Občas nevyvážený
Čtyřčepové zadní odpružení patří rozhodně k těm aktivnějším- jak při brzdění dolů rozbitým trailem, tak při pedálování. To spolu s relativně položeným sedlovým úhlem zajišťuje na techničtějších výšlapech maximální trakci zadního kola, ale jakmile se ze sedla postavíte, přichází ke slovu páčka pomalé komprese, která pohupování se výrazně uklidní. Zadku, který nerovnosti požírá s velkoobjedmovým tlumičem DebonAir opravdu hladoví, vidlice ne vždy stíhá dělat rovnocenného sparing partnera. Velké nárazy, s těmi si uzamykatelný Sektor poradí hravě as uspokojivým čvachnutím, ale když jich přijde několik za sebou v rychlém sledu, začne se dusit. Přední odpružení je zde rozhodně nejslabším článkem výbavy, což je poněkud škoda. Na biku bychom uvítali lepší vidlici na úkor teleskopické sedlovky. Ta sice rozhodně je pro zákazníky lákadlem av této cenové hladině spíše výjimečným úkazem, ale její cena při následném dokoupení je pravděpodobně nižší, než budete muset zaplatit za výměnu vidlice za lepší. Rock Shox Sektor, který na biku naleznete nyní, však rozhodně není při jízdě žádným utrpením, a teleskopka výrazně zvyšuje fun factor jakéhokoli alespoň trochu vlnitého trailu.

Skvělé gumy
Jisté výhrady jsme měli ik výrobě příliš vysoko umístěnému kokpitu. Ten si však vyžádal jen pár minut s inbusem, aby se dostal tam, kde jsme ho chtěli mít. V CTM nám potvrdili, že jak kokpit, tak vidlice budou na příštím modelu vyměněny za lepší. Co si však výměnu rozhodně nežádá, jsou pláště– podobně jako na většině gravity biků CTM, i zde z relativně vzácně používané nabídky značky WTB. Vpředu i vzadu zde najdete model Trail Boss s relativně neagresivním dezénem, ale výrazně objemnými proporcemi. Oblý profil posetý menšími špunty bez výrazných hluchých míst krásně přechází z přímé čáry do náklonu, a když už pustí, učiní tak maximálně předpovídatelně.

Skutečný allmountain
Celkově se na Raweru jezdí tak nějak přirozeně a od dvouciferných najetých kilometrů maximálně sebevědomě. Doma bude jak na technických singletrackách, tak na těch, se kterými utrácíte s XC hardtailami, ao víkendu hravě naskáče modrou freeridovou lajnu v bikeparku. Komponenty nejvyššího ze tří modelů zvoleny přesně tak, aby lichotily zaměření kola, a tak si není třeba zvykat absolutně na nic. Škoda jen, že v nabídce není větší velikost. Nynější L- ko plnohodnotně obslouží jezdce maximálně do 185 cm. Ti vyšší udělají lépe, pokud počkají do příštího roku, kdy do nabídky přibude i velikost XL– a to u více modelů z portfolia.

Zřejmě nejvšestrannější kolo v nabídce CTM. Za tu cenu mu k dokonalosti chybí jen lepší vidlice.
1899 € (v letním výprodeji za 1585 €)
www.ctm.sk

Rám: Alu 6061 Vidlice: Rock Shox Sektor 140 mm Tlumič: Rock Shox Monarch RT DebonAir 140 mm Pohon: přehazovač SRAM GX 10- rychlostní, přesmykač SRAM GX, řazení SRAM GX, kliky Shimano GX 36/22 Kola: ráfky WTB ST i23, náboje Novatec alloy, pláště WTB Trail Boss TCS 2,25 Brzdy: SRAM DB5 (180/180) Raj XC Light Stem 75 mm Sedlovka/Sedlo: Rock Shox Reverb 125 mm/WTB Volt Hmotnost: 14,36 kg (L, bez pedálů)