXS mají přímo na svém těle tlačítko, kterým lze aktivovat jejich funkce i bez ovladače. Najdete jej na přehazovačích a přeskluzačích, teleskopických sedlovkách i odpružení Flight Attendant.
Natahovat se k přehazovači při každém přeřazení není praktické, ale alespoň si můžete namísto největšího či nejmenšího pastorku zařadit něco blíže ke středu kazety. Jedním stisknutím tlačítka AXS na přehazovači přeřadíte na těžší převod, dvěma rychlými stisky na lehčí.
U teleskopické sedlovky AXS je postup ještě jednodušší. Stisknutím tlačítka vedle baterie otevřete ventil, čímž umožníte pohyb sedlovky nahoru nebo dolů. Když dosáhne požadované výšky, opětovným stisknutím ventil zavřete a sedlovku v dané poloze zajistíte.
Odpružení RockShox Flight Attendant se po ztrátě spojení s ovladačem Pod automaticky přepne do plně otevřeného režimu Open.
Po zbytek výjezdu sice můžete ztratit něco z efektivity šlapání, kolo však bude nadále poskytovat maximální trakci a odpružení bude předvídatelně reagovat na nerovnosti.
Případně můžete tlačítkem přímo na komponentě se systémem Flight Attendant postupně přepínat režimy, dokud se nedostanete k požadovanému nastavení.
Jiné elektronické přehazovače, například Shimano Di2 či TRP EASI, takovou možnost nouzového ovládání nemají. Pokud se vybijí baterie v jejich ovladačích, cestu zpět budete muset zvládnout s převodem, který zůstal zařazen.
Co dělat při vybité navigaci
Vybitý cyklopočítač dokáže během výjezdu pořádně znejistit, zvláště pokud se podle něj orientujete v neznámém terénu.
Nejlepší pojistkou proti vybití GPS navigace nebo telefonu je powerbanka. Některé modely jsou malé a lehké, takže se vyplatí hledat takový, který lze bez problémů vozit s sebou.
Pokud powerbanku nemáte, zkuste najít kavárnu, komunitní centrum nebo ochotnou cykloprodejnu, kde vám dovolí použít zásuvku a navigaci či telefon dobít.
Pokud víte, že výdrž vaší navigace nebo telefonu není vždy dostatečná, vezměte si jako zálohu papírovou mapu v plastovém sáčku či pouzdře. Ještě před odjezdem se však ujistěte, že se podle ní dokážete orientovat.
