CTM vstupuje do sezóny 2027 se zcela propracovaným modelem horského elektrokola Switch. Novinka spojuje pohonný systém Avinox s vlastním hliníkovým rámem, jehož vývoj spolu s odpružením trval více než dva roky. Výsledkem jsou dvě verze s odlišným zaměřením a tři úrovně výbavy, přičemž základní model stojí 3 999 eur.

Při vývoji se značka soustředila na fungování kola jako celku, od geometrie přes průběh odpružení až po praktické detaily při údržbě.

„Za sebou máme velmi intenzivní rok plný vývoje. Naším cílem je přinést co nejlépe vyladěné kolo, aby si na něj zákazník mohl jednoduše sednout a jezdit a nemusel hned po koupi řešit, co potřebuje vyměnit nebo upravit, „vysvětluje Tomáš Tóth, šéf jízdního kola CTM.

CTM Switch 2027 v detailech

• Rám: hliníkový, se čtyřčepovým systémem odpružení a vnitřním vedením kabeláže.
• Verze: MX s 29- palcovým předním a 27,5- palcovým zadním kolem; AM se dvěma 29- palcovými koly.
• Zdvih: 160 mm vzadu a dle specifikace 160 nebo 170 mm vpředu.
• Pohon Pro a Xpert: Avinox M2S s točivým momentem 130 Nm, krátkodobě až 150 Nm, a maximálním výkonem 1 500 W.
• Pohon Comp: Avinox M2 s točivým momentem 110 Nm a maximálním výkonem 1 100 W.
• Baterie: vyjímatelná Avinox RS800 s kapacitou 800 Wh ve všech verzích.
• Nabíjení: 12 A nabíječka u modelů Pro a Xpert, 4 A u modelu Comp.
• Ceny: Comp 3 999 €, Xpert 4 599 €, Pro 5 399 €; stejné pro konfigurace MX i AM.

+ 53

Dva rámy podle toho, kde chcete jezdit

Switch bude dostupný jako MX a AM. Verze MX využívá takzvaný mullet, tedy větší přední a menší zadní kolo, a je určena především pro technicky náročné traily a enduro. AM s dvojicí 29- palcových kol má univerzálnější zaměření na celodenní vyjížďky v náročném terénu.

Rozdíl mezi nimi přitom nekončí u průměru zadního kola. CTM vyvinulo dvě samostatné rámové verze s geometrií přizpůsobenou konkrétní konfiguraci. Obě poskytují zadní zdvih 160 mm, který doplňuje vidlice se zdvihem 160 nebo 170 mm podle specifikace.

Avinox ve všech výbavách, rozdíl je ve výkonu i nabíjení

Nejvýraznějším prvkem nové generace je pohon Avinox. Vyšší modely Xpert a Pro dostanou motor M2S s točivým momentem 130 Nm, který krátkodobě dosahuje až 150 Nm. Jeho maximální výkon činí 1 500 W.

Dostupnější Comp používá jednotku M2 s točivým momentem 110 Nm a maximálním výkonem 1 100 W. I základní verze tak nabízí výrazné výkonové parametry, ačkoli nejsilnější pohon zůstává vyhrazen dražším modelům.

Kapacita baterie je v celé nabídce stejná. CTM zvolilo vyjímatelnou baterii Avinox RS800 s kapacitou 800 Wh, integrovanou do spodní rámové trubky.

Rozdíly se projeví při nabíjení. Zatímco Comp se dodává se 4 A nabíječkou, modely Xpert a Pro dostanou výkonnější 12 A verzi. Jízdní údaje zobrazuje displej zabudovaný do horní rámové trubky.

Fox pomáhal s naladěním odpružení

U nového čtyřčepového systému CTM věnovalo pozornost i souhře rámu a tlumiče. Finální nastavení vznikalo během testovacího kempu Fox za účasti inženýrů amerického výrobce. Tlumiče dostaly specifické vnitřní naladění podle průběhu odpružení kola.

Možnost další úpravy nabízí dvoupolohový flip chip. Mění zejména progresivitu a charakter odpružení, zatímco jeho vliv na geometrii je minimální. Standardní poloha je více orientována na sjezd, druhá má jízdnímu kolu dodat živější a reaktivnější projev při trailovém ježdění.

Nejvyšší Switch Pro používá vidlici Fox 38 Factory FLOAT GRIP X2 se zdvihem 170 mm a tlumič Fox Factory FLOAT X Evol LV. Obě verze mají povrchovou úpravu Kashima. Výbavu doplňuje elektronické řazení SRAM GX Eagle AXS, čtyřpístové brzdy Shimano XT a pláště Maxxis.

Od základního modelu za 3 999 eur po Pro za 5 399 eur

Při konstrukci rámu se myslelo také na servis. Čepy mají umožňovat jednoduchou demontáž a vybrané šrouby lze uvolnit z obou stran. Uložení ložisek využívá řešení k omezení pronikání nečistot, zadní čepy navíc chrání malý blatník.

Cenový rozdíl mezi jednotlivými úrovněmi výbavy je stejný u obou konfigurací kol.

Switch MX i AM stojí ve verzi Comp 3 999 eur, Xpert vyjde na 4 599 eur a nejvyšší Pro na 5 399 eur.