Co dělat, když se vám na elektrokole vybije baterie? Praktické rady, jak se dostat domů
Moderní elektrokola mají velké baterie s vysokou kapacitou, ale někdy nestačí ani ty a energie se mine ještě před koncem výjezdu.
Dnešní pohonné systémy dokážou jezdci výrazně pomoci. Když se však baterie vybije, zůstane vám těžké kolo, na kterém musíte došlapat domů vlastními silami.
Nejlepším způsobem, jak předejít takové situaci a zmírnit obavy z nedostatečného dojezdu, je rozumně hospodařit s energií v baterii.
Pokud vás však vybitá baterie zastihne na trailech nebo daleko od domova při silničním výjezdu, následující rady vám pomohou situaci zvládnout.
Co se stane, když se vybije baterie elektrokola?
Elektrokola mají řadu výhod, ale bez elektrické energie se technologie, které vám do té doby pomáhaly, mohou změnit na zátěž navíc.
Některé motory elektrokol navíc při jízdě bez asistence kladou citelný odpor, takže šlapání může být namáhavější než na běžném kole bez motoru.
A tím komplikace nemusí skončit. Na mnoha moderních elektrokolech můžete po vybití hlavní baterie přijít také o možnost řadit nebo ovládat teleskopickou sedlovku.
Kapacita současných baterií elektrokol se pohybuje od 250 Wh po více než 800 Wh. Napájejí motor, který vám pomáhá při šlapání. V některých případech dodávají energii i displeji a dalšímu vybavení, například přehazovačce, teleskopické sedlovce, elektronicky řízenému odpružení či světlům.
Napájení více elektronických komponentů z hlavní baterie je praktické řešení. Platí to pro přehazovačky i teleskopické sedlovky, jako je Giant E+ Contact či sedlovka v systému Orbea RS. Když se však baterie vybije, závislost těchto komponent na společném zdroji energie vám může zkomplikovat návrat.
Domů tak musíte dostat těžké kolo, případný odpor motoru vám odčerpává další síly a navíc přemýšlíte, jestli vám každou chvíli nepřestane fungovat řazení nebo sedlovka. Jak si s takovou situací poradit?
Najděte si co nejjednodušší cestu zpět
Pokud se vám během výjezdu vybije baterie, často je nejrozumnější vzdát se původně naplánované trasy a vybrat si co nejsnazší cestu zpět.
Podívejte se do mapy nebo použijte navigační aplikaci, pokud má váš telefon či GPS zařízení ještě dostatek energie. Hledejte co nejpřímější trasu s minimem stoupání, která vás dovede zpět do obce nebo na místo, kde můžete získat pomoc. Často půjde o lesní cestu, cyklostezku nebo běžnou cestu.
Obzvlášť to platí při jízdě na horském elektrokole, protože traily bývají nerovné a střídají se na nich výjezdy se sjezdy. Některé bikeparky a trailová centra mají přístupové cesty pro servisní vozidla, která obvykle vedou terénem co nejjednodušší, mají mírnější sklon a rovnější povrch. Pokud je na ně povolen vstup veřejnosti a jejich použití je bezpečné, mohou být nejlepší možností návratu.
Pokud vám již nefunguje řazení nebo teleskopická sedlovka, rovinatá trasa s hladším povrchem bude výhodná iz dalšího důvodu. Během zbytku jízdy na ní budete méně potřebovat měnit převody či výšku sedla.
Vozte s sebou náhradní baterii pro elektronické komponenty
Mechanické řazení a mechanicky ovládaná teleskopická sedlovka fungují bez ohledu na stav baterie elektrokola. Mnohé moderní modely však používají elektronické řazení připojené k hlavní baterii. Nejnovější elektrokola značek Orbea a Giant z ní napájejí i teleskopickou sedlovku.
Nejnovější generace těchto elektronických sedlovek by naštěstí měla fungovat i poté, co motor přestane poskytovat asistenci. Giant například uvádí, že jeho nejnovější sedlovku E+ Contact lze po vyčerpání energie určené k pohonu motoru použít ještě 20 000- krát.
Při elektronickém řazení napájeném z hlavní baterie může být systém správy baterie, označovaný zkratkou BMS, nastaven tak, aby po ukončení asistence zůstala rezerva přibližně na 200 přeřazení. Přesto se může vyplatit přibalit si náhradní baterii do přehazovačky, abyste mohli bez obav řadit až do konce výjezdu.
Baterie systémů SRAM AXS a Shimano Di2 jsou malé a lehké. Při malých rozměrech a hmotnosti kolem 25 gramů nepředstavuje nabitá náhradní baterie ve výbavě výraznou zátěž.
Pokud to konkrétní komponenta umožňuje, odpojíte od něj napájecí kabel elektrokola a nasadíte samostatnou baterii. Řazení tak opět zprovozníte is vypnutým kolem. Odpojený kabel nezapomeňte upevnit, aby se o něco nezachytil. Pokud je to možné, zakryjte i jeho konektor, aby se neznečistil nebo nepoškodil.
Půjčte si přídavnou baterii od spolujezdce
Přídavná baterie, označovaná jako range extender, se připojuje k nabíjecímu portu elektrokola. Prodlužuje dojezd a v nouzi vám může pomoci dostat se domů. Většina má kapacitu od 160 do 280 Wh, což představuje přibližně čtvrtinu kapacity běžné baterie elektrokola.
Pokud jezdíte s kamarádem, který má elektrokolo se stejnou značkou pohonného a bateriového systému a používá kompatibilní přídavnou baterii, můžete si ji od něj půjčit. Po připojení ke svému kole tak opět získáte energii na asistenci.
Některé systémy nejprve spotřebují energii z přídavné baterie a teprve poté začnou čerpat z hlavní. Jiné odebírají energii z obou baterií současně. U některých přídavných baterií umožňuje systém správy baterie vybrat si mezi těmito dvěma způsoby vybíjení.
Chcete-li v přídavné baterii ponechat rezervu, kterou byste v nouzi mohli poskytnout jinému jezdci, zvolte současné vybíjení obou baterií. Při samostatné jízdě může být výhodnější nastavit nejprve spotřebování energie z přídavné baterie. Pokud jezdíte více okruhů, po jejím vybití ji můžete při nejbližší příležitosti odložit. Odlehčíte tím kolo a ze zbývající energie můžete získat o něco větší dojezd.
